基本介紹
- 中文名：瑪莎拉蒂3200GT
- 最大功率：276（kW/r/min)
- 最大扭矩：491（N.m/r/min)
- 長/寬/高：4510/1820/1300（mm)
產品參數,外觀,內飾,運動性,生產汽車公司簡介,汽車生產前期,汽車生產中期,汽車生產後期,
產品參數
發動機型號： 電子靜電點火 排氣量（升）： 3.217
軸距（mm): 2660
加速性能（s)(0-100Km/h): 5.12
最高時速（km/h): 280
輪距 前/後（mm): 1530/1540
壓縮比： 8：1
重量（Kg): 1590
外觀
雖然外型看起來平凡，不像其他跑車那么張揚，但瑪莎拉蒂3200gt的車廂設計卻極之講究。2+2的全真皮座椅除了乘坐非常舒服之外，也將車子的氣派完全襯托起來，坐進去以後似乎覺得自己也高貴了一點。但是作為跑車的通病來說，他的內部空間不是很大，如果是一米八幾的大個，坐進去就顯得有些侷促。
內飾
從它的內飾來看，瑪莎拉蒂3200gt給人一種賞心悅目的感覺。中央控制台採用了鳥兒展翅高飛的流線設計，從儀錶板、空調出口、空調控制，到音響，一體化地伸延至排檔箱，感覺非常紮實（實際上確實如此），動感十足，充分顯示了其跑車的本質。儀錶板的絕對跑車格局設計配上握感甚佳的真皮駕駛盤，不論在觸覺還是視覺上，都不會過分炫耀，但又實在能夠令人覺得充滿實力。
運動性
瑪莎拉蒂3200gt的動力性非常好，這款排量3217毫升的v8渦輪增壓發動機可以在5.1秒的時間內把車子從靜止狀態送上100公里/小時。當某一款車的0-100公里/小時加速的成績進入到6秒以內，駕駛者一定會有一種新的感覺——“推背感”（據說一級方程式賽車手在發車提速時身體正面所承受的壓力是每平方厘米4公斤）。瑪莎拉蒂3200gt在加速時很容易讓人有“推背感”，每次出彎後的直線加速都能讓人熱血上涌，開瑪莎拉蒂況且這樣，可以想像開f1時是個什麼樣的感覺。
這款車的操控性是很好的，3200gt所採用的前後雙搖臂懸掛，都附有電子感應器，可根據路面狀況調節吸震度，以加強車身平衡性，硬朗之餘也還相當舒適。特別喜歡從駕駛盤上感受到的，很直接的路面感，再配備防俯衝設計，無論在急劇制動或加速時，均能減低車身俯仰的幅度，令行車更加穩定。由於動力強勁，測試時雙手把駕駛盤越握越緊，也更能夠體驗到那套源於一級方程式賽車的綜合性電子點火及燃料注射系統（drive-by-wire）的威力，再配合加速防打滑循跡系統（asr），車子不論是突然加速，還是急速轉彎，都相當得心應手。不過相對自動變速箱款的瑪莎拉蒂古貝來說性情要更加硬朗一些，轉向略呈過度趨勢，運用油門控制轉向非常清楚易於操作，而且轉向時方向盤給與駕駛者的路面回饋也很清晰，所以如果是一個懂得運用油門轉向的駕駛者的話，一定會為這款車的彎道魅力所興奮不已的。但是對一個冒失鬼來說，如此好的操控性可能就是一個噩夢，駕馭得了它能讓人成仙成道，駕馭不了能讓人成鬼成妖。當然瑪莎拉蒂3200gt在安全方面也有其獨到之處，3200gt的底盤由兩個只重310公斤的架構組成，堅固地支撐著前後車身和懸掛系統，這個強勁的底盤不只提供了有效的懸掛性能，也大大提升了車子的安全性。車子在其他標準的安全配備方面都不缺，包括安全氣袋，加速防打滑循跡系統(asr）以及防鎖死系統等。
烈馬是為了懂得駕馭的騎手而生的，勁車是為了懂得駕駛的車手而造。對於痴迷超級跑車並懂得駕馭的人來說，能夠駕駛世界一流超級跑車瑪莎拉蒂3200gt來感受運動的內涵，那將是你人生中的一大爽事。
生產汽車公司簡介
汽車生產前期
對不同的人來說，‘瑪莎拉蒂‘這個名字的含義大相逕庭。如果您記得早期汽車賽事，就會想起阿爾菲力.瑪莎拉蒂（Alfieri Maserati）或歐內斯特.瑪莎拉蒂（Ernesto Maserati）這兩位當年最優秀的賽車設計師和車手。對於某些還記得那個年代的人來說，這個名字就意味著的諾瓦拉利（Nuvolari)--那位駕駛著‘瑪莎拉蒂‘戰勝梅賽德斯的天才車手。有些人則認為這個名字意味著Tipo 250f 在一級方程式比賽中的那些黃金歲月。對於另外一些人來說，它則代表了高性能GT轎車在六、七十年代的輝煌成就。
拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創立，他們在義大利的波洛尼亞開辦了一家生產汽車配件的工廠，主要業務就是致力於將愛索特法詩尼汽車改造用於道路汽車賽。從1923年起他們與一家叫迪亞托的汽車公司合作製造賽車參賽，可到了1926年該公司退出了汽車比賽。於是四兄弟開始獨立製造賽車，於1926年生產了採用1.5升直列八缸發動機，最高時速可達100英里/小時的 Tipo26 汽車，並以家族的名字命名。1926年4月25日，歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂轎車出現在Targa Florio比賽上，創始人之一的阿爾菲力.瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛Tipo26型汽獲得勝利，瑪莎拉蒂賽車因而一舉成名。
