基本介紹
建設歷程,隧道位置,隧道設計,隧道結構,隧道參數,設備設施,運營情況,票制票價,通行事項,建設成就,技術難題,榮譽表彰,價值意義,
建設歷程
2012年9月6日，紫之隧道舉行工程招標儀式；12月28日，紫之隧道動工興建，並舉行動工儀式。
2016年8月10日，紫之隧道通車運營
2016年8月10日，紫之隧道通車運營2013年3月，紫之隧道進行暗挖隧道的工程建設。
2015年10月31日，紫之隧道完成3號隧道西線貫通工程。
2016年6月27日，紫之隧道全線貫通；7月26日，紫之隧道通過工程驗收；7月29日，紫之隧道進行最後設備調試工作；8月10日，紫之隧道通車運營。
隧道位置
紫之隧道位於中國浙江省杭州市西部，位於杭州繞城高速與西湖風景區之間；隧道南起之浦路、之江路，下穿五浦河、之江路、引水暗渠後進入山嶺段，沿西湖風景名勝區域外圍向北至蔡國忠山出山嶺段，後下穿西溪路、天目山路、沿山河等，沿著紫金港路向北，至塘苗路後出地面。
紫之隧道布局圖
紫之隧道布局圖隧道設計
隧道結構
- 整體布局
紫之隧道分別由地下主線隧道、地面道路，及其各立交匝道組成，隧道路段呈南至北的方向布置。
紫之隧道入口
紫之隧道入口- 設計特點
紫之隧道山嶺段設定兩個露頭點，共三座隧道、兩座橋樑。沿線斷面類型主要包括U型槽段、暗埋段、暗挖淺埋段、A型山林隧道段、B型山林隧道段、C型山林隧道段。主線採用管廊式單箱雙室矩形結構，山嶺段隧道採用雙向六車道的三心圓斷面形式，淺埋暗挖法隧道採用雙向四車道三心圓斷面形式。全線縱坡呈“W”布置，最大縱坡在兩個U型槽敞口段。
隧道參數
紫之隧道全長14.4千米，其中，1號隧道長4857米，2號隧道4052米，3號隧道全長4987米，1號露頭點（橋）長83米，2號露頭點（橋）長88米；南進口匝道長1080米。南出口匝道長607米，北進口匝道500米、北出口匝道465米。主線暗挖段單洞淨寬13.5米，淨高4.5米，檢修道淨高2.5米，三車道建築接線寬度為13.5米，寬度和建築裝飾層厚度0.15米，兩車道到建築界限寬度為10米；單孔建築限界高度4.5米，設備安裝高度0.75米，路面及其墊層厚度0.31米，兩車道孔經高5.25米。主線U槽段車道寬度取3.50米，路緣頻寬度0.5米，左右側向淨寬0.5米，安全頻寬0.25米，中央分隔帶2.60米。匝道暗挖段車道寬度取3.50米，左側側向寬度為0.50米，右側停車頻寬度2.5米，兩側檢修道各寬0.75米，單洞淨寬8米。
紫之隧道內部分岔口
紫之隧道內部分岔口技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹道 |
設計速度 | 主線：60千米/小時；匝道:30千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
通行淨高 | ≤4.5米 |
側向寬度 | 0.50米 |
坡度係數 | 最大：5%，最小：0.3% |
設計年限 | 100年 |
抗震等級 | 7度 |
參考資料： | |
設備設施
- 區間測速
2018年4月，紫之隧道裝設區間測速裝置及測速提示牌，測速裝置主要集中在3車道車速80公里/小時的這段區域。
運營情況
票制票價
2016年8月10日，紫之隧道通車運營，隧道全段不實施收費制度，免費通行。
通行事項
2016年12月10日，杭州市區部分道路的“車輛行駛最高限速值”（簡稱‘限速’）進行調整，其中紫之隧道的之江路匝道至西溪路匝道路段，即雙向6車道路段，限速由60千米/小時調整至80千米/小時。
建設成就
技術難題
紫之隧道的主要難點有：
紫之隧道大清谷段
紫之隧道大清谷段1、工程規模大，施工場地小：
紫之隧道是一項大型的市政工程，其規模之大在中國國內市政隧道中實為罕見，並且涉及明挖、淺埋暗挖法以及鑽爆法等多種功法，工序多而複雜。
2、環境保護、文明施工要求高：
①紫之隧道主要位於西湖風景名勝區外圍，兩個山嶺段“露頭點”東側為西湖風景名勝區，無出渣通道的可能，楊家牌樓西側為茶地和墓地，沿線的環境保護和文明施工要求很高，須採取措施將周邊的影響控制在最低程度。
②紫之隧道南段位於杭州之江國家旅遊度假區，且靠近錢塘江杭州飲用水源一級陸域保護區，北段靠近西溪濕地，且周邊度假酒店及住宅小區多，環境要求高低；中部穿越景區，一級國家森林公園，植被保護要求高，且用地受到限制。
3、沿線地質條件多樣，南北兩端建（構）築物多：
紫之隧道內部裝飾
紫之隧道內部裝飾①紫之隧道南段為淤泥質黏土，其壓縮性高，靈敏度高，含水量高，強度低，具有“三高一低”特徵；北端主要為粉質粘土及粘土混碎石；中部山嶺段主要為砂岩，強度低，節理髮育，遇水易軟化。
②紫之隧道南段下穿五浦河、引水暗渠、江園度假村建築樁基，一級自來水梅林泵站；北側紫金港路兩側及沿線建（構）築物密集，包括汽車西站大廳、苗圃用房、沿山河橋、西溪天堂地下車庫通道橋等。
4、社會交通組織難度大：
①紫之隧道南段位於之浦路和之江路，之浦路與之江路平交，當時為過境要道，過境車輛和沿線車輛很多，是之江區域最繁忙的路段之一，施工期需保證之江路及之浦路正常交通通行。
②紫之隧道北段位於紫金港路和西溪路，紫金港路與西溪路“T”字相交；由於紫金港路段沿線為西溪濕地景區等，場地較為侷促，要保證周邊現有交通的通行，交通組織難度較大。
5、施工工期緊：
當時為了儘快結局杭城第三線路網缺失的問題，緩解主城區由於交通轉換造成的交通壓力，確定工程土建及機電安裝工期為36個月；在西湖周邊無法通過施工斜井增加工作面的情況下，工期十分緊張。
6、地質複雜：
紫之隧道開挖範圍內影響土層分別為淤泥質土、含粘性土碎石、全風化泥質粉砂岩、中風化泥質粉砂岩。
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
杭州紫之隧道 | 2016至2017年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程） |
2017年度浙江省“錢江杯”（優質工程） | |
參考資料： | |
價值意義
紫之隧道的修建，填補了杭城西部路網的交通空白，開闢了聯繫城市西北與城市西南及南部的新通道，為杭州市交通規劃添加了濃重的一筆，對改善城市擁堵現狀以及提升景區環境品質將起到至關重要的作用。（《隧道建設》 評）
