真空釺焊

真空釺焊，是指工件加熱在真空室內進行，主要用於要求質量高的產品和易氧化材料的焊接。真空釺焊爐包括具有圓筒形側壁和門的壓力容器，門的尺寸和位置設計成可封閉圓筒形側壁的一端。工件處理系統安裝在壓力容器門上，用來支承金屬工件進行熱處理或釺焊。工件處理系統包括使工件在處理過程中轉動的裝置。真空系統可連線到工件，使工件內部的壓力在釺焊過程中低於大氣壓。

基本介紹

• 中文名：真空釺焊
• 概述：真空釺焊技術從四十年
• 優點：真空釺焊，因不用釺劑
• 優點2：真空釺焊不僅節省大量

概述

真空釺焊技術從四十年代開始至今，已成為一種極有發展前途的焊接技術。最早出現在電子工業上釺焊銅和不鏽鋼的零件，後來又套用到航空工業、原子能工業，在1959年開始套用到製造不鏽鋼的板翅式換熱器上。現在，被廣泛套用於空氣分離設備、石油化工設備、工程機械、車、船和家電等工業部門的板翅式換熱器和冷卻器中。

由於真空釺焊技術具有無可比擬的優點，所以在世界工業已開發國家得到迅速的發展和廣泛的套用。

優點

1．真空釺焊，因不用釺劑，顯著提高了產品的抗腐蝕性，免除了各種污染，無公害的處理設備費，有好的安全生產條件；

2．真空釺焊不僅節省大量價格昂貴的金屬釺劑，而且又不需要複雜的焊劑清洗工序，降低了生產成本；

3．真空釺焊釺料的濕潤性和流動性良好，可以焊更複雜和狹小通道的器件，真空釺焊提高了產品的成品率，獲得堅固的清潔的工作面；

4．與其它方法相比，爐子的內部結構及夾具等壽命長，可降低爐子的維修費用；

5．適於真空釺焊的材料很多，如：鋁、鋁合金、銅、銅合金，不鏽鋼、合金鋼、低碳鋼、鈦、鎳、因康鎳(Inconei)等都可以在真空電爐中釺焊，設計者根據釺焊器件的用途確定所需的材料，其中鋁和鋁合金套用得最廣泛。

套用

航空發動機

國外，美國普·惠公司的JT9D發動機蜂窩封嚴環，由環件和蜂窩夾芯用真空釺焊製成；該發動機燃油總管由主管和多個支管、噴咀用真空釺焊組成；此機發動機不鏽鋼熱交換器由300多根不鏽鋼管、隔板、殼體用真空釺焊組成；JT8D發動機12、13級壓氣機靜子環由內外環和幾十個葉片用真空釺焊製成。美國GE 的發動機機匣由240多個0.25～0.7mm厚的因康鎳合金零件分三次階梯真空釺焊而成。國內，瀋陽黎明發動機公司、成都發動機公司分別真空釺焊靜子環，用於海軍飛機上；成都發動機公司真空釺焊燃油總管，並通過發動機試車。

真空釺焊電爐是航空發動機製造中的主要釺焊設備，美國已有200多台真空釺焊爐。國內，黎明發動機製造公司、成都發動機公司、北京航空工藝研究所在70年代分別研製出中型單室的真空釺焊電爐。北京航空工藝研究所在1964年與天津電爐廠合作研製出半連續式真空釺焊爐，西安航發動機公司引進伊普森公司臥式真空電爐(爐膛尺寸910×610×610mm)，北京民航Ameco公司引進伊普森公司鐘罩式真空釺焊電爐(爐膛尺寸髟2300×1300mm)，進口的爐子皆為微機控溫、程式自動控制。現在，瀋陽真空技術研究所、北京航空工藝研究所、瀋陽市真空套用研究所等單位都研製了能夠微機控溫、按程式自動控制的大型高溫真空釺焊電爐。

工程機械

真空釺焊中小釺頭就是一個實例，中小釺頭廣泛地套用於冶金、地質、煤炭、水利、鐵路、軍工等建設事業上。據統計1978年，全國消耗中小釺頭約1萬隻，而現在的用量就更大，在國民經濟建設中發揮了重要作用。

西北礦冶研究所1978年開始研製真空釺焊中小釺頭，1980年通過冶金部作的技術鑑定，80年代已具有年產十萬隻中小釺頭的生產線，產品供應全國上百家礦山使用。該所生產的釺頭還先後在大廟鐵礦、湘東鎢礦、南京梅山鐵礦、紅透山銅礦、華銅銅礦等地進行了數十次試驗。鑽鑿了不同類型的礦岩，經受了堅硬的花崗岩、難鑽鑿的角岩以及堅硬磨蝕性強的塊狀磁鐵礦夾矽卡岩等考驗。φ42mm的十字形釺頭與瑞典同類型釺頭在現場進行鑽鑿花崗岩的對比試驗，平均使用壽命超過100m，達到了瑞典釺頭的水平，據調查，使用壽命提高了1至1.5倍，給用戶帶來了顯著的經濟效益。

