第二代曼港橋

第二代曼港橋有見曼港橋的交通擠塞情況不斷惡化，卑詩省政府於2006年1月31日公布的《大溫哥華門廊計畫》（GatewayProgram）中亦包括提升曼港橋的承載量。當局本來計畫保留原有的曼港橋，並在其側邊興建新橋；後來則改為在原有的曼港橋側興建一條十線行車的新斜拉橋，並於新橋通車後拆卸舊橋。新曼港橋主跨長470米，連南北兩岸引道則長2020米，兩座橋塔的高度達163米，橋面闊度達65米，取代悉尼港灣大橋成為金氏世界紀錄中全球最寬闊的長跨距橋樑。新橋連同1號公路擴闊工程合共耗資約33億加元。

2012年2月10日，新曼港橋工地發生工業意外，一座巨型吊臂在運載組件時塌下，而該件重達90公噸的組件亦跌進菲沙河，事件中無人傷亡。當局於同年3月表示意外沒有影響工程進度，新橋將如期完工。同年6月21日，隨著最後一塊水泥板安裝妥當，新橋亦告結合。
新橋十條行車線中的三條東行線率先在2012年9月18日開通；兩條西行線於同年11月17日通車，舊橋亦隨即關閉。新橋另外一條東行線和兩條西行線於同年12月1日開通，令對外開放的來回行車線增至八條。新橋餘下的兩條行車線待引道工程完成後於2013年投入服務，而舊橋則預定於2014年拆卸。
2012年12月19日，在冰雪降臨大溫地區下，曼港橋的的鋼纜開始結冰，冰柱後從鋼纜墮下並擊中近250部車輛，造成兩人受傷，警方更需封閉橋樑近四個半小時以策安全。