無錫路橋集團股份有限公司具有公路工程施工總承包壹級資質及路基、橋樑、路面工程專業承包壹級資質和公路養護、市政公用工程貳級資質，年施工能力逾15億元，大型設備2000多台（套）， 2000年3月通過ISO9001：2000國際質量體系認證，下設路基、橋樑、路面、市政、養護、綠化、預製構件等九家控股子公司。
基本介紹
- 公司名稱：無錫路橋集團股份有限公司添加概述
- 總部地點：無錫
- 成立時間：1961年
- 公司性質：有限公司
企業簡介,企業文化,公司理念,企業精神,發展歷程,下屬公司,
企業簡介
無錫路橋集團創建於1961年，前身為無錫縣交通局橋樑工程隊，後陸續更名為無錫橋樑工程公司、錫山市交通工程總公司、無錫路橋工程總公司，2003年進行企業化改造，轉制為無錫路橋集團有限公司。
四十多年來，無錫路橋集團先後參加了江蘇、上海、浙江、安徽、湖南、湖北、山東、江西、四川、遼寧等省市多座各種道路、橋樑工程的建設，創造了許多輝煌成就：1964年，世界上第一座雙曲拱橋誕生，聞名於國內外； 1973年，與無錫建築設計院聯手研製設計無錫市體育館雙曲拱頂並建造成功，獲省七十年代優秀設計獎；
1984年，剛架拱橋、頂推調整拱腳水平位移的施工工藝、少筋混凝土肋腋板均榮獲交通部科技成果三等獎；1985年起，經上海市城市建設學院審定通過，由公司設計、施工的當時國內跨度最大的軟地基上百米大跨徑公路剛架拱橋----金城橋、金匱橋、下甸橋先後陸續竣工。
92年，公司在江蘇省內首先試製成功先張法預應力鋼鉸線空心板梁技術，並通過省級鑑定；隨後，在國家級重點工程------蘇南運河整治工程中，公司試驗的“鋼管砼系桿拱橋”、“平行弦預應力桁架梁橋”、“懸臂箱梁結構橋”的施工均獲成功，使建成的11座橋樑全部被評為優良工程，無錫路橋集團被省交通廳評為“蘇南運河整治工程有功單位”。
位於312國道蘇州平望鎮的平望大橋又是公司的得意之作，它首次採用預應力柔性系桿剛性拱肋鋼筋混凝土系桿拱結構，雙幅四肋，主跨達70米，橋寬達26米。
1995年，在省內最大的鋼管砼系桿拱橋------蘇州斜港大橋的施工中，解決了鋼管內泵送倒注砼的新工藝和100米淨跨的鋼管拱的安裝問題，在省內影響較大。
1996年，在國內最大的中承式轉體橋------蘇州壇丘橋的施工中，解決了關鍵項目轉體塔架的設計和張拉計算問題。
97年，無錫路橋集團提出了“領先蘇南、開闢蘇北、無錫路橋的旗幟插向全國”的戰略目標，全面拓展業務，公司工程全面開花，先後參加了滬寧、溫厚、淮江、錫澄、合徐、寧靖鹽、蕪宣、沂淮、蘇嘉杭、錫宜、寧杭、通啟、寧淮等國家重點工程項目的建設，所有項目均優質高速完成，受到了省市領導和建設單位的好評。
無錫路橋集團提出“乾一項工程，樹一塊牌子；贏一片信譽，占一片市場”的口號，抓高效優質施工，抓嚴格工程管理，無論從工程質量、工程進度、施工安全及文明施工等各方面都取得了很好的成績。98年，公司承接的錫澄高速公路N15標C匝道橋在錫澄高速公路全線率先實現主體工程貫通，受到省高指賀電錶揚；同年，淮江高速公路K6標也在淮江全線第一個實現主體工程貫通，收到了揚州市政府、揚州市高指的賀信。尤其在關鍵部位北澄子運河特大橋50米長142噸重T梁的安裝中，採用了雙浮吊抬吊施工工藝，順利完成了施工任務。經省高指組織專家評議，雙浮吊抬吊施工工藝為“國內領先、省內獨創”。2002年，跨越滬寧高速的無錫市新華立交橋採用轉體法施工，保證了滬寧高速在施工期間順利暢通，並獲無錫市“金橋工程”三等獎。
