基本介紹
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簡介
磁羅經自差
磁羅經自差是通過局部磁場在指南針中產生的誤差，如果要計算精確的方位，則必須允許其與磁偏角一起被允許。 （更簡單地，一些人用“磁偏差”表示與“磁偏角”相同的意思。）
指南針讀數
指南針用於確定真北方向。 然而，羅盤閱讀必須糾正兩種效果。 第一個是磁偏角或變化 - 磁性北（地球磁場的局部方向）與真正的北部之間的角度差異。第二個是磁偏差 - 由於附近的干擾源（例如磁導體）或影響範圍內的其他磁場，磁性北與羅盤針之間的角度差異。
磁異常
地球的磁場被局部磁異常所修改。這些包括由地磁反向以及附近的山脈和鐵礦石造成的地殼中的磁化的變化。一般來說，這些在地圖上顯示為赤緯的一部分。由於地球場隨著時間的推移而變化，所以必須保持最新的地圖以便精確的導航。指南針讀數中的短期誤差也是由地球磁層中產生的場產生的，特別是在地磁暴。
在導航手冊中，磁偏差通常是指在船舶或飛行器內磁化鐵引起的羅盤誤差。這種鐵具有由地球磁場引起的永久磁化和誘導（暫時）磁化的混合物。因為後者取決於工藝相對於地球場的取向，因此可能難以分析和糾正。
通過精確定位靠近指南針的小磁鐵和鐵補償器，可以最大限度地減少船體結構中磁力引起的偏差誤差。為了補償感應磁化，將兩個磁軟鐵球放置在側臂上。然而，由於每艘船舶的磁性“簽名”隨著位置的變化緩慢，隨著時間的推移，需要周期性地調整補償磁鐵，以將偏差誤差保持在實際的最低限度。磁羅盤調整和校正是船長合格證書考試課程之一。
磁偏差的來源因羅盤，羅盤或車輛而異。然而，它們與位置無關，因此可以校準羅盤以適應它們。
採用陀螺羅經，天文觀測，衛星（GPS）或無線電導航等非軸承方式不受磁偏差的影響。因此，可以使用這種方法與由羅盤給出的方位進行比較來計算局部磁偏差。
指南針偏差
指南針偏差是由局部磁效應造成的。在船舶和飛機上，由指南針指示的“北極指南針”和“北極北極”（即磁北極的方向）之間的差異稱為偏差。變化是“磁北”與“真北”之間的差異，並在其他地方處理。偏差和變化的組合結果稱為指南針錯誤。
羅北
羅北指的是船舶上磁羅經零刻度線所指的方向。羅北是由於地磁、船磁和電磁場的共同作用使得磁羅經的零刻度線偏離磁北而形成的。
磁羅經自差性質
1）羅北為船舶上磁羅經零刻度線所指的方向，而磁羅經會受到船磁的影響。船磁的大小和方向隨著航向不同而變化，即羅北會隨著航向的變化而變化。
2）羅北也會因船舶所在地磁緯度不同、船舶傾斜和船上鐵器位置的變化而變化。
磁北
磁北（magnetic north）是指南針所指示的北，這主要是由於地球的磁場兩極與地理上的南北兩極不重合，因此指南針指示的北為磁北而非真北，磁北會隨著時間而變化。
磁羅經自差磁北和真北的區別
真北(True North, TN)是大家看地圖或者地球儀上所有經線的起始點，也叫地理北極。真正的北極點很難測量，要用到衛星，所以我們在日常生活中地圖中用到的只是磁北。
首向
簡介
運載體縱軸的軸向在水平面的投影方向，用基準線和該方向之間的夾角表示。以基準線順時針方向計量。
基準線
用作角度測量的起始線。基準線又稱“零變形線”、“標準線”。地圖上沒有變形的線。地圖投影中的標準緯線（或等高圈）和標準經線（或垂直圈）的總稱。正軸切圓柱投影的標準緯線為赤道；正軸割圓柱投影、正軸切圓錐投影與正軸割圓錐投影的標準緯線為切、割的緯線；橫軸圓柱投影中，其標準線也分為切經線與割經線；方位投影中，正軸投影的標準線為割緯線（或割等高圈）。通常取以真北或者磁北作為計量的首向。
