箱型車身

箱型車身（box body） 有如箱子的車身造型。1915年，美國福特汽車公司的T型車由篷體改為廂體，廂體是矩形的，其外形特點很像一隻大箱子，並裝有門和窗，人們稱這類車為“箱形汽車”，它奠定了以後汽車的基本造型。當時的汽車受到馬車的影響，車身高，1900年高約2．7m，1910年高約2．4m，1920年高約1．9m。因此，空氣阻力很大。汽車要提高車速，就需盡力加大發動機的功率和減輕車身重量。從1920年開始，汽車車身由以敝篷為主轉變到以封閉的箱形車身為主。為了減輕重量，開始大量採用薄鋼板作為車身材料。1924年通用汽車公司開始採用不同顏色的面漆，從而改變了汽車清一色都是黑色的傳統形象。

基本介紹

• 中文名：箱型車身
• 外文名：box body
• 誕生時間：1915年
• 特徵：廂體是矩形
• 代表車型：福特T型車、阿爾法-羅密歐等

簡介

美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外形特點很像一隻大箱子，並裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似於歐洲貴婦人們用於結伴出遊和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。“轎車”成了汽車的新名稱。封閉的車身讓人們不用再受天氣的影響，可以隨時出行。不過作為高速車，箱型汽車並不很理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度。

歷史沿革

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915中生產出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很象一隻大箱子並裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。

早期的箱型汽車以美國的福特T型車最為著名，年產量達到30多萬輛，占美國汽車總產量的70%-80%。

代表車型

福特T型車

福特T型車的面世使1908年成為工業史上具有重要意義的一年：T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自於其亨利·福特的數項革新，包括以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工製作，支付員工較高薪酬來拉動市場需求等措施。福特公司也曾推出分期付款計畫輔以銷售，這類似於德國大眾汽車的“KdF-Wagen”（大眾甲殼蟲的前身）採取的策略，但是這項計畫被認為並不成功。從第一輛T型車面世到它的停產，總計有1500多萬輛被銷售。它的生產是當時先進工業生產技術與管理的典範，為汽車產業及製造業的發展做出了巨大貢獻，在20世紀世界最有影響力汽車（英文）的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。

福特T型車

1931阿爾法-羅密歐

阿爾法-羅密歐8C，其中的“8C”自然代表著8缸發動機（8 Cylinder，義大利語為Cilindro）。1924年，工程師Vittorio Jano為阿爾法-羅密歐1987 cc P2車型設計了第一款直列8缸發動機，配置1987毫升直列八缸引擎的p2賽車，在當時動輒數千或上萬毫升計的賽車群中，真是“小巫”，但是強勁的140匹馬力（102.9千瓦），卻又於1925年勇奪在比利時舉行的第一屆世界盃GP大賽冠軍.為了慶祝這項殊榮，阿爾法-羅密歐車廠在珍愛的車徽四周盤鑲起一圈勝利的桂冠，也從此邁向賽車場上常勝軍的榮耀之路，p2型賽車的神勇戰績，一直持續至1929年，世界經濟危機的衝擊迫使車隊暫時退出了賽場。

阿爾法-羅密歐