無錫路橋集團在其他重要工程項目上，也有許多使用新技術、新工藝的突破，不勝枚舉。如寧靖鹽高速公路V2標海溝河大橋，採用“雙層鋼圍堰”施工工藝完成了橋樑下部的施工，令當地同行大為嘆服；在淮連高速公路中修工程路面攤鋪中，套用了增強纖維新材料，使瀝青砼的高溫穩定性和低溫抗裂性大大提高；在無錫金匱橋加固中採用了無收縮、自流平、勉振自密灌漿料和橋樑結構植筋工藝；在泰興焦莊橋施工中套用了橋面整體頂升工藝技術，給橋樑整體頂升更換支座提供了經驗；在通啟高速公路新江海河大橋施工中，採用懸臂箱梁掛籃法施工，使新江海河大橋被評為“樣板橋樑”。
無錫路橋集團創業至今四十餘年，承建的工程項目多次獲得業主好評，質量優良率和工程履約率均保持100%，獲國家科學進步獎3項，交通部科技成果三等獎3項、交通部“優質工程”一等獎1項，中國建築工程“魯班獎”2項，“詹天佑獎”1項、江蘇省建築工程“揚子杯獎”2項，相繼被評為“滬寧高速公路江蘇段建設先進集體”、“蘇南運河整治工程有功單位”、“江西省高速公路建設先進單位”、“江蘇省交通系統文明單位”，多次被評為無錫市“先進集體”、無錫市“文明單位”。
為了加強管理，2003年，公司專門聘請了北京北大縱橫管理諮詢公司進行綜合性管理諮詢，建立了完整有效地現代管理制度，並根據其管理方案，與清華大學共同研製開發了一套遠程管理信息化系統，實現了真正的信息化遠程管理。通過對工程項目的計畫進度、契約結算、資金人員、材料設備、質量安全全方位的信息化管理，規範了企業的管理流程，達到了工程項目管理遠程化，成本實時化的目標，為企業的發展提供了充分的決策數據支持，幫助企業加強了管理，提高了效率，降低了成本，提升了企業的核心競爭力。
無錫路橋集團現有各類專業技術人員500多人，其中高級職稱28人，中級職稱120人，大專以上學歷員工占員工總數的46.6%，可謂是人才密集，力量雄厚。
公司董事長白植欽先生38歲，為人誠懇，精明睿智，才思敏捷。公司領導層平均年齡38歲，年富力強，朝氣蓬勃，凝聚力強。另外，公司還有兩位元老------蘇松源和馮泉鈞先生，他們是我國著名的橋樑專家，教授級高級工程師，國家級勞動模範，享受國務院特殊津貼。
正是由於有這樣團結奮進的員工陣容，足智多謀的技術隊伍，穩重務實的領導班子，無錫路橋集團才在競爭激烈的交通工程建設市場中永葆活力，持續發展。
世界經濟在飛速發展，科學技術正日新月異，人生沒有坦途，天塹終要跨越。 “路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，無錫路橋集團有限公司正迎著新世紀的曙光，遵循“優質、高效、文明”的方針，譜寫更新的篇章。
企業文化
公司理念
無錫路橋集團有限公司全體員工奉行以下的理念，作為決策和行動的指南：
齊心協力，精誠團結。企業是員工展示自我才華、實現自我價值的人生舞台，企業的生存和發展是員工的根本利益所在。員工之間在思想、學歷、信仰、性格、習慣等方面會有差異，但是，進入企業，成為其中的一員，使企業興旺發展是共同的願望。為此，員工彼此必須精誠合作，心往一處想，勁往一處使，在各自的工作崗位上，全心全意為企業的發展壯大而努力奮鬥。
追求卓越，爭創一流。優勝劣汰是市場經濟的競爭法則。作為交通工程施工企業，為在競爭中勝出，就必須不斷提高工程質量，不斷消除薄弱環節，把自己的特長發揮到極致。為此，我們從工程外觀、辦公設施、設備引進、文明用語、文明施工、工作作風等方面入手，樹立起具有市場優勢的企業形象，努力建立“隊伍一流、質量一流、技術一流、信譽一流、作風一流、效益一流”的現代交通工程施工企業。
