《珠江新城綜合交通系統規劃深化方案》於2005年11月完成終審。《方案》對於珠江新城交通系統進行了詳細的方案設計，確定了廣州21世紀CBD交通發展模式。
《珠江新城綜合交通系統規劃深化方案》於2005年11月完成終審。《方案》對於珠江新城交通系統進行了詳細的方案設計。《方案》充分體現了利用地下空間,將公共運輸"立"起來的規劃理念.考慮到這一帶作為CBD的核心,規劃建設以軌道交通為主體,地面常規交通為輔的全國首個四層立體交通系統運送龐大的車流、人流,其中軌道交通將"包攬"近一半的人流.
廣州交研所承擔了《珠江新城綜合交通系統規劃深化方案》編制任務。交研所通過對國內外城市CBD進行研究比較，結合該地區發展目標和未來交通需求，《方案》確定了廣州21世紀CBD交通發展模式，按照以人為本、共享空間、出行便捷、多元高效的理念，提出了人車分離交通系統，分區停車共享空間，地下公共運輸中心，地區接駁穿梭列車，以及與捷運站點銜接的地下步行系統，對中央商務區交通系統進行了詳細的方案設計。研究成果對於指導珠江新城建設，推動珠江新城有序、協調發展具有深遠意義。
廣州交研所承擔了《珠江新城綜合交通系統規劃深化方案》編制任務。交研所通過對國內外城市CBD進行研究比較，結合該地區發展目標和未來交通需求，《方案》確定了廣州21世紀CBD交通發展模式，按照以人為本、共享空間、出行便捷、多元高效的理念，提出了人車分離交通系統，分區停車共享空間，地下公共運輸中心，地區接駁穿梭列車，以及與捷運站點銜接的地下步行系統，對中央商務區交通系統進行了詳細的方案設計。研究成果對於指導珠江新城建設，推動珠江新城有序、協調發展具有深遠意義。
