《無人機總體氣動設計》是2020年北京航空航天大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:無人機總體氣動設計
- 作者:劉沛清,陸維爽
- 出版時間:2020年9月1日
- 出版社: 北京航空航天大學出版社
- ISBN:9787512433199
《無人機總體氣動設計》是2020年北京航空航天大學出版社出版的圖書。
《無人機總體氣動設計》是2020年北京航空航天大學出版社出版的圖書。內容簡介本書為無人機總體氣動設計專業教材,主要介紹了無人機氣動設計的相關知識以及氣動設計原則。本書的特點是敘述簡單、概念清晰、圖文並茂、便於實踐。書中主...
總體設計 彈簧刀無人機在設計之初就定位為一次性使用的、為步兵排提供偵察支援和精確火力打擊的無人機,該機全長61厘米,包括發射筒的重量為2.5千克,一個士兵就可以輕鬆攜帶。"彈簧刀"採用了鴨式氣動布局。在發射前的摺疊狀態時,前翼向後摺疊,後翼向前摺疊。初型的垂直尾翼向下翻轉180°與機身貼合。最新型則...
《無人機系統設計導論》是科學出版社出版的圖書,作者是昂海松,鄭祥明,金海波 內容簡介 《無人機系統設計導論》比較完整地闡述了無人機系統基本設計原理與設計方法,注意啟發創新思想。《無人機系統設計導論》內容已不是傳統的飛行器總體設計和結構設計,而是無人機系統的設計。《無人機系統設計導論》不但介紹無人機...
總體設計 MQ-9無人機採用常規氣動布局,主翼為平直中單翼,飛機尾翼為Y字形;MQ-9無人機的各種改型型號機體規格尺寸略有不同,其中MQ-9A型無人機機長10.97米,機翼面積20.9米2,翼展19.51米。MQ-9無人機的機翼比MQ-1無人機的面積增加了近一倍,為MQ-9無人機飛得更高,飛得更快提供了基礎。MQ-9A型...
李屹東,是中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所副總師、翼龍無人機設計師,自然科學研究員。第七屆中國航空學會飛機總體專業委員會委員,國家高技術研究發展計畫某系統技術主題專家組成員。曾任航空工業部第 611 研究所(現中航工業成都所)總體氣動室計算氣動專業設計員、專業組長、副主任,2008 年任該所副總設計師...
《無人機設計手冊》是2007年5月11日由國防工業出版社出版的圖書,作者為祝小平,圖書分上、下兩冊共十二章。內容簡介 《無人機設計手冊》分上、下兩冊共十二章。上冊包括無人機系統總體設計,氣動、強度、結構設計,動力裝置,發射與回收系統,飛行控制與管理系統。下冊包括機載電氣系統,指揮控制與任務規劃,測控...
該系統在無人機空中中繼數據傳輸技術、全天時現代晝夜偵察技術、高精度目標跟蹤定位技術、雙機控制與導航技術、飛行總體氣動設計技術、動力裝置技術等方面處於國內領先地位,達到了國際先進水平。該型號2004年獲得國家一級定委批准定型。定型後立即得到主管機關的高度重視,並由此產生出13種系列型號的產品,成為我國現役無人...
“海鷹”HW-350無人機系統由無人機平台、指揮測控車和地面保障方艙三部分組成。整個無人機採用先進氣動布局,機身採用複合材料的流線型設計,氣動效率極佳、巡航速度快、續航時間長。用途 “海鷹”HW-350小型多用途長航時無人機是基於小型無人機應急通信試驗系統和遠程空中應急無人機系統的需求背景下開展研製的,同時...
1. 無人飛行器平台技術:飛行器總體設計技術;先進布局及高效氣動設計技術;輕質高強飛行器結構設計及製造技術;高效飛發匹配綜合設計技術;小型高性能飛控導航系統集成設計技術;小型綜合航電設計技術;飛行器總體、氣動、結構、控制、能源、動力綜合設計技術。 2. 無人飛行器系統集成及試驗試飛技術:無人飛行器集成及...
