福州北二通道

建設歷程

2022年10月，北二通道貴安連線線已完工，具備通車條件。

2023年3月底，北二通道晉安段施工已進入收官階段，將在年內建成通車。

2023年6月，北嶺隧道照明燈具成功點亮，標誌著離福州城區北向第二通道工程（晉安段）項目建成通車又邁近一步。

2023年8月2日，福州城區北向第二通道正式建成通車。

項目設計

福州北二通道被稱為“福州北向交通大動脈”，為省、市重點工程。該項目主線起於新店鎮楊廷村，與新店外環及三環園中互通相接。一路經北嶺隧道、桂湖互通，終於晉安區與連江交界處，車輛到此後經桃源溪互通抵達貴安，桃源溪互通還將與丹貴公路相接。

主線分為北二通道晉安段工程（北嶺隧道）和北二通道連線線貴安連線段工程。

其中，北二通道晉安段路線全長13.3公里，北嶺隧道全長約8公里，採用雙向六車道二級公路建設標準，設計時速60公里。項目按城市快速路標準建設，各項道路指標良好，具備較高速度運行條件。因此，道路單向3車道中，最左側車道設為小車專用道，車道設計速度提升至80公里/小時，其餘兩條車道依舊按原設計速度60公里/小時。

北二通道貴安連線線西起桃源溪互通橋，東至貴安沿江大道，與貴安環線路、沿江大道相交，全長約1.567公里。

北嶺隧道特點

緩解行駛疲勞

車輛兩側的隧道內壁為藍白色的塗漆內壁，內壁與隧道路面銜接處則有燈光輪廓標一路向前延伸。

“通過這樣的隧洞洞壁亮化設計，可以改善隧道內部的燈光環境，提升行車的安全性、舒適性。”工作人員介紹。

隧道內每隔750米設計有一處港灣式緊急停車帶，每隔250米設定一條人員緊急疏散通道。

另外，北嶺隧道覆蓋有5G信號，這意味著北嶺隧道雖然長，但穿行其間，司乘人員可享受高速網路帶來的便捷。

禁行非機動車

需要提醒的是，北二通道未設定非機動車道，非機動車輛禁止通行。此外，北嶺隧道全線設有禁止變道的長實線。

保護環境

行駛在北二通道上，會發現兩側山體草木蔥蘢，滿眼碧翠。

施工單位中鐵隧道局項目部相關人士介紹，以北嶺隧道為例，採用了巷道式通風，相較於傳統方式，每年可節約797.9噸煤的能耗，同時每年減少1994.8噸二氧化碳和59.8噸二氧化硫的排放。

北二通道晉安段也十分注重保護當地的生態資源。北嶺隧道通風系統原設計採用地面風機房方案，因該方案供電線路需穿越國家森林公園保護區，為最大限度保護生態環境，最終最佳化為地下風機房。另外，項目的桂湖大橋樁基施工時，建設者選擇採用人工挖孔方式，保護了當地的溫泉資源。

帶來便利

北二通道通車前，市民駕車往返連江貴安和新店，需要繞行繞城高速的貴新隧道，開車需30分鐘左右，並且要交高速通行費。北二通道通車後，市民通過北嶺隧道實現全線無紅綠燈通行直抵目的地，且無需交通行費。