指從電網引出到牽引變電所，給牽引供電系統供電的110kV及以上輸電線路。
——引自GB/T 38435-2019《牽引站供電線路的繼電保護配置及整定計算原則》
基本介紹
- 中文名：牽引站供電線路
- 外文名：transmission line of traction substation for electrified railways
- 所屬學科：電力系統
指從電網引出到牽引變電所，給牽引供電系統供電的110kV及以上輸電線路。
——引自GB/T 38435-2019《牽引站供電線路的繼電保護配置及整定計算原則》
指從電網引出到牽引變電所，給牽引供電系統供電的110kV及以上輸電線路。1——引自GB/T 38435-2019《牽引站供電線路的繼電保護配置及整定計算原則》...
因為牽引供電用電是單相負荷，將會在電力系統中產生較大的負序電流和負序電壓，而且電力機車的功率因數較低，高次諧波含量較大等都會給電力系統造成不良影響。3、對鐵路沿線附近的通訊線路造成一定的電磁干擾。4、接觸網需要停電檢修，要求在列車運行中留有一定的天窗時間，在此時間內列車要停止運行。電流制 電力牽引...
牽引AT站是指利用AT供電方式的牽引變電站。主接線特點電源線進線為220kV（或11kV）電壓輸電線。背景介紹 AT供電方式牽引變電所主接線（mainelectricalconnectionschemeoftractionsubstationforpowersupplysystem）向帶有自耦變壓器（AT）供電方式牽引網供電的交流牽引變電所電氣主接線。這種牽引變電所多數採用特殊結構的三相...
2020年7月1日，《牽引站供電線路的繼電保護配置及整定計算原則》實施。起草工作 主要起草單位：中國南方電網電力調度控制中心、國網西北電力調控分中心、國網江蘇電力調度控制中心、河北電力調度控制中心、雲南電網有限責任公司昭通供電局、廣東電網有限責任公司佛山供電局、西南交通大學、南京南瑞繼保電氣有限公司、長園深瑞...
麗山-鐘祥南牽220千伏線路項目是沿江高鐵荊門鐘祥南牽引站220千伏外部供電工程主要部分。建設歷程 2024年6月21日，沿江高鐵荊門鐘祥南牽引站220千伏外部供電工程正式開工建設。該工程位於湖北省荊門市鐘祥市，工程包含三個部分：郢中-鐘祥南牽220千伏線路工程；麗山-鐘祥南牽220千伏線路(一般線路)工程；麗山-鐘祥南牽220...
電力牽引供電系統是指從電力系統或一次供電系統接受電能，通過變壓、變相或換流（將工頻交流變換為低頻交流或直流電壓）後，向電力機車負載提供所需電流制式的電能，並完成牽引電能傳輸、配電等全部功能的完整系統。牽引供電系統的性能直接影響列車牽引功率的發揮和牽引傳動控制系統的性能。系統簡介 主要由牽引變電所和接觸...
郢中-鐘祥南牽220千伏線路工程是沿江高鐵荊門鐘祥南牽引站220千伏外部供電工程主要部分。建設歷程 2024年6月21日，沿江高鐵荊門鐘祥南牽引站220千伏外部供電工程正式開工建設。該工程位於湖北省荊門市鐘祥市，工程包含三個部分：郢中-鐘祥南牽220千伏線路工程；麗山-鐘祥南牽220千伏線路(一般線路)工程；麗山-鐘祥南牽...
寶輪至沙溪壩牽引站110千伏線路工程，電力工程，是寶成鐵路110千伏竹園和沙溪壩電鐵牽引站的重要電力保障。建設背景 寶成鐵路是溝通西北與西南地區的第一條山嶽鐵路，是 國第一條幹線電氣化鐵路。廣元段作為寶成鐵路的重要組成部分，由青川縣竹園110千伏牽引站和劍閣縣沙溪壩110千伏牽引站供電，竹園和沙溪壩牽引站的...
