畹町橋（Wanting Bridge），又名九穀橋、中緬友誼橋、畹町跨國橋，連線中國雲南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市和緬甸九穀市，位於中緬兩國的界河——畹町河上，是中緬兩國的國界橋。
畹町橋於民國27年（1938年）8月31日建成通車；於2003年12月恢復鋼架；於2019年10月7日被中華人民共和國國務院公布為第八批全國重點文物保護單位。
畹町橋是北起中國國界，南至緬甸國界；全長21.7米，寬3.8米，高9米。
基本介紹
- 中文名：畹町橋
- 外文名：Wanting Bridge
- 始建時間：1938年
- 投用時間：1938年8月31日
- 所屬地區：中國雲南省德宏傣族景頗族自治州和緬甸九穀市
- 類型：公路橋、貝雷式鋼桁橋
- 長度：21.7 m
- 寬度：3.8 m
- 起止位置：中國國界，緬甸國界
- 途經道路：上海—瑞麗公路（國道G320）
歷史沿革,橋樑位置,橋樑設計,建築設計,設計參數,設施設備,運營情況,通行事項,客運流量,建設成果,技術難題,榮譽表彰,文化特色,價值意義,
歷史沿革
民國7年（1928年），芒市、遮放土司聯合徵集民工修通芒腕公路（土路）後，畹町橋便成為今德宏地區和緬北地區來往客商的主要通道。
民國27年（1938年）初，滇緬公路通車前畹町河上只有由幾棵木頭搭成的晃悠悠的便橋，主要供商人和騾馬通過。8月31日，畹町橋正式建成通車，同期建成了單孔石拱橋，全長20米左右，寬5米，高8米。
民國33年（1944年）5 月，中國軍隊發起滇西反攻。
民國34年（1945年）1月20日，收復畹町，畹町橋拱橋毀於戰火。1月20日至27日，中美工兵聯合搭建了貝雷式鋼架畹町橋。
民國36年（1947年），國民政府重新修復畹町橋為鋼鐵橋，全長20米，寬5米，高9米。
1979年，畹町橋再次修葺加固。
1990年，為滿足中緬兩國貿易的需要，中緬兩國通過外交換文的方式，修建了提籃式鋼混橋的畹町橋。
1994年6月4日，鋼混拱頂橋中緬友誼橋在畹町橋原址建成通車。
2003年12月，畹町橋恢復貝雷式鋼桁橋。
畹町橋
橋樑位置
畹町橋連線中國雲南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市和緬甸九穀市，位於中緬兩國的界河——畹町河上，是原滇緬公路中國段的終點，是史迪威公路（中印公路）通向中國走向東南亞的第一站，是上海—瑞麗公路（國道G320）的終點。
橋樑設計
建築設計
畹町橋由兩部分組成，左邊一側是供行人和車輛通行的鋼混拱頂橋，右邊一側為搭成的貝雷式鋼桁橋，中間豎著界碑：中緬國界，請勿跨越。貝雷式鋼桁橋以方木鋪為橋面，兩岸砌石墩，方形單孔，橋面鋪鋼混預製板，兩側有鋼架欄桿。
設計參數
- 鋼混拱頂橋
畹町橋全長40米，寬16.52米，高13米。
鋼混拱頂橋
- 貝雷式鋼桁橋
畹町橋全長21.7米，寬3.8米，高9米。
設施設備
- 海關設施
畹町橋橋頭設有中華人民共和國海關和邊防檢查站。
運營情況
通行事項
畹町橋位於中緬國界，禁止跨越。
客運流量
