“綠巨人”指的是時速160公里動力集中復興號動車組，動力集中復興號動車組採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車將於2019年1月5日後陸續投入運營。上線運營後，一些普速線路將進入動車時代。
基本介紹
- 中文名：動力集中復興號動車組
- 速度：160km/h
- 編組：短編組9節，長編組11節到20節
- 定員：短編組720人，長編組1102人
被稱為“綠巨人”的時速160公里動力集中復興號動車組，也在此次展覽中首次亮相（上圖）。
據介紹，動力集中復興號動車組採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。
“這款車型是為了替代現有普速列車而設計的，為了體現對普速列車的繼承性，車身底色採用了國槐綠的配色，色帶也繼承了黃色的色帶，讓乘客一見面就能感受到一股親切感”鐵科院研究員張波介紹。
據介紹，該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。
與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車將於2019年1月5日後陸續投入運營。上線運營後，一些普速線路將進入動車時代。