以人為本，事在人為。企業始於人，止於人。人是企業經營成功之本，是企業的“靈魂”。我們努力使企業的每個員工都各得其所，各盡其才，全力實現企業的目標。我們倡導每個員工“今天要做得更好”，倡導“愛交通、愛集體、愛崗位、講奉獻”的職業道德；堅決反對工作馬虎和弄虛作假，馬虎會造成缺陷和損失，虛假會降低效率、誤導決策。我們積極把對企業有用人才吸引到企業里來，共同謀求企業的發展目標，做到求賢若渴；我們根據企業的需要和人才的特點，用其所長、避其所短，為工作安排最合適的人，為人安排最合適的工作，做到知人善任；我們通過滿足員工的需要，從而激發員工的士氣，發揮員工的潛能、增強員工對組織的貢獻。
開拓創新，艱苦創業。創新才能做強，創業才能做大。企業強大才能永續生存。應該正視的是：我們傳統的工作方式和先進企業相比還有差距，必須改進；舊有的觀念和工藝阻礙著企業的進步，必須創新。應該重視的是：企業的外部存在著大量的發展機遇，國家對交通基礎設施建設的持續高投入為企業的發展提供了一片廣闊天地，積極創業將大有作為，我們將進一步引進機制、引進觀念、引進管理和技術，通過艱苦創業使我們的企業能夠永葆青春。
企業精神
用我們的汗水
譜寫路橋的輝煌
發展歷程
無錫路橋集團有限公司創建於一九六一年，前身為無錫縣交通局橋樑工程隊，一九九四年更名為錫山市交通工程總公司，一九九五年被國家建設部核准為公路工程壹級資質施工企業，經中國建設銀行評估為資信AAA級。
公司橋樑施工歷史悠久。
六十年代首創的雙曲拱橋聞名國內外，先後有幾十個國家、地區和二十多個省、市專家前來參觀學習。
一九六六年建成全國唯一的縣級橋樑結構實驗室。
一九七零年與交通部合作的大型研究課題——連續雙曲拱橋在無錫沙墩港橋爆炸試驗成功。
一九七一年，由交通科學研究院、人民交通出版社、湖南省交通廳和無錫路橋工程總公司共同編寫的《雙曲拱橋》一書在全國新華書店正式出版發行。
一九七三年，與無錫市建築設計院共同研製設計的無錫市體育館雙曲拱屋頂建造成功，並獲江蘇省七十年代優秀設計獎。
一九七七年，《公路雙曲拱橋上部結構設計計算》一書由交通部科學研究院、江蘇省交通廳、湖南省交通廳、無錫路橋工程總公司聯合編寫，在全國新華書店發行，獲全國優秀科技圖書獎。
一九七八年，單波雙曲拱橋——80米淨跨的新虹橋在中國人民郵電部郵票局發行郵票。
一九七八年，時任無錫縣交通局橋樑工程隊隊長的蘇松源同志出席全國科學大會，橋工隊獲全國科學大會獎。
一九七八年，中國公路學會在無錫成立，蘇松源同志任理事。
一九七八年，雙曲拱橋被交通部評為全國交通戰線重要科技成果。
一九七八年，雙曲拱橋無支架施工獲江蘇省科學大會獎。
一九八零年，剛架拱橋由交通部科學研究院、無錫縣交通局橋樑工程隊研製成功，獲交通部科技成果三等獎。
一九八二年，頂推調整拱腳水平位移的施工工藝獲交通部科技成果三等獎。
一九八四年，少筋混凝土肋腋板研製成功，獲交通部科技成果三等獎。
一九八五年，由於公路雙曲拱橋的推廣，我公司和蘇松源同志個人分別獲國家科學進步二等獎。一九八五年，設計並建成全國軟地基上的百米大跨徑公路剛架拱橋——金城橋、金匱橋和下甸橋，公司總工程師馮泉鈞同志獲江蘇省勞動模範稱號。
一九八六年，馮泉鈞同志獲全國“五一”勞動獎章和全國優秀科技工作者稱號。
一九八八年，馮泉鈞同志被評為江蘇省有突出貢獻的中青年專家。
一九八八年，雙曲拱橋、剛架拱橋在莫斯科中國科技日參展。
一九八九年，由公司設計的50噸新穎內河翼式浮吊製造成功。
一九九二年，先張法預應力鋼絞線空心板梁由公司在省內首先試製成功，並通過省級鑑定。
一九九三年，蘇松源、馮泉鈞同志被批准享受國務院特殊津貼。
一九九三年，蘇松源、馮泉鈞同志應韓國邀請出席亞洲及太平洋各國召開的結構工程及建設會議，並在會上交流了論文。