來由於Tipo26接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產賽車。其後的十餘年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo 26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR，瑪莎拉蒂4CL等經典車型，以其性能與品質的完美結合贏得了諸如‘義大利大獎賽（Ltalian GP）‘、‘的黎波里大獎賽（Tripoli GP）‘等賽事的勝利。
1932年3月，公司的創始人之一，阿爾菲力.瑪莎拉蒂永遠地告別了他心愛的賽車事業。他的離去，並沒有阻止尚未成熟的瑪莎拉蒂在賽場上捷報頻傳，公司卻因經營不善而每況愈下，於1937年出售部分股份給Orsi家族，1940年公司總部則遷至摩德納（Modena），但公司名稱沒有變化。
與此同時，儘管受到來自梅賽德斯的強大競爭，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車賽的勝利，尤其是1939年5月30日——這的確是個值得瑪莎拉蒂驕傲的日子——一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，並且在1940年成功衛冕，連奪兩屆美國印第安納500km 錦標賽冠軍，是唯一一家義大利汽車製造商摘取這項桂冠。
二次世界大戰中，瑪莎拉蒂公司開始生產機械工具、電器元件、火花塞和其它電子設備。戰爭過後，工廠恢復了生產並開發出一種新型高性能轎車——A6 1500。與此同時，A6GCS也粉墨登場，面對著來自阿爾法·羅密歐及法拉利等跑車咄咄逼人的競爭勢頭，A6GCS仍取得了摩德納環路賽的勝利。無奈二戰中義大利汽車年產量僅達到28982輛，這也直接影響到了瑪莎拉蒂的銷量。
為早日走出戰爭陰影，五、六十年代，義大利各汽車公司開始不斷改進產品、投產新車型。瑪莎拉蒂公司也不例外。後來的事實證明五十年代初期對瑪莎拉蒂公司來說的確是一段爬坡時期，開始是阿爾法·羅密歐，後來再加上來自法拉利的競爭，使得瑪莎拉蒂公司不得不考慮在1953年起用曾擔綱改進A6GCM的喬克諾.克羅布（Gioacchino Colombo）任總工程師，並重組車隊重新取得車賽的勝利。這其中瑪莎拉蒂賽車在1953年義大利車手大獎賽中戰勝了法拉利。
汽車生產中期
隨著1958年3500GT的發布，意味著瑪莎拉蒂公司開始把注意力由競賽用汽車轉移於批量生產的汽車身上，相應地，工廠規模也開始擴大。直至1968年，瑪莎拉蒂公司又相繼開發了一些經典車型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是瑪莎拉蒂歷史上第一輛配有4.136升、氣缸夾角為90°V8發動機的四門轎車，此款轎車可以說是四門轎車的外殼，本質卻強調跑車的性能。相比法拉利的跑車而言瑪莎拉蒂更加重視豪華和舒適，性能方面兼顧到了高貴的內飾和典雅的裝璜。
1968年，瑪莎拉蒂與法國雪鐵龍及義大利菲亞特結成聯盟，生產雪鐵龍SM車，但SM引起了財政災難，致使瑪莎拉蒂公司面臨極大的財政困難。直至1975年德托馬索轎車公司給瑪莎拉蒂注入38%的資金、義大利政府注入其餘62%資金，瑪莎拉蒂公司才最終得以脫離困境。
當時義大利國內的汽車產業也是一片蕭條，儘管在1963年年產量突破100萬輛，成為當時世界第六大汽車生產國，1973年年產量達到最高峰—— 195,7994萬輛。但因受到世界能源危機和國際汽車市場競爭日趨激烈的影響，在七十年代末八十年代初世界性經濟衰退中，汽車工業市場衰退，產量下滑，到1983年年產量僅為143,3086萬輛。在這樣的大氣候條件下，1983年，由於投產了雙渦輪增壓發動機車型，瑪莎拉蒂公司的銷售額開始成倍增長，故1984年該公司計畫生產9000輛雙渦輪增壓發動機車型和1000輛425型汽車，但終因資金成本等種種原因未果。
汽車生產後期
時至九十年代，為重新跨入世界汽車強國的行列，義大利政府號召國內各汽車公司努力開發新產品，提高生產自動化水平，降低成本，加強國際市場競爭力。並提倡汽車工業內部採用跨公司甚至跨國的聯合經營方式，目的在於集中工業車輛生產能力和資源，互相交流生產技術，取長補短。提高生產水平，降低成本，提高競爭力。在這種背景下，菲亞特公司於1993年收購了瑪莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年後，也就是1997年7月1日，瑪莎拉蒂與法拉利車廠（Ferrai S.P.A）合併，3200GT是兩廠合併後生產的第一部跑車，揉和了兩大跑車生產廠的傳統與科技，憑藉其優異性能同乘坐舒適性的完美結合，在後來的法國巴黎汽車展上引起極大轟動，使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT運動車的行列中來。
這兩個經典品牌構成了現今車壇絕無僅有的超級跑車集團。在後來的許多車裡，它們繼續發展著各自的空間，製作著不同性格的車種。法拉利崇尚雙門跑車，以一級方程式最先進的技術為底蘊；瑪莎拉蒂雖然和法拉利擁有相同的技術水平，但性能不會像法拉利那樣極端，會更講求舒適，逐漸演變為日用高性能舒適轎跑車坐駕。
2002北美車展，在‘缺席‘十年後瑪莎拉蒂終於重返北美車壇。
而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。由義大利設計師喬治亞羅 (Italdesing-Giugiaro）塑造了其經典的外形線條，內部則集合了高性能跑車技術的套用，將自己的傳統風格與流行款式相結合，從而在運動車領域獨樹一幟。