無人機設計導論是中國國內首個專門針對無人機設計技術的綜合性課程,是無人機課程的先導和總體設計課程。開課信息 課程簡介 無人機設計導論共12章,主要內容有緒論、無人機概念、無人機用途、無人機分類和系統組成、無人機總體設計、無人機氣動設計、無人機結構特點、無人機結構設計、無人機結構製造技術、無人...
2.2.3 總體氣動設計特點 2.3 材料和結構 2.4 重量控制 2.5 動力選擇 2.6 性能參數 第三章 任務系統分析 3.1 綜合感測器系統 3.1.1 光電/紅外感測器 3.1.2 合成孔徑雷達 3.1.3 綜合感測器系統的升級換代 3.2 飛行控制系統 3.3 導航系統 3.3.1 LN—100G 3.3.2 LN—200 3.4 機載通信...
1.3.1 無人直升機的結構 1.3.2 無人直升機的飛行原理 1.3.3 旋翼機的飛行原理 第2章 多旋翼無人機設計 2.1 總體參數設計 2.1.1 多旋翼各部分重量 2.1.2 整機功重比 2.1.3 鋰聚合物電池能量密度 2.1.4 載重、航時、總重相互關係計算 2.2 飛行平台的設計 2.2.1 平台氣動...
1.3.5 無人機發展趨勢與主要關鍵技術 1.4 無人機在一些領域的套用情況 1.4.1 軍用無人機 1.4.2 民用無人機 習題 參考文獻 第2章 無人機結構設計的原則和要求 2.1 無人機結構設計的主要依據 2.2 無人機結構設計遵循的設計準則 2.3 無人機結構設計的基本要求 2.3.1 氣動要求 2.3....
“翔龍”無人偵察機在機體設計上也與美國的“全球鷹”高空長航時監視無人機非常相似,機身尾部背鰭上裝有複合材料發動機艙,進氣口形狀為半橢圓形。機頭上部同樣是巨大的流線水泡形絕緣罩。任務載荷裝在機頭下部。起落架也為可收放的前三點起落架。翔龍氣動布局 在前不久結束的珠海航展上展出的“翔龍”高空長航時...
3.4.2 空機重量比估算 3.4.3 燃油重量比估算 3.4.4 起飛重量估算 3.4.5 設計要求初步權衡 參考文獻 第4章 飛機的總體布局設計 4.1 總體布局設計的任務與作用 4.2 典型布局形式的分類及特點 4.2.1 氣動布局的含義 4.2.2 正常式布局的特點 4.2.3 鴨式布局的特點 4.2.4 無尾...
在南航,該機型於1976年底設計定型,總設計師為該校的郭榮偉。早在60年代末,該所開始了無人機的研製。長空一號研製成功後,在中國空空武器等試驗中發揮了重要作用。技術特點 氣動總體 長空一號採用典型高亞音速布局,機身細長流線,機翼平直,展弦比大。水平尾翼呈矩形,安裝在垂直尾翼中部。機身前、後段為鋁合金半...
趙霞的同事、無人機室副主任孫智孝說:“作為一名領導她讓人愛戴,作為一名設計師她讓人尊敬,作為一位朋友她讓人喜愛。”2000年,總體氣動部工程師陶曉洋隨趙霞帶領的工作組到俄羅斯,在出關的時候,趙霞偶然看到陶曉洋的身份證,發現過幾天就是他的生日。“說實話,由於緊張的工作我都忘了自己的生日。”陶曉洋...
高空駐留太陽能無人機通常飛行在20km高的臨近空間中,能夠充分利用太陽能,並減小大氣流動的不利影響,其續航時間長、飛行高度高、使用靈活且不產生環境污染,在民用和軍用領域具有廣闊的套用前景。高空駐留太陽能無人機總體設計存在多設計要素高度耦合的特徵,低速低密度飛行條件使其具有明顯的低雷諾數氣動特性,柔性超...
其基本功能是實現無人機的自動飛行,改善無人機的動態性能。一般來說,無人機的性能和飛行品質是由無人機的本身氣動特性和發動機特性決定的。但隨著無人機飛行高度以及速度的增加,無人機的自身特性會變壞。如無人機在高空飛行時,由於空氣稀薄,阻尼特性變壞,致使無人機角運動產生嚴重的擺動,此