車船交通工具

真空釺焊的板翅式機油冷卻器就用於車、船上。板翅式機油冷卻器具有傳熱效率高、結構緊湊、重量輕等特點，是當今柴油機冷卻器的更新換代產品，已廣泛套用於汽車、拖拉機、船用柴油機等領域中。

我國生產這類板翅式機油冷卻器的廠家為數不多，並均採用銀銅合金焊接，每台需耗費白銀150克，而採用無銀銅真空釺焊工藝製成的冷卻器，不僅為國家節約了大量貴重的銀，又氣密性好，釺焊的產品經10kg·f/cm2的氣壓試驗，無漏氣和滲漏現象，清潔度高，表面光澤良好，在柴油機上使用，其傳熱性能達到機械工業部頒布的t·柴油機板翅式水冷機油冷卻器”的規定指標，在水中浸泡115小時，表面無銹斑腐蝕，並大大降低了生產成本。

1984年捷克從英國引進小型連續真空釺焊電爐生產司克達載重卡車上的鏟敬熱器，年產量在1萬台以上。美國福特汽車公司於1971年開始採用真釺焊工藝，生產鋁製散熱器芯部。1984年生產的汽車散熱器中，鋁製的占20%，後來對下屬的兩家工廠生產鋁散熱器生產線進行技術改造，估計經過技術改造後1985年可達300萬台。福特公司之所以要對生產線進行技術改造，是因為鋁散熱器重量輕，並且熱交換性能好。因此，福特汽車公司所製造的客車、輕型卡車、帶蓬載重汽車中，使用鋁製散熱器的量占90%至95%。

日本古河鋁工業公司開發了一種適於真空釺焊汽車熱交換器散熱片用的新型合金(CF系列)，並已大量生產，這種CF系列新合金是在鋁、鋅、錳中添加 0.2～0.3%的鈣組成的合金。可作為熱交熱器的散熱片用，新合金提高了耐腐蝕性和使用壽命。據息，汽車熱交換器用鋁材，歐洲占80%～90%，美國占 50%，日本占15%。因此，日本古河鋁工業公司才推出CF系列新型鋁合金，無疑將對日本汽車熱交器的鋁材化必起促進作用。

現在，一台轎車上用真空釺焊的部件就有20多處，可見真空釺焊技術作用之大、效果之好、套用之廣。

空氣分離設備

熱器主要用於氧氣、氮氣、氬氣和稀有氣體的製取。過去主要是用鹽浴浸漬釺焊製造板翅式換熱器，這種工藝技術，不僅能耗大，工藝過程複雜，還腐蝕性強，對環境污染嚴重，生產成本高，產品壽命低。真空釺焊比鹽浴釺焊具有諸多的優點，所以發展趨勢是真空釺焊將取代鹽溶釺焊。

1991年杭州制氧機廠引進美國斯圖爾特·沃納公司的大型真空釺焊爐和鋁製板翅式換熱器的設計製造技術，可釺接的換熱器為1200×1200×6000mm，工作壓力最高可達8.4MPa。

杭州制氧機廠的第一台真空釺焊透平氧壓機葉輪，在14500、16000、18060r/min三檔轉速下試驗，分別進行超速三分鐘試驗，只有釺焊質量差的一條葉片發現脫縫，其餘部分均尚好，整個葉輪仍完好無損。

真空釺焊葉輪的成功，大大提高了該廠窄流道葉輪製造精度，因而不僅保證了設計性能指標，又降低了製造成本，同時還縮短了生產周期。真空釺焊葉輪製造技術的實破，對推動我國空分設備行業的技術進步將起著重要作用。

由於真空釺焊具有許多優點，英國馬爾斯頓公司在1983年底已關閉了鹽浴釺焊爐，而採用英國康薩克公司生產的FVB-114-120-240大型真空釺焊爐生產低溫換熱器。

石油化工

在石油化工上廣泛套用真空釺焊製造地板翅式換熱器，例如：(1)石油化學煉廠氣體回收；(2)天燃氣、焦爐氣的分離和回收；(3)天燃氣、石油氣的液化。由於板翅式換熱器具有處理量大，分離效果好，能耗低，純度高等優點。所以，世界各國都十分重視真空釺焊板翅式換熱器技術的發展。

其它方面

真空釺焊技術用於機車散熱器、壓縮機中冷器，氟里昂和烷、烯烴類致冷系統，挖掘機油冷卻器、燃氣輪機回熱器，大功率變壓器散熱器，以及家用電器的套用，如真空釺焊家用空調機和各種電暖器的換熱器芯條。