石板溝長江大橋

建設歷程

石板溝長江大橋於2005年1月9日正式開工，由於開工時間相對常規水下基礎施工晚了4個月，施工工期緊，渡汛壓力大，如何確保全全渡汛成為了P2主塔墩雙壁鋼圍堰施工的主要目標。涪陵石板溝長江大橋是重慶市涪陵區重點工程項目，由於開工時間比常規水下基礎施工晚3個月，工期緊，渡汛壓力大。施工單位於3月12日開始吸泥下沉鋼圍堰，至3月16日，5天時間累計下沉15cm。改挖機方案後，平均出渣300M3，效率提高了15倍。P2墩鋼圍堰下沉施工為後續工序贏得了時間，為成功渡汛奠定了堅實的基礎。

橋樑建築

涪陵石板溝長江大橋工程共包括江北岸平交、江北岸引橋、主橋、江東岸引橋、江東岸立交五部分。大橋全長975m，其中主橋全長850m，北引橋長70m，東引橋長85m。涪陵長江公路大橋位於涪陵地區上游的天子殿，是國道319線跨越長江的一座特大型橋樑，原設計總長645.11m，施工中長壽岩增設一孔立交橋，起點樁號為K104+333.03m，終點樁號為K104+985.50m，總長變為652.47m。全橋跨徑組合為20m+149m+330m+149m，主橋為雙縱梁肋板式預應力砼主梁，雙索塔，雙索麵，密索空間布臵，塔索分離的懸浮體系斜拉橋。主跨330m，索塔為倒“y”型箱形斷面，全高163m。引橋為20m跨無粘結PPC箱形空心板橋。橋面淨寬2×7.5+2×1.5m人行道，設計荷載汽一超20級，掛車—120，人群—3.5KN/m2，設計水位以規劃的三峽正常蓄水位控制，通航標準為I—（I）級，通航淨高24m。

重要意義

縮短了兩岸交通往來時間，以前從涪陵主城區（江南）到江北至少得花40分鐘以上，現在石板溝長江大橋通車後最多10分鐘，中間至少節省30分時間。

有助於緩解交通擁堵問題，重慶涪陵石板溝長江大橋的通車將緩解長江一橋的交通壓力，並使兩江三岸連成一片，對涪陵城市化建設起到了推進作用。

橋樑信息

石板溝長江大橋是重慶市涪陵區的一座跨越長江上的公路橋樑，該橋位於烏江、長江匯合口下游1.7公里處，北接省道106線南接省道103線，是連線涪陵江北與江東的通道。大橋全長1307m，主跨450m。

開工時間於2005年1月開工建設。

竣工時間2009年9月25日建成通車。

施工單位

大橋由招商局重慶交通科研設計院有限公司設計，中鐵八局一公司承建施工

橋樑長度

大橋按城市橋樑標準設計，全長1307m，主跨450m，橋跨布置為200m+450m+200m。主橋全寬22.0m，橋面為雙向四車道，兩側人行道寬度為1.75m，橋型為預應力混凝土雙塔雙索麵斜拉橋。