《盧漢鐵路商辦難成另籌辦法折》是張之洞所著作品，出自於《張之洞卷（中國近代思想家文庫）》。
基本介紹
- 作品名稱：盧漢鐵路商辦難成另籌辦法折
- 作者：張之洞
- 作品出處：張之洞卷（中國近代思想家文庫）
作品原文,出處,作者簡介,
作品原文
竊臣等承準軍機大臣字寄，光緒二十二年三月十二日奉上諭：督辦軍務王大臣奏遵議業瑞洵奏盧漢鐵路商辦難成請撥款官辦一折。盧漢鐵路，前經明降諭旨，各省富商如有集股在千萬兩以上者，準其設立公司，自行興辦。茲據該王大臣奏稱，官辦不如商辦。上年十月間奉旨後，即有廣東在籍道員許應鏘來京，具呈集資承辦，當經劄飭回粵勸募。現據該員電稱，股已集至七百萬兩，五月初間即可到京。又有廣東商人方培壵等，並候補知府劉鶚、監生呂慶麟，均稱集有股分千萬，先後具呈，各願承辦，請派大員督理等語。盧漢鐵路關係重要，提款官辦萬不能行，惟有商人承辦，官為督率，以冀速成。王文韶、張之洞，均系本轄之境，即著責成該督等會同辦理。道員許應鏘等分辦地段，準其自行承認，毋稍掣肘。並著該督等詳加體察，不得有洋商入股為要。原折均著鈔給閱看，將此由四百里各諭令知之。欽此。仰見聖人聯薄海之商情，宏大同之車軌。臣等轄治之境，皆居幹路之端，敢不欽奉宸謨，急成先務。
伏惟鐵路之設，有形之利在商，無形之利在國，有限之利在路商，無限之利在四民。運費、棧租，此有形、有限之利也。徵兵、轉餉、通商、惠工、暢土貨、出礦產、增課稅、省差徭、廣學識、開風氣、速政令、去壅蔽，此無形無限之利也。故西人之覘國勢、編政表者，每比較鐵路之長短，以衡論國計民生之盛衰。日本東瀛島國，之後，甫閱五年，即作自東京至橫濱鐵道。中國與泰西立約通商，先於日本十年，而鐵路利弊聚訟紛紜。盧漢之議，雖自臣之洞創之，實由朝廷主之。嗣以事局變遷，未能興舉。比年東方用兵，徵調遍於天下，水陸兼程，赴機常緩，齎運費繁，智盡能索，中外士大夫於是始憾興造鐵路之遲矣。此項鐵路，諭旨以官督商辦為指歸，以不入洋股為要義，我皇上察於庶物，實已洞矚幾先。歷觀各國商辦鐵路，有盡屬本國商股者，有兼收各國股分者，要皆本國人自為主持。中國口岸洋股公司，如滙豐等行，雖有華股在內，權利皆洋人主持，華人不能不俯首聽命。鐵路利便，首重征饋，若專恃洋股，一旦有事，倘於轉運兵械等事，藉口刁難，是自強者不轉以自困乎。所有先後在京具呈集資承辦之四人，遵旨會同詳加體察。呂慶麟、劉鶚及方培垚之商伙方霈鹹、侯承裕，俱已到津、鄂見過。呂慶麟自言系洋股，方霈鹹呈驗天津麥加利銀行憑單，並無洋人簽名，當飭津海關道李岷琛親往確查。據麥加利行主森順面稱，方霈鹹等並無存款。查方、呂兩商，均倚英商韋立森為財東，韋立森又轉託麥加利代承。該行主見事難含糊，故吐其實。劉鶚呈驗履祥洋行憑單，亦無洋人簽名，當經電飭上海道黃祖絡查詢，該洋行並不殷實，即洋股亦不可靠。惟道員許應鏘呈請最先，四月間，接兩廣督臣譚鐘麟復電稱，催據許應鏘稟稱，已在南洋商埠集股七百餘萬，俟招足千萬，即赴津、鄂等語。屢次電催，稱病未至。臣等會同電詢外洋，六月初三日接新嘉坡總領事張振勛電稱，舊金山未悉，南洋並無招股事等語。又接出使美國大臣楊儒電稱，據金山領事電復，二月間美人來埠，由華到金，自稱許應鏘辦盧漢鐵路，代招洋股，每股百兩，查在金華商並未入股等語。本月中旬又經電粵催詢，仍復推展，杳無一準行期。是四人者，其行徑不必盡同，而全恃洋股為承辦張本，則無不同。分地承辦各節，均可毋庸置議。總之，華商不出於商學，其趨利也，近則明，遠則。其謀事也，私則明，公則。如招商電報等局，倡辦招股之時，應者甚少，迨獲利有效，則爭購股票，趨之若鶩。今鐵路未經開辦，欲集數千萬之巨股，華人故見自封，識力均不足以及此。明詔之頒久矣，僅將此影射洋股者三四人，亦可見華商之情狀，而茲事之觀成蓋未有日也。
【注】：以上是原文的部分內容。
出處
此文出自《張之洞卷（中國近代思想家文庫）》。
作者簡介
張之洞（1837-1909），早年由科舉入仕，居京官幾二十年。1882年後歷任山西巡撫、兩廣、湖廣總督。晚年以體仁閣大學士入值軍機處。他任湖廣總督長達18年，因其創辦近代企業和新式學堂以及編練新軍而影響當時，享譽後世。此外，他還是中國近代鐵路事業的開拓者之一，是當時主持規劃和興建鐵路最多的人；他主持制訂的“癸卯學制”開始了傳統教育的近代化；主稿的“江楚變法三折”成為清末新政改革的藍圖。他在《輶軒語》、《書目問答》中為士子指明向學的門徑，在《勸學篇》中，則首次對時人認知和融通中西文化的“中體西用”理念作出完整系統的理論概括。
