盧西塔尼亞號事件，第一次世界大戰期間德國潛艇擊沉英國郵輪的事件。第一次世界大戰爆發後，德國針對英國的海上封鎖政策，採取襲擊一切與協約國往來船隻的無限制潛艇戰。
基本介紹
- 中文名：盧西塔尼亞號事件
- 發生時間：1915年5月7日
- 發生地點：愛爾蘭海面
事件經過
1915年5月7日，德國潛水艇U—20號在愛爾蘭海面擊沉從美國駛往英國的英國“盧西塔尼亞”號(Lusitania)郵輪，船上一千九百五十九名乘客中有一千一百九十八人遇難，其中美國人一百一十五名。這一事件激起舉世義憤，美國和德國接近戰事邊緣。德國迫於國際輿論壓力，一度放棄無限制潛艇戰。
弗蘭德潛艇支隊成軍
1915年3月，德國海軍最具戰略意義的舉措當屬弗蘭德潛艇支隊正式成軍。自1914年10月德國陸軍橫掃比利時弗蘭德沿海地區以來，德國人一直將澤布魯日和奧斯坦德這兩個重要的沿海港口當作潛艇出擊和返航的中轉站，尤其是通過英吉利海峽的潛艇，幾乎都要來落個腳。隨著潛艇貿易戰的延續，德國人終於意識到，應該將這兩個港口改造為重要的潛艇基地，以便在英吉利海峽和英格蘭南部海域開展作戰行動。
德國海軍潛艇部隊向北方出擊的航線示意
與北海赫爾戈蘭基地、威廉港和基爾港主要駐紮排水量500~600噸的中型潛艇不同，弗蘭德支隊裝備的大都是排水量100~200噸的UB和UC型近岸潛艇，其中UB為魚雷型潛艇，UC為布雷型潛艇。這兩型潛艇於1914年10月在基爾、不萊梅、漢堡等船廠相繼開工建造。它們的特點是結構簡單、武備單薄，便於大量生產並可通過鐵路運輸。這些小艇的航速只有6~7節，甚至比不過某些商船，發射魚雷時艇身還會劇烈搖擺。因此，水兵們給這些如蝌蚪般的小傢伙起了一個“縫紉機”的綽號。
UB10號是第1艘通過鐵路運往弗蘭德港口的UB型潛艇。截至3月29日，先後有16艘同型艇服役，其中部分潛艇還被送往亞得里亞海支援奧匈海軍。起初，這些小艇主要在靠近英吉利海峽的胡福登沙洲附近活動。到7月，其活動範圍延伸至多佛海峽區。8月，首批15艘UC型布雷潛艇服役，其中部分潛艇也被調往澤布魯日港。 至此，弗蘭德潛艇支隊編制內已累計有9艘UB型和8艘UC型潛艇。這些潛艇的主要任務就是襲擾英吉利海峽和英國東海岸的近海航運線。
建造完成後準備吊放入水的UB1號潛艇
然而，實戰表明，這些UB和UC型潛艇的作戰性能並不理想。於是，德國人又開發了更大的UBII和UCII型潛艇，兩者排水量增至400~500噸。相比UB和UC型，它們的活動範圍延伸至比斯開灣（bay of Biscay）以西和英格蘭與愛爾蘭之間的航運聚集區。這些行蹤飄忽的小艇給英國的近海航運造成了不小的麻煩。
為應對不斷加劇的德國潛艇威脅，英國皇家海軍採取了攻勢布雷策略，試圖將對手封鎖在港口內。3月3日，英國皇家海軍E24號潛艇在赫爾戈蘭灣投放了第一枚水雷。此後，類似的布雷行動便一直在斷斷續續地開展。不過，質量堪憂的國產水雷嚴重影響了英軍布雷行動的效果。儘管德國潛艇的艇長們會下意識地避開那些水雷，但實際上，如果幸運的話，即使不小心碰上也不一定會觸發。更有甚者，一些膽大妄為的艇長會得意洋洋地帶回一枚炸不響的水雷作為“紀念品”。
運抵亞得里亞海奧匈海軍波拉軍港的UB7號潛艇
隨著弗蘭德潛艇支隊的成軍，以及澤布魯日和奧斯坦德等港口駐泊能力的增強，德軍又抽調了一些輕型艦艇。意圖對英軍在胡福登海域部署的反潛巡邏艦艇發起突襲，掩護己方潛艇出擊。5月1日，英德兩軍的輕型艦艇爆發首輪交鋒。當天，4艘英國武裝拖船在亨徳淺灘以北海域執行反潛巡邏任務，為它們提供支援的是“黃銅”號和“補償”號驅逐艦。德國海軍方面，大型雷擊艦A2號和A6號從弗蘭德基地出發，前往英軍艦艇所在海域尋覓戰機。
