以最好的耐力速度best endurance speed 為分界線把速度範圍劃分為：第二速度範圍從失速速度——最佳續航速度（經濟速度）。與它相對的是第一速度範圍：正常操作範圍區的速度。
基本介紹
- 中文名：第二速度範圍
- 外文名：The second speed range
- 套用：飛行操作
- 又名：最佳續航速度
定義,操作,涉及概念,
以best endurance speed 為分界線把速度範圍劃分為：第二速度範圍，失速速度——最佳續航速度（經濟速度）
由於隨著速舟迎勸度的增加總阻力減小，剩餘推力隨著速度的增加反而增加速度（比剛加油門兒的時候還大）因此當速度達到預定值時應相應的減小油門兒
加速時：先加油門，頂桿，在適當減油門。
反之需要減速時：應先收油門，帶桿兒，在適當的加油門
加速時：先加油門，頂桿，在適當減油門。
反之需要減速時：應先收油門，帶桿兒，在適當的加油門
最佳續航速度——經濟速度即需用功率最低點（狼棕榆此速度飛行飛機所用功率最小，空中持續飛行時間最長，經濟速度也是reciprocating engine的久航速度）——最大續航時間（maximum endurance）。操縱反向區以此速度為劃分
有利速度（飛機以有利迎角保持平頸體飛對應的速度）——此時升阻比最大，需用推力最欠鑽槳小，是需用推力曲線的最低點，——最大航程（maximum range）
第一速度範圍：正常操作範圍區。
增大平飛速度方法：加大油門兒，隨著速度增大頂桿。
分析：加大油門兒，使發動機推力增加，推力大於阻力使飛機加速，隨著速度的增加使飛機升力大於閥連嘗歡重力，使飛機有上升的趨勢，為使高度不變，應相應頂桿兒使迎角減小，阻止升力因為速度增加而增加保持飛機高度不變。隨著速度的增加寄生射估您阻力增加當阻力再次等於推力的時候飛機以較大速度保持辯紙疊拳平飛
分析：加大油門兒，使發動機推力增加，推力大於阻力使飛機加速，隨著速度的增加使飛機升力大於閥連嘗歡重力，使飛機有上升的趨勢，為使高度不變，應相應頂桿兒使迎角減小，阻止升力因為速度增加而增加保持飛機高度不變。隨著速度的增加寄生射估您阻力增加當阻力再次等於推力的時候飛機以較大速度保持辯紙疊拳平飛