兩/三相式供電 兩相式供電為牽引變電所正常運行時，牽引變壓器（單相接線）一次側（高壓側）繞組接入電力系統三相中的兩相的供電模式。三相式供電為牽引變電所正常運行時，牽引變壓器一次側（高壓側）繞組接入電力系統三相的供電模式。——引自GB/T 38435-2019《牽引站供電線路的繼電保護配置及整定計算原則》
京濱鐵路周良220千伏牽引站外部供電線路工程是國網天津市電力公司建設的工程。發展歷程 2022年6月3日，京濱城際鐵路周良220千伏牽引站外部供電工程全線貫通。工程簡介 京濱鐵路周良220千伏牽引站外部供電線路工程線路全長近36千米，新建鐵塔101基。外部供電線路施工中共跨越河道、水庫5次，電力線路13次，鐵路及高速公路6次...
“橋”接線又可分為“內橋”接線所示]和“外橋”接線，其共同特點是允許外部的電力系統負載電流穿越牽引變電所一次側母線。一般來說，“內橋”接線適用於故障較多的長輸電線路以及主變壓器不需要經常切換的場合；“外橋”接線適用於故障較少的較短輸電線路以及主變壓器按固定備用方式需要經常切換的場合。(2)按牽引...
杭台溫嶺牽引站220千伏外部供電工程是保證杭台高鐵順利運行的重要組成部分，也是省重點工程。簡介 杭台溫嶺牽引站220千伏外部供電工程主要包括上珙-溫嶺牽引站雙迴路工程專線工程以及上珙-塘嶺、曙光-龍門配套工程，線路長度68.6公里，共有114基鐵塔，途經溫嶠、大溪、橫峰、澤國、太平、城南等6個鎮（街道）和鐵路...
牽引變壓器是將三相電力系統的電能傳輸給二個各自帶負載的單相牽引線路。二個單相牽引線路分別給上下行機車供電。在理想的情況下，二個單相負載相同。所以，牽引變壓器就是用作三相變二相的變壓器。牽引變壓器 是一種特殊電壓等級的電力變壓器，應滿足牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國...
按照套用領域，則區分為幹線線路電力牽引、工礦運輸電力牽引、城市軌道交通電力牽引（地下鐵道與輕軌交通）和城市有軌電車等。各種電流制的電力牽引供電系統和電力機車、動車的設備有較大差別。電力牽引優點 電力牽引相對於內燃機為動力的內燃牽引（內燃機車、城市公交汽車）和蒸汽機為動力的蒸汽機車牽引，具有下述一系列...
牽引供電系統簡介 將電能從電力系統傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統，又稱牽引供電系統，主要由牽引變電所和接觸網兩大部分組成。牽引變電所將電力系統輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經饋電線將電能送至接觸網；接觸網沿鐵路上空架設，電力機車升弓後便可從其取得電能，用以...
由於兩個變電站之間每條線路只能運行一列列車，因此變電站的間距實際上控制了全線的列車運行密度，其設定應根據運輸需求、列車編組和技術約束綜合考慮，經技術經濟分析後確定。供電電纜 供電電纜用於對牽引電機的長定子供電。每條磁浮線路有2組或3組相互獨立的三相電纜對線路兩側的長定子供電。開關站 開關站沿線路分布，...
任務2．6 電力輸電線路 複習思考題 項目3 牽引供電系統 任務3．1 電力牽引供電系統概述 任務3．2 牽引供電系統的電流制 任務3．3 工頻單相交流牽引供電系統 任務3．4 牽引變電站（所）及牽引網的供電方式 複習思考題 項目4 牽引變電站（所）任務4．1 單相牽引變電站（所）任務4．2 三相牽引變電站（所）任...
單邊供電將電力系統輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經饋電線將電能送至接觸網；接觸網沿鐵路上空架設，電力機車升弓後便可從其取得電能，用以牽引列車。簡介 牽引變電所所在地的接觸網設有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設有分區亭，接觸網在此也相應設有分相絕緣裝置。單邊供電至分區亭之間的...
高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連線零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給...