一九九五年，蘇松源、馮泉鈞同志應澳大利亞邀請出席亞洲及太平洋各國召開的結構工程及建設會議，並在會議上交流了論文。
一九九五年，在江蘇省內最大鋼管砼系桿拱橋——蘇州斜港橋（主跨100.5米）建設中，重點解決了在鋼管內泵送倒注砼的新工藝和100米淨跨鋼管拱的安裝問題，在省內影響較大。
一九九五年，在國內最大的中承式轉體施工橋——蘇州壇丘橋施工中，解決關鍵項目轉體塔架的設計和張拉計算問題。橋樑轉體施工時，蘇州航道處召集省內外專家和同行在工地召開現場會議，對我們的施工給予了高度評價和肯定。
一九九六年，配合上海市城市建設學院進行低高度梁的研究，獲上海市科技成果三等獎。
一九九六年，鋼管砼系桿拱橋的研究獲無錫市金橋工程二等獎；拱橋在山區施工的新工藝——索拱支架施工法獲無錫市金橋工程三等獎。
一九九二——一九九七年，參與國家級重點工程——蘇南運河整治工程施工，在無錫區段12座橋樑中建造了11座，試驗的“鋼管砼系桿拱橋”、“平行弦預應力桁架梁橋”、“懸臂箱梁結構橋”的懸臂斜拉法施工均獲成功，使建成的11座橋樑全部被評為優良工程，公司被評為有功單位，馮泉鈞同志代表公司出席了由鄒家華副總理參加的慶功大會。
一九九八年，自行研製的架橋機獲得成功，配合錫澄高速公路進行橋樑安裝，使N15標在N標各標段中第一個率先貫通。省高指專門發來賀電嘉獎。
一九九八年，在淮江高速公路K6標北澄子運河特大橋50米T梁水上安裝中，制訂了雙浮吊抬吊施工工藝，高質量、高速度完成T梁安裝，經江蘇省內專家評議，該施工工藝為“國內先進，省內首創”。
公司同樣具有高等級道路的施工經驗。
1991年至1994年中，承接施工了本地區和上海市地區一級公路施工任務，均被建設單位評為優良工程。
一九九五年，無錫路橋被國家建設部核准為公路工程一級資質後，先後參加了312國道無錫段、滬寧高速公路無錫段、南京祿口機場高速公路、京滬高速公路沭陽段、同三高速公路揚州段、合徐高速公路鳳陽段、蕪宣高速公路蕪湖段、寧靖鹽高速公路泰州段、蘇嘉杭高速公路蘇州段、江西溫厚高速公路、江蘇錫宜高速公路、通啟高速公路等多條國道主幹線的施工任務，累計參加建設高等級公路500多公里（其中高速公路200多公里）。
一九九二至一九九六年，多次參與滬寧高速公路施工。
一九九七年，參與施工的滬寧高速公路獲國家建設部工程質量最高榮譽——魯班獎。
一九九八年，負責施工的界阜蚌高速JFB-03標，獲界阜蚌高速公路建設一等獎。
一九九九年，公司被江西省高速公路建設領導小組評為先進單位。
一九九九年，公司被無錫市交通局評為“無錫市99交通工程質量年”活動先進集體。
二000年，公司被無錫市交通局評為二000年度“質量創優年”活動先進單位。
二000年，公司被無錫市政府授予無錫市1997-1999年度先進集體稱號。
二000年，公司被中共無錫市委員會、無錫市人民政府評為1998-1999年度“無錫市文明單位”。
二00一年，公司總經理白植欽同志被江蘇省總工會授予“五一勞動獎章”。
二00二年，公司被江蘇省交通廳評為2000-2001年度江蘇省交通工程質量創優活動“先進集體”。
二00二年,參與施工的江蘇京滬高速公路沂淮段工程被評為江蘇省"揚子杯"優質工程。
二00二年，公司被中共無錫市錫山區委員會、無錫市錫山區人民政府評為“明星企業”。
二00四年，公司更名為無錫路橋工程有限公司
二00五年，公司更名為無錫路橋集團有限公司
下屬公司
博達交通工程有限公司
東方交通工程有限公司
建浩物資貿易有限公司
綠化工程有限公司
遠通交通工程有限公司
中遠交通工程有限公司
