《運輸與提升》是2010年8月煤炭工業出版社出版的圖書，作者是鐘春暉。
基本介紹
- 書名：運輸與提升
- 作者：鐘春暉
- ISBN：9787502031442
- 頁數：130
- 定價：12.00元
- 出版社：煤炭工業出版社
- 出版時間：2010-8
內容簡介,目錄,
內容簡介
《煤礦安全規程問答·運輸與提升(2010修訂本)》以規程條文的制定依據、條文規定內容的沿革變化和相應的典型案例等方面，對規程主要條文進行了解釋和分析，從而極大地提高了廣大煤礦職工遵守《煤礦安全規程》的主動性、自覺性和積極性。全書共分4個章節，具體內容包括平巷和斜巷運輸、立井提升、鋼絲強和連線裝置和提升裝置。該書可供各大專院校作為教材使用，也可供從事相關工作的人員作為參考用書使用。
目錄
第一章 平巷和斜巷運輸
1.為什麼在低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸
巷道內使用架線電機車時，巷道必須使用不燃性材料
支護？[對應《煤礦安全規程》(以下簡稱《規程》)第
三百四十七條]
2.為什麼在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸
巷道內和在瓦斯礦井的主要迴風巷和採區進、迴風巷
內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆
柴油機車？(對應《規程》第三百四十七條)
3.為什麼、在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷
道內使用架線電機車時，架線電機車必須裝設攜帶型
甲烷檢測報警儀？(對應《規程》第三百四十七條)
4.在煤(岩)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中，如果
在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸時，為什麼
必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴
油機車？(對應《規程》第三百四十七條)
5.為什麼機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發
出開車信號？在機車運行中，為什麼嚴禁機車司機將頭
或身體探出車外？當機車司機離開座位時，為什麼必須
切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得
關閉車燈？(對應《規程》第三百四十八條)
6.為什麼必須定期檢修機車和礦車？(對應《規程》第三
百四十九條)
7.為什麼機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連線裝置和撒砂
裝置任何一項不正常時，都不得使用該機車？(對應
《規程》第三百四十九條)
8.為什麼機車的防爆部分失去防爆性能時，不得使用該
機車？(對應《規程》第三百四十九條)
9.採用機車運輸時，為什麼正常運行時機車必須在列車
的前端？為什麼列車或單獨機車必須前有照明，後有
紅燈？(對應《規程》第三百五十一條)
10.為什麼採用機車運輸時，同一區段軌道上不得行駛非
機動車輛？(對應《規程》第三百五十一條)
11.為什麼列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠
發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置？(對應
《規程》第三百五十一條)
12.採用機車運輸時，為什麼巷道內應裝設路標和警標？
為什麼機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡
度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有
障礙時，都必須減速並發出警號？(對應《規程》第
三百五十一條)
13.為什麼2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，
必須保持不少於100m的距離？(對應《規程》第三百
五十一條)
14.採用機車運輸時，為什麼列車的制動距離每年至少測
定1次？為什麼列車的制動距離運送物料時不得超過
40m；運送人員時不得超過20m？(對應《規程》第三
百五十一條)
15.採用機車運輸時，為什麼在彎道或司機視線受阻的區
段，應設定列車占線閉塞信號？為什麼在新建和改擴
建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設定信號集中
閉塞系統？(對應《規程》第三百五十一條)
16.為什麼新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機
車或3t及其以上礦車的軌道應採用不低於30kg/m的
鋼軌？(對應《規程》第三百五十二條)
17.為什麼礦井軌道必須按標準鋪設？並在使用期間應加
強維護，定期檢修？(對應《規程》第三百五十三條)
18.為什麼主要運輸巷道軌道鋪設時同一線路必須使用同
一型號鋼軌？為什麼道岔的鋼軌型號不得低於線路的
鋼軌型號？(對應《規程》第三百五十三條)
19.為什麼主要運輸巷道軌道接頭的間隙不得大於5mm？
高低和左右錯差都不得大於2mm？(對應《規程》第三
百五十三條)
20.為什麼主要運輸巷道軌道鋪設時要求直線段和加寬後
的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm？(對
應《規程》第三百五十三條)
21.為什麼主要運輸巷道軌道鋪設時要求在曲線段內應設
置軌距拉桿？(對應《規程》第三百五十三條)
22.主要運輸巷道軌道鋪設時，為什麼軌枕的規格及數量
應符合標準要求，且間距偏差不得超過50mm？(對應
《規程》第三百五十三條)
23.在主要運輸巷道中，為什麼道碴的粒度及鋪設厚度應
符合標準要求，軌枕下應搗實？為什麼對軌道道床應
經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水？(對應《規
程》第三百五十三條)
24.架線電機車運行的軌道，為什麼要求兩平行鋼軌之間
每隔50m應連線1根斷面不小於50mm2的銅線或其他具
有等效電阻的導線？(對應《規程》第三百五十四條)
25.為什麼架線電機車運行的軌道線路上所有鋼軌接縫處，
必須用導線或採用軌縫焊接工藝加以連線？(對應
《規程》第三百五十四條)
26.為什麼不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間必須
加以絕緣？為什麼在與架線電機車線路相聯通的軌道
上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸？(對
應《規程》第三百五十四條)
27.為什麼煤礦井下架線電機車使用的直流電壓不得超過
600V？(對應《規程》第三百五十五條)
28.為什麼電機車架空線有1.9m、2.0m和2.2m不同的懸
掛高度？(對應《規程》第三百五十六條)
29.為什麼電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得
小於0.2m？懸吊絕緣子距電機車架空線的距離每側不