抗戰期間，滇緬公路共運輸各國援華物資49萬噸，進口汽車10000餘輛。高峰時期，在畹町橋頭，每2分鐘就有一輛汽車出入境，車輛一停綿延數千米，是當時中國國內最繁忙的國際交通線。僅僅1941年，經滇緬公路由畹町運入的物資為132193噸，月運量超過萬噸，11月份高達17500噸。
20世紀90年代，每天進出畹町橋的車輛有數千輛。
建設成果
技術難題
- 建設技術
畹町橋所套用的是一種叫做無縫焊接的技術，這種技術在航天領域的套用非常的廣泛。中華人民共和國成立時，中國多次派出航天領域的專家實地調研畹町橋的無縫焊接技術。
榮譽表彰
截至2021年5月，畹町橋被評為省級愛國主義教育基地、雲南省國防教育示範基地。
文化特色
- 橋樑命名
“畹町”為傣語，意為“太陽當頂的地方”，其歷史可追溯到漢代。
- 抗戰歷史
因畹町單孔石拱橋於民國27年（1938年）8月與滇緬公路同期建成，成為中國與國際聯繫的唯一陸路交通要道，大批援華物資通過畹町橋源源不斷地運往中國抗日前線。從民國27年（1938年）8月至民國31年（1942年）4月共向中國國內輸送了50餘萬噸抗戰物資，較大地支持了祖國抗戰。民國31年（1942年）初，日本軍集結重兵進攻緬甸，企圖切斷中國抗戰唯一的運輸線。為保障滇緬公路暢通，民國31年（1942年）3月中國派出10萬遠征軍踏過畹町橋入緬抗擊日本軍。民國31年（1942年）5月3日，日寇鐵蹄踏過畹町橋，隨之怒江以西8萬多平方千米中國國土淪陷。1950年4月29日，中國人民解放軍將五星紅旗插上畹町橋頭，宣告畹町和平解放，畹町橋從此成為聯繫中緬胞波情誼的紐帶。
- 聯歡大會
- 紀念石刻
截至2012年12月，畹町橋旁設有滇緬、中印（史迪威）公路交匯點的石碑及紀念滇西抗戰的石刻。
- 文物保護
2019年10月7日，畹町橋被中華人民共和國國務院公布為第八批全國重點文物保護單位。
價值意義
畹町橋成了中緬兩國政治、經濟、文化交往的樞紐。（《德宏大觀》 評）
畹町橋把中國畹町和緬甸九穀兩座邊城緊緊地連在一起，形成了“一橋兩國”的格局。（中共德宏州委黨校辦公室 評）
畹町橋是祖國西南之門戶、昆畹公路之終點、滇緬公路之鎖鑰、中印公路之紐帶，因其在我國抗戰史、外交史和邊貿史上發揮巨大作用而聞名遐邇。（雲嶺先鋒網 評）
一橋兩國，畹町橋聯通了中緬兩個國家。更重要的是，這座算不上巨大的橋，是20世紀曾經有頗高知名度的滇緬公路中國段的終點，見證並且參與了整個滇西抗戰的慘烈、曲折，直至勝利，擁有太多值得留在歷史記憶中的經歷。（《今日民族》 評）
畹町橋成了中緬兩國政治、經濟、文化交往的樞紐，每天，成百上千的中緬兩國邊民，身背肩挑著各種商品，越過畹町橋到兩地的邊貿市場進行交易，成車成噸的貨物通過碗町橋駛人緬甸九穀和蜿町的邊貿貨場貿易，互通有無。嬴町橋每時每刻都接待著兩國邊民們友好的步履，每天每刻都承受著邊貿車隊繁忙的車輪。（《新編德宏風物誌》 評）
畹町橋是一座抗戰名橋，抒寫了一曲可歌可泣的抗戰史詩。畹町橋是一座外交名橋，譜寫了中緬友好交往的外交佳話。畹町橋還是一座商貿名橋，奏響了對外開放的邊貿樂章。畹町橋作為中緬友好交往的重要視窗，在我國對外開放的歷史進程中率先開展對外貿易，創造總結了許多邊境小額貿易，邊民互市的成功經驗，贏得了“邊境貿易看雲南，雲南邊貿看德宏”的美譽。（瑞麗江 評）
畹町橋
