基本介紹
- 品牌：福特
- 生產廠商：福特
- 車型尺寸：4765毫米*1879毫米
- 油耗：12
- 最高時速：260
- 加速時間：9秒
- 驅動方式：前置後驅
- 制動方式：前後盤剎
- 車身重量：1778千克
- 軸距：2720毫米
- 行李艙容積：345 升
- 標準座位數：雙排五座
- 座位材質：真皮
技術參數,2007款,2011款,生產歷史,性能,外形內飾,變速箱,
技術參數
2007款
2011 Shelby GT500發動機：5.4S V8 雙凸輪軸 32氣門
功率：500馬力@6000轉數/分
扭矩：480磅-英尺@4500轉數/分
變速器：6速手動
輪胎尺寸：255/45ZR18（前）-- 285/40ZR18（ 後）
軸距：2720mm/107.1英寸
長度：4765mm/188.0英寸
寬度：1879mm/73.9英寸
2011 Shelby GT500
2011 Shelby GT500高度：1384mm/54.5英寸（硬頂）-- 1415毫米/55.7英寸（敞篷）
車重：1778kg/3920磅（硬頂）-- 1832kg/4040磅（ 敞篷）
儲物容積：345 L/12.3立方英尺（硬頂）275L/9.7立方英尺（ 敞篷）
燃料：高級無鉛
質保：3 年/ 6wkm
動力系統質保：5 年/10wkm
2011 Shelby GT500穩定控制系統無數據
裝配地點：密西根州Flat Rock
2011款
發動機：5.4S V8
功率：550馬力
生產歷史
第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。
性能
謝爾比和福特特種車輛小組（SVT）之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4S V8發動機提供354千瓦的強大動力。
作為六十年代野馬Shelby的現代詮釋，Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的Shelby GT500成為公路之王的強大性能。
為忠實於早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市銷售時也將提供硬頂款和敞篷款。
開發Shelby GT500 5.4S 32氣門 V8發動機時借鑑了福特調校模組化（MOD）發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354kw。
發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。Shelby GT500採用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力系統具有了高水平的性能耐久性。
“SVT動力”凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。
幫助將動力傳到路面的是6速手動變速箱。對於車手來說，Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以準確落點。這樣在發動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。
Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統，正是這種全面的高性能使Shelby GT500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。
Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為ShelbyGT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。
SVT的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定桿進行了升級，使Shelby GT500的制動與轉向性能具有同樣的自信。
Shelby GT500採用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控制後橋，採用了三連桿式後懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。
後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊的野馬FR500C是特製的，用2005款野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。
為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給Shelby GT500配備了業內最大的制動器。前輪採用四活塞Brembo制動鉗配14英寸Brembo風冷制動盤，後輪採用11.8英寸風冷制動盤，繼承了SVT野馬大制動器的傳統。前輪採用255/45ZR高性能輪胎，後輪採用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。
外形內飾
初一看，Shelby GT500並不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。
Shelby GT500 內飾
Shelby GT500 內飾凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
2007款Shelby GT500敞篷款的風格也借鑑了過去的Shelby GT500，上面沒有了勒芒式條紋。敞篷款採用布制軟頂，與高檔敞篷跑車上所見到的類似。
受福特GT一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的Shelby GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，Shelby GT500採用了Shelby加SVT的徽標。
翼子板都採用了野馬Cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。“GT500”的字樣隱在側門檻條紋內，Shelby的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標，車輪蓋上設定SVT徽標是SVT的傳統。最後，尾燈之間還設定了一個圓形徽標，“Shelby GT500”的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
車內也進行了很多功能與品味的提升。車速里程表和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。採用炭黑/紅色方案時，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均採用真皮蒙面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。
