目視進近下滑道指示器

目視進近下滑道指示器為飛行員提供了下滑道的信息，它用於白天或者夜晚的進近。通過保持系統提供的恰當下滑通道，飛行員應該有足夠的障礙物間隔，還應該在跑道的指定部分著地。

基本介紹

• 中文名：目視進近下滑道指示器
• 外文名：visual approach slope indicator
• 作用：為飛行員提供了下滑道的信息

目視參考

飛機在進近著陸階段，通常會在某一點由儀表程式轉入目視，以完成著陸，這種轉換就是要獲得目視參考。這裡要強調的是，我們要的目視參考是有效的、實用的，它是我們能正常著陸的重要依據。

儀表進近的目視參考是指：

1，進近燈光系統：設定在跑道中心延長線上。由進近中線燈及進近橫排燈組成（白色），在二類精密進近中增加進近旁線燈（紅色）

2，目視進近下滑道指示器系統和精密進近航道指示儀：上白下紅。左白右紅。

3，跑道入口（末端）燈光：正面綠色，背面紅色

4，跑道邊燈：兩端600米用半白半黃燈，中間採用白色燈光。

5，跑道中線燈：跑道入口到距末端900米處為白色，900米到300米處為紅白相間，最後300米為紅色。

6，滑行道燈光：中線燈綠色，邊線燈藍色。

目視進近坡度指示燈

目視進近坡度指示燈(VASI)裝置是最常用的目視進近下滑道指示器。VASI提供的障礙間隔為延伸的跑道中心線10度以內，從跑道盡頭到4海里距離。

圖1

VASI有按排布置的燈光單元組成。它們是兩排和三排VASI。兩排VASI有近、遠燈排，而三排VASI有近、中、遠燈排。兩排VASI裝置提供的目視下滑道斜度通常設定為3度。三排系統提供了兩個下滑通道，下面的下滑通道通常設定為3度，上面的下滑通道較下面的下滑道高1/4度。

VASI的基本原理就是紅，白之間的顏色差別。每一個燈光單元發射一束光纖，其中光束的上部分為白色光束，光束的下部分為紅色光束。燈光經過設定，飛行員將會看到如圖1顯示的燈光組合，分別表示低於，位於，高於下滑通道。

其他目視進近下滑道指示器

精密進近下滑道指示燈(PAPI)使用類似於VASI的燈光，但是它們以單排安裝，通常在跑道的左側。

三色系統由一個單獨的反射三色目視進近通道的燈光單元組成。下滑道下方的指示是紅色的，下滑道上的顏色是綠色，下滑道上方是琥珀色。當在下滑道下方下降時，可以看到一小束琥珀色區域。飛行員不應該把這個區域誤認為是下滑道上方的琥珀色。

還有脈衝系統，它由一個單獨的發射兩色目視進近下滑道的燈光單元組成。下方的下滑道指示是穩定的紅色光，稍微下方的是脈衝紅光，在下滑道上是穩定的白光，下滑道上方是脈衝白光。

T字目視進近下滑指示燈(T-VASI)的設計是當飛機以正確的角度下滑時，只能看到跑道兩側與跑道垂直的白色燈號。當下滑角過高或過低時，則分別會看到一個倒T字(┴)或一個正T字(┬)，且T字的豎邊長短指示飛機下滑角的偏離程度，十分形象。下滑角嚴重過低時，整體燈號會轉為紅色以警告飛行員。但由於T字目視進近下滑指示燈在下滑角正確時的燈號容易與PAPI指示下滑角過高的燈號混淆，且T字的豎邊在下滑角偏離不大時遠距離難以看清，機場已很少採用該款燈號。