全書以交流電氣化鐵道為重點，同時對迅速發展的直流牽引供電系統也做了介紹，以增加讀者對牽引供電新技術的認識和了解 圖書目錄 第一章牽引供電方式 第一節AT供電方式 第二節同軸電纜供電方式 第三節同相供電技術 第二章高速鐵路供電系統新技術和新設備 第一節長距離電纜線路電容電流補償 第二節貫通線中性點接地方式...
為了提高供電可靠性，我國高鐵10kV 電力貫通線供電幹線普遍採用單芯全電纜線路，負荷點採用箱變供電，但在施工過程中，由於和站前工程交叉作業、施工方案不合理、人員施工技術水平較低的原因，電纜敷設、箱變安裝過程中經常出現各類施工問題，供電可靠性嚴重降低。主要為沿線的通信、信號、隧道照明，牽引變電所等提供電源，...
西昌供電段地處成昆鐵路北段，擔負著北起成都雙流南至攀枝花（含渡口支線）730正線公里的鐵路牽引供電任務，以及雙流至攀枝花沿線各車站生產、生活供電、供水任務，和35kv電力貫通線路的運營維護任務。簡介 該段固定資產淨值約9億元，管轄鐵路供電接觸網1100條千米，電力線路1200千米，發變配電所35座，配屬軌道車、汽車等...
它的優點是可以節省扼流變壓器；缺點是返回的牽引電流因只在鋼軌線路的一條鋼軌里流過，干擾電壓比較大。單軌條軌道電路主要用在有幾條軌道同時返回牽引電流的車站。電力牽引區段的軌道電路採用不同於牽引電流頻率的信號電流，並在接收端裝濾波器等，是防止牽引電流對軌道電路的影響的有效措施。
蘭張高速鐵路”；5月14日，新烏鞘嶺隧道進口段完成主體工程；5月26日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段鋪軌工程開工；8月16日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段開始全線接觸線架設；8月29日，蘭張高速鐵路武威東站站房屋面鋼結構主桁架封頂；9月25日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段首條牽引站供電線路全線貫通。
2010年9月30日17：15分，隨著110千伏榆堡線18號至19號最後一檔線架設完畢，標誌著太中銀鐵路北六堡牽引站供電工程施工結束。至此，備受省委省政府高度重視的國家重點工程太中銀鐵路北六堡牽引站具備送電條件，宣告太中銀鐵路山西區域內牽引站供電線路率先完工。2016年8月20日，本站更名為中鼎物流園站。（前後方車站：北格...
這樣做的好處是，即使一個牽引站出了問題，也能保證列車不斷電，但是由於供電少了，相同時間內，兩個牽引站間通過的列車數量就要減少，或者列車要減速。所以才有網友描述的即使列車開了，也只有30到40公里，繼而70公里的速度。對於網友所說的看到的電纜火花，可能是接觸網線路瞬間電流過高，而保護設施沒有跳閘，造成...
電氣化鐵路幹線上多用100 mm²以上當量銅截面的接觸線，而支線、站場側線、編組場線等多用截面為85 mm²的接觸線， 在高速、重載線路及牽引電流較大的幹線上則採用大截面接觸線。接觸懸掛對電力機車的受流條件有直接影響。為適應行車要求， 接觸懸掛必須保證在惡劣的氣候條件下，電力機車以線路允許的速度運行時...
（四）牽引供電系統 六、車 輛 （一）車輛的種類 （二）車輛標記 （三）車輛的構造 （四）車輛的維修及運用管理 七、車 站 （一）車站的分類和作用 （二）車站和區間 （三）車站線路 （四）股道、道岔的編號及股道有效長 （五）中間站 （六）區段站 （七）編組站 （八）駝峰 八、信號及通信 （一）...
3 牽引接觸網系統和架空接觸網的設計 3.1 術語 3.2 架空接觸網類型 3.3 接觸軌 3.4 架空接觸軌設施 3.5 參考文獻 4 接觸網與橫跨設備的設計 4.1 接觸網設備 4.2 橫跨設備 4.3 牽引供電線路 4.4 電力牽引用的信號彈 4.5 防止意外接觸的措施 4.6 零部件 4.7 架空接觸網及其零部件的系列化 4....