得超過0.25m？電機車架空線懸掛點的間距在直線段
內不得超過5m，在曲線段內根據曲率半徑的不同而
不同？(對應，《規程》第三百五十七條)
30.為什麼長度超過1.5km的主要運輸平巷和人員上下
的主要傾斜井巷在垂深超過50m時，應採用機械運送
人員？(對應《規程》第三百五十八條、第三百六十
五條)
……
第二章 立井提升
第三章 鋼絲強和連線裝置
1.為什麼在低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸
巷道內使用架線電機車時，巷道必須使用不燃性材料
支護？[對應《煤礦安全規程》(以下簡稱《規程》)第
三百四十七條]
2.為什麼在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸
巷道內和在瓦斯礦井的主要迴風巷和採區進、迴風巷
內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆
柴油機車？(對應《規程》第三百四十七條)
3.為什麼、在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷
道內使用架線電機車時，架線電機車必須裝設攜帶型
甲烷檢測報警儀？(對應《規程》第三百四十七條)
4.在煤(岩)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中，如果
在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸時，為什麼
必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴
油機車？(對應《規程》第三百四十七條)
5.為什麼機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發
出開車信號？在機車運行中，為什麼嚴禁機車司機將頭
或身體探出車外？當機車司機離開座位時，為什麼必須
切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得
關閉車燈？(對應《規程》第三百四十八條)
6.為什麼必須定期檢修機車和礦車？(對應《規程》第三
百四十九條)
7.為什麼機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連線裝置和撒砂
裝置任何一項不正常時，都不得使用該機車？(對應
《規程》第三百四十九條)
8.為什麼機車的防爆部分失去防爆性能時，不得使用該
機車？(對應《規程》第三百四十九條)
9.採用機車運輸時，為什麼正常運行時機車必須在列車
的前端？為什麼列車或單獨機車必須前有照明，後有
紅燈？(對應《規程》第三百五十一條)
10.為什麼採用機車運輸時，同一區段軌道上不得行駛非
機動車輛？(對應《規程》第三百五十一條)
11.為什麼列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠
發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置？(對應
《規程》第三百五十一條)
12.採用機車運輸時，為什麼巷道內應裝設路標和警標？
為什麼機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡
度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有
障礙時，都必須減速並發出警號？(對應《規程》第
三百五十一條)
13.為什麼2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，
必須保持不少於100m的距離？(對應《規程》第三百
五十一條)
14.採用機車運輸時，為什麼列車的制動距離每年至少測
定1次？為什麼列車的制動距離運送物料時不得超過
40m；運送人員時不得超過20m？(對應《規程》第三
百五十一條)
15.採用機車運輸時，為什麼在彎道或司機視線受阻的區
段，應設定列車占線閉塞信號？為什麼在新建和改擴
建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設定信號集中
閉塞系統？(對應《規程》第三百五十一條)
16.為什麼新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機
車或3t及其以上礦車的軌道應採用不低於30kg/m的
鋼軌？(對應《規程》第三百五十二條)
17.為什麼礦井軌道必須按標準鋪設？並在使用期間應加
強維護，定期檢修？(對應《規程》第三百五十三條)
18.為什麼主要運輸巷道軌道鋪設時同一線路必須使用同
一型號鋼軌？為什麼道岔的鋼軌型號不得低於線路的
鋼軌型號？(對應《規程》第三百五十三條)
19.為什麼主要運輸巷道軌道接頭的間隙不得大於5mm？
高低和左右錯差都不得大於2mm？(對應《規程》第三
百五十三條)
20.為什麼主要運輸巷道軌道鋪設時要求直線段和加寬後
的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm？(對
應《規程》第三百五十三條)
21.為什麼主要運輸巷道軌道鋪設時要求在曲線段內應設
置軌距拉桿？(對應《規程》第三百五十三條)
22.主要運輸巷道軌道鋪設時，為什麼軌枕的規格及數量
應符合標準要求，且間距偏差不得超過50mm？(對應
《規程》第三百五十三條)
23.在主要運輸巷道中，為什麼道碴的粒度及鋪設厚度應
符合標準要求，軌枕下應搗實？為什麼對軌道道床應
經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水？(對應《規
程》第三百五十三條)
24.架線電機車運行的軌道，為什麼要求兩平行鋼軌之間
每隔50m應連線1根斷面不小於50mm2的銅線或其他具
有等效電阻的導線？(對應《規程》第三百五十四條)
25.為什麼架線電機車運行的軌道線路上所有鋼軌接縫處，
必須用導線或採用軌縫焊接工藝加以連線？(對應
《規程》第三百五十四條)
26.為什麼不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間必須
加以絕緣？為什麼在與架線電機車線路相聯通的軌道
上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸？(對
應《規程》第三百五十四條)
27.為什麼煤礦井下架線電機車使用的直流電壓不得超過
600V？(對應《規程》第三百五十五條)
28.為什麼電機車架空線有1.9m、2.0m和2.2m不同的懸
掛高度？(對應《規程》第三百五十六條)
29.為什麼電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得
小於0.2m？懸吊絕緣子距電機車架空線的距離每側不
得超過0.25m？電機車架空線懸掛點的間距在直線段
內不得超過5m，在曲線段內根據曲率半徑的不同而
不同？(對應，《規程》第三百五十七條)
30.為什麼長度超過1.5km的主要運輸平巷和人員上下
的主要傾斜井巷在垂深超過50m時，應採用機械運送
人員？(對應《規程》第三百五十八條、第三百六十
五條)
……
第二章 立井提升
第三章 鋼絲強和連線裝置