由漢堡伏爾鏘船廠建造完成的UC2號布雷潛艇
午後，正在低速巡航的“補償”號遭到UB6號潛艇的偷襲。德國人僅用一枚魚雷就將這艘驅逐艦送入海底，過了一會兒，又有1艘武裝拖船重蹈覆轍。3小時後，德軍的2艘雷擊艦抵達現場，乘勢幹掉了“哥倫比亞”號武裝拖船。英軍剩餘艦艇隨即與德軍2艘雷擊艦展開混戰。不久後，收到警報的英軍哈里奇艦隊派出了4艘驅逐艦趕往事發海域增援，見勢不妙的德軍艦艇調頭就跑。經過近1小時的持續追逐，英軍最終將2艘德軍雷擊艦擊沉。這次交鋒使德軍襲擾英軍巡邏艦艇的企圖大為受挫。
“盧西塔尼亞”號事件
1915年4月上旬，英國皇家海軍在多佛海峽最狹窄處，即英格蘭福克斯通（Folkestone）至法國格里斯內斯岬（Folkestone-Grisnez）一線的防潛網屏障初步布設完成。此舉意味著英軍在多佛海峽咽喉處放下一道“閘門”。但就封鎖效果而言，這道“閘門”還遠談不上完善。由於這裡的海水流速很急且流向複雜，投放下的防潛網經常會被海流捲走。德軍潛艇偷越屏障時也會有意無意地將反潛網扯破。 為此，英國人改進了防潛網的設計，在提高牢固度的同時，配裝了更可靠的玻璃浮標。此外，他們還在靠近比奇角至達特茅斯一線的水域投放了水雷，以防止德軍潛艇偷渡。
“盧西塔尼亞”號郵輪，排水量4.47萬噸，1915年5月7日在愛爾蘭海被U20號潛艇擊沉
除多佛海峽外，英軍的另一個重點反潛區是愛爾蘭海。愛爾蘭海是英國本島與愛爾蘭之間的內海，北方海峽（North channel）和聖喬治海峽（St.George）是進出愛爾蘭海的南北兩大通道。其中，北方海峽入口較窄且水深較大，英軍在此布設了2道長約20海里的防潛網，2道防潛網之間是4~5列由拖網漁船拖帶的移動式防潛網。這種移動式防潛網是固定式防潛網的補充和延伸，用途在於迫使德軍潛艇延長潛航距離和時間，從而耗光電能儲備。聖喬治海峽布置有一道由36艘拖網漁船組成的漂移式防潛屏障，海峽入口處劃分有4塊巡邏區，承擔巡邏任務的艦艇就近駐紮在法爾茅斯港。
但僅靠這些措施顯然難以阻止德軍潛艇的滲透行動。5月初，德軍U20號潛艇在這片海域擊沉了英國的“盧西塔尼亞”號郵輪，這對此後的戰爭進程產生了重大影響。
盧西塔尼亞號
UC1號潛艇內部結構示意
4月30日，U20號在艇長施維格（Schwieger）的指揮下從博爾庫姆出發，前往英國西部海域接應在那裡活動的U24號和U32號潛艇。巧合的是，此前一周，德國駐美大使就通過美國新聞媒體警告美國公民不要乘坐“盧西塔尼亞”號郵輪。然而，3月1日從紐約出發時，這艘郵輪依然搭載了1200名乘客，其中就包括159名美國公民，他們的目的地是利物浦港。
就在“盧西塔尼亞”號出航前不久，有關德軍潛艇在英國南部海域出沒，並造成一系列船隻損失的訊息已經傳得沸沸揚揚。5月4日，德軍潛艇在法斯特奈特附近的活動使人們進一步繃緊了神經。英國方面向所有航經此地的船隻發出警告，同時派出10艘武裝拖船，從愛爾蘭西南部的昆士敦基地出發，搜尋法斯特奈特至沃特福德（Waterford）水域。
5月7日清晨，天氣晴好，海面偶有幾縷薄霧飄過。“盧西塔尼亞”號以15節航速駛入法斯特奈特附近海域。為預防德軍潛艇追蹤，“盧西塔尼亞”號一度提速到21節，但隨後又降到18節，船上的瞭望哨由於連夜執勤非常疲憊。不久後，艦艏前方湧起一團濃霧，特納船長（Turner）不得不下令進一步降低航速，同時拉響防撞汽笛。濃霧消失後，“盧西塔尼亞”號再次提速。與此同時，英國海軍部發來的敵情通報表明，在克萊爾岬（Cape Clear）和沃特福德近海有潛艇出現，好在“盧西塔尼亞”號已經越過了克萊爾岬。
