神黃線

神黃鐵路自陝西省神木神東煤田大柳塔東至河北省黃驊市的黃驊港，全長815千米，是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。全線地形複雜，橋隧相連，橋，隧、涵占線路總長的30%，神朔鐵路自陝西神木縣大柳塔鎮至山西朔州市，正線全長266公里；朔黃鐵路西起山西省神池縣，東至河北省黃驊市。神朔鐵路從1996年7月1日開通，2002年11月1日全長588公里的朔黃鐵路已正式全線通車。神黃鐵路是I級幹線，雙電氣化。全線共有橋樑356座（總長74257m），隧道129座（總長94023m）。輸送能力為6800萬噸/年，遠期可達1億噸/年。

基本介紹

• 中文名：神黃線
• 起始點：陝西神木縣大柳塔鎮至山西朔州市
• 全長線：266公里
• 總投資：23億人民幣

神朔鐵路

神朔鐵路自陝西神木縣大柳塔鎮至山西朔州市，正線全長266公里，總投資23億元人民幣。是中國第二條西煤東運的大信道神黃鐵路的一部分，主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務，單線設計運輸能力為3500萬噸。2002年3月開工建設複線，複線全線貫通後的運輸能力為每年1.4億噸。年設計運量初期為2500萬噸，中期為4000萬噸，遠期複線為6000—10000萬噸。

朔黃鐵路

朔黃鐵路為神華鐵路的一段，朔黃鐵路是1992年10月中國共產黨的十四大報告中提出的與“長江三峽、南水北調”齊名的跨世紀特大工程，西起山西省神池縣，東至河北省黃驊市。線路自神朔線神池南站接軌，途中在定州與京廣鐵路、在肅寧縣與京九鐵路、在滄州市區與京滬鐵路交會。該線晉、冀兩省在太行山的猴刎分界。山西省境內長184 公里，河北省境內404公里，全長共588公里。朔黃線為國家Ⅰ級幹線電氣化鐵路，是中國第二條雙線電氣化重載鐵路。2002年11月1日全長588公里的朔黃鐵路已正式全線通車。設計為近期（2005年）6800萬噸（其中神華煤5000萬噸，晉煤1800萬噸）、遠期（2010年）1億噸運煤能力。

朔黃鐵路穿越恆山、太行山脈，15次跨越滹沱河，鐵路東西兩端落差1527.63米。神（池）肅（寧）段山高谷深，橋隧相連。367座橋樑長達80.3公里，77座隧道長達66.3公里，其中在中國鐵路雙線隧道中長度位居第二、四、五位的均在朔黃鐵路，施工難度大，技術標準高。