道輸油工藝 實現管道油品輸送的技術和方法。主要工藝是根據油品性質和輸量，確定輸送方法和流程、輸油站類型與位置，選擇管材和主要設備，制定運行方案和輸量調節措施。
基本介紹
- 中文名：管道輸油工藝
- 對應：管道油品輸送
- 對象：技術和方法
- 方法：制定運行方案
正文,發展,
正文
輸送方法油品的輸送方法，根據油品性質和管道所處的環境確定。輕質成品油和低凝固點、低粘度的原油常採取等溫輸送方法，即煉油廠或油田采出的油品直接進入管道，其輸送溫度等於管道周圍的環境溫度。油品開始進入長輸埋地管道時的溫度可能不等於入口處的地溫，但由於輸送過程中管內油品與周圍介質間的熱交換，在沿線大部分管段中，油溫將等於地溫。對輕質成品油大多採用順序輸送方法（見油品順序輸送）；對易凝高粘油品目前常用加熱、摻輕油稀釋、熱處理、水懸浮、加改性劑和減阻劑等輸送方法（見易凝高粘油品輸送）。
輸送流程管道沿線上下兩泵站之間的連線方式，有開式流程和密閉流程兩種,如圖1所示。
縱斷面圖的橫坐標是管道實長，縱坐標是管道沿線的高程。各泵站提供的壓力能按縱坐標的比例用液柱高度H表示在圖上。水力坡降線是斜率等於油品流過單位管長的壓力降（用液柱表示）的斜線。從H線的頂點往下作水力坡降線，該線沿油品的流向逐漸降低，表示油品的壓力能不斷減少。縱斷面線與水力坡降線之間的垂直距離,表示油流在該點所具有的壓力能,稱為動水壓力。對於開式流程，當動水壓力降低到等於旁接油罐的油麵高度時，表明油流已不能再繼續前進，必須建立中間泵站為油品增壓。對於密閉流程，除了要求有一定的進站壓力外，各泵站提供的壓力能不一定等於油品通過它與下一泵站之間的管道所需的能量；當前者大於後者時，剩餘壓力可傳遞給下一泵站，所以每箇中間泵站出口處油品的壓力能是它的進口處上站剩餘壓力與本站提供的壓力之和。密閉流程在確定泵站位置時，靈活餘地較大。
發展
在地形起伏較大的地區，輸油管道的末段通過高峰時，油品自該高點至終點所得的位能可能大於為克服流動時的摩擦阻力所需的能量，這樣的高點稱為翻越點。油品過翻越點後不僅可以自流，還會因位能有餘而使流速加快，從而在管道中出現不滿流。不滿流不僅浪費能量，還會使水擊壓力增大；在順序輸送的管道上，則會導致混油量增大。為避免不滿流的危害，防止停輸時管內油品的靜水壓力可能超過管道強度的容許值，在翻越點之後要採取措施增加摩阻，如在管道沿線高差很大的管段上設減壓站，並設定分隔靜水壓力的截斷閥等。
管道事故防護輸油管道上某個泵站突然停電或事故停泵，或閥門誤關使上站來油在進站處突然受阻，油流的動能轉化為壓力能,會使進站處的壓力驟然升高,這種因流速迅速變化而引起壓力變化的現象稱為水擊。水擊產生的壓力可能超過管道和設備的強度極限而造成破壞，在密閉輸送時須有防止水擊破壞的措施。水擊壓力的大小與流速的變化成正比,原油管道在流速瞬時減少1米/秒處的初始水擊壓力約為9～10千克力/厘米。進站處產生的水擊壓力波會沿管道向上游傳播，與原來的運行壓力疊加；雖然水擊壓力在傳播過程中逐漸衰減，但疊加後的壓力仍可能超過管道強度容許值，因而在進站處須設立超壓保護裝置。常用的自動泄壓閥，在壓力上升到控制值時自動開啟，將部分油流泄放入事故放空罐，避免壓力繼續上升。在突然停電時，因管內油流的慣性，泵站出站處壓力會突然降低，產生降壓波。降壓波沿管道向下游傳播，可能使管內壓力降到油品輸送溫度的飽和蒸汽壓以下，並使部分油品汽化而形成氣袋或液柱分離現象。密閉輸送的中間泵站上都設有自動越站流程，當進站壓力上升，出站壓力下降到前者超過後者時，越站單向閥自動開啟，使油流越站輸送，可起到一定的保護作用。
為了提高現有管道的輸送能力,對等溫輸送管道,可採取以下方法：增加各泵站上的運行機組數；在管道沿線增建泵站；在可能情況下提高管道的工作壓力；沿管道平行鋪設副管等。