UB13號潛艇，屬於UBⅠ型。同型艇UB1~UB17號，水面排水量127噸，水面最高航速6.5節，水下5.5節，配備2具450毫米口徑艇首魚雷發射管，輔助武器為1挺小口徑機關炮，額定艇員14人
下午14點15分左右，瞭望哨看到了金塞爾島（Kinsale），海面非常平靜。突然，一枚魚雷劃破海面，徑直向“盧西塔尼亞”號疾馳而來。這枚魚雷正中船體，引發了劇烈爆炸。接著，又有船員報告發現第二枚魚雷撞向船尾。嚴重破損的船體隨即開始向右傾斜。 僅僅20分鐘後，“盧西塔尼亞”號的船底已經露出海面，數百名落水的老幼婦孺在海面苦苦掙扎。慘劇發生得如此之快，以至於匆忙趕來的英國救援船隻搭救起800名倖存者。1198名平民在這次襲擊事件中喪生，“施暴者”的正是U20號潛艇。
根據德方記錄，施維格指揮U20號於5月5日清晨抵達愛爾蘭西南海域，攻擊了數艘英國船隻。7日下午14點，他在海平線上發現了一艘快速航行船隻的桅桿和煙囪。起初，施維格判斷那是一艘驅逐艦。隨著目標越來越近，他發現那居然是一艘有4具煙囪的大型郵輪。噴涌而出的濃煙證明那艘郵輪正處於高速航行狀態。於是，施維格指揮U20號提速搶占攻擊陣位，瞄準目標中部發射了一枚魚雷。據施維格記錄，他當時並沒有下令發射第二枚魚雷，因此“盧西塔尼亞”號發射的第二次爆炸很可能是鍋爐、粉塵和船上搭載的彈藥殉爆所致。直到目標搖搖欲傾之時，施維格才想起確認目標身份。判定目標名稱後，他命令下潛至11米水深，在用潛望鏡掃視海面一周后，U20號悄然撤離。5月13日，他們安全抵達威廉港。
德國海軍軍官視察艇首受損的UB45號潛艇，它屬於UBⅡ型
根據“盧西塔尼亞”號的出航記錄，船上雖然沒有配裝任何武器，但運載了5500噸槍枝彈藥，這也佐證了施維格有關第二次爆炸原因的推測。無論如何，這次導致上千名無辜者罹難的罪行都是無法掩蓋的。“盧西塔尼亞”號沉沒的訊息迅速發酵，在各國輿論中掀起了軒然大波，柏林政府頓時陷入千夫所指的狼狽境地。
“盧西塔尼亞”號事件，加上此前多艘商船遭德軍潛艇襲擊的舊賬，使美國人忍無可忍。華盛頓方面立即提出嚴正抗議，要求德國立即停止這種不加警告就攻擊非武裝商船的行為。自2月18日潛艇貿易戰爆發以來，德國文官政府最擔心的局面終於出現了。
UB18號為UBⅡ型首艇，同批建造UB18~UB29號，水面排水量263噸，水面最高航速9.15節，水下5.8節，配備2具500毫米口徑魚雷發射管，輔助武器為1門50毫米口徑甲板炮
為扭轉政治上的被動局面，柏林政府於6月6日發布命令，宣布大型郵輪不在潛艇攻擊目標之列。然而，此後潛艇誤擊商船並導致平民傷亡的情況仍舊時有發生。以霍爾維格為首的德國文官政府，面對巨大的外交壓力和輿論譴責已經舉步維艱，只能向德皇威廉提出對潛艇戰加以限制的請求，但遭到軍方的堅決反對。不過，迫於形勢，軍方也做出了稍許讓步，承諾不再將中立國船隻列為打擊目標。
但霍爾維格深知，這種故作姿態的讓步根本無助於扭轉局勢。他一方面警告軍方“盧西塔尼亞”號事件無論如何不能重演，另一方面苦勸德皇威廉對潛艇戰施以更嚴格的限制。好在，霍爾維格的一番苦心最終換來了德皇的首肯，他向軍方重申了未經警告不得攻擊運輸平民船隻的命令。得益於此，到1915年6月，德國潛艇貿易戰的首輪攻勢暫時告一段落。
