甲烷氣泡

甲烷氣泡指固態甲烷（甲烷這類密度很小的碳氫化合物，在很深的洋底的巨大水壓作用下可能成為固態。）由於某些原因而破裂後，可能成為氣體而迅速上升，在上升過程中水壓不斷減小，因而形成了越來越大並且急速上升的巨大氣泡

基本介紹

• 中文名：甲烷氣泡
• 本質：固態甲烷
• 發現時間：2010年5月5日
• 國家：美國

基本信息

2010年5月5日，在美國墨西哥灣原油泄漏災區，工作船正在清理泄漏的原油。4月20日，美國路易斯安那州威尼斯東南約82公里處海面的一座鑽井平台發生爆炸並引發大火。火勢持續大約36小時後，平台沉入墨西哥灣，其底部油井自4月24日起漏油不止，造成大面積原油污染。美國總統歐巴馬稱這次原油泄漏可能造成前所未有的環境災難，美政府將盡其所能阻止災難擴大。新華社/路透

英國石油公司內部調查顯示，墨西哥灣“深水地平線”鑽井平台爆炸由一個甲烷氣泡引發。

另外，漏油最後一道防線“防噴閥”先前發生過失效的狀況。?

墨西哥灣漏油事故

其他信息

禍起氣泡

作為“深水地平線”租用方，英國石油公司加緊調查“深水地平線”爆炸原因。

美聯社8日報導，美國加利福尼亞大學伯克利分校工程學教授羅伯特·貝亞的數名企業界朋友向他徵詢意見時，交給他英國石油公司部分調查記錄。

這些記錄包括兩篇文檔和一段錄音，以數名鑽井平台工人為詢問對象。貝亞向美聯社記者詳細描述了記錄內容。

貝亞是美國國家工程院負責石油管道安全的小組成員，20世紀90年代擔任英國石油公司風險評估顧問。

根據這些記錄，貝亞還原了爆炸前後過程。

工人在鑽井底部設定並測試一處水泥封口，隨後降低鑽桿內部壓力，試圖再設一處水泥封口。這時，設定封口時引起的化學反應產生熱量，促成一個甲烷氣泡生成，導致這處封口遭破壞。

甲烷在海底通常處於晶體狀態。深海鑽井平台作業時經常碰到甲烷晶體。

這個甲烷氣泡從鑽桿底部高壓處上升到低壓處，突破數處安全螢幕障。

“一個小氣泡變成一個相當大的氣泡，”貝亞說，“逐漸擴大的氣泡就像一門大炮，向你臉上噴氣。”

氣雲罩頂

貝亞說，4月20日事發時，鑽井平台上的工人觀察到鑽桿突然噴氣，隨後氣體和原油冒上來。

氣體湧向一處有易燃物的房間，在那裡發生第一起爆炸。“隨後發生一系列爆炸，點燃冒上來的原油，”他說。

一段詢問記錄顯示，當時升起一片“氣雲”，罩住“深水地平線”。鑽台大型引擎隨即爆炸。詢問對象說，引擎爆炸點燃鑽台，“到處都是火”。

爆炸起火大約36小時後，“深水地平線”沉入墨西哥灣。一些英國石油公司管理人員受傷，9名鑽台員工和兩名工程師死亡。

“當時慘狀肯定如同置身地獄，”貝亞說。這名現年73歲的石油業“老兵”說到這裡流淚。他說，這是“失望和憤怒的淚水”。

英國石油公司發言人約翰·柯里7日晚不願談論事故起因。“我們等待全面調查，查出全部事實。”

閥門失效

“深水地平線”沉沒後大量漏油，威脅周邊生態環境。這座鑽井平台配備的“防噴閥”也成為調查重點。

一個“防噴閥”大如一輛雙層公車，重290噸。作為防止漏油的最後一道屏障，“防噴閥”安裝在井口處，在發生漏油後關閉油管。但“深水地平線”的“防噴閥”並未正常啟動。（來源：新華網） “深水地平線”裝備一套自動備用系統。這套系統應在工人未能啟動“防噴閥”時激活它，但當時也沒有發揮作用。

事發後，英國石油公司企圖藉助水下機器人啟動“防噴閥”，未能奏效。

美聯社報導，自從聯邦政府監管人員放鬆設備檢測後，數年間數座鑽井平台的“防噴閥”未能發揮應有作用。

內政部礦產資源管理局接到的事故報告顯示，至少14起事故原因與“防噴閥”有關。這些事故多數發生於2004年以後。

聯邦政府監管人員說，他們會檢查數座鑽井平台的“防噴閥”是否可靠。國會則打算就“防噴閥”可靠性舉行聽證會。

“這種安全閥並非那么安全，”聯邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾說，業界明知“防噴閥”有時失效，使用時卻心存僥倖。