系統柔韌性導向的城市多方式交通網路設計技術

《系統柔韌性導向的城市多方式交通網路設計技術》是依託東南大學，由程琳擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：系統柔韌性導向的城市多方式交通網路設計技術
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：程琳
• 依託單位：東南大學

中文摘要

面對交通網路增長和交通需求演化，柔韌性導向的交通網路設計技術，是我國城市交通規劃理論與實踐的重大需求。交通系統由需求和供給兩部分組成，需求和供給之間的耦合關係表現為系統柔韌性。項目在需求方面，剖析交通需求演化機理，探尋城市整體、局部需求間的包融關係，建立城市交通需求估計方法。在供給方面，基於網路均衡理論，建立交通網路承載能力模型，解析交通系統應對需求變化的能力。基於需求估計和承載能力估計，建立系統柔韌性分析方法，評價城市交通需求與供給的耦合關係。以提升系統柔韌性為導向，從不同層面研究多方式交通網路的設計方法。在巨觀層面，最佳化適應需求演變的交通方式結構，提高交通系統承載力；在中觀層面，最佳化各種交通方式的資源配置與空間布局；在微觀層面，最佳化道路、軌道交通網路結合部的銜接方式。研究成果可豐富交通網路流理論體系，指明現代城市交通系統改善方法與途徑，增強城市交通規劃的科學性。

結題摘要

面對交通網路增長和交通需求演化，柔韌性導向的交通網路設計技術，是我國城市交通規 劃理論與實踐的重大需求。交通系統由需求和供給兩部分組成，需求和供給之間的耦合關 系表現為系統柔韌性。項目在需求方面，剖析交通需求演化機理，探尋城市整體、局部需 求間的包融關係，建立城市交通需求估計方法。在供給方面，基於網路均衡理論，建立交 通網路承載能力模型，解析交通系統應對需求變化的能力。基於需求估計和承載能力估計 ，建立系統柔韌性分析方法，評價城市交通需求與供給的耦合關係。以提升系統柔韌性為 導向，從不同層面研究多方式交通網路的設計方法。在巨觀層面，最佳化適應需求演變的交 通方式結構，提高交通系統承載力；在中觀層面，最佳化各種交通方式的資源配置與空間布 局；在微觀層面，最佳化道路、軌道交通網路結合部的銜接方式。研究成果可豐富交通網路 流理論體系，指明現代城市交通系統改善方法與途徑，增強城市交通規劃的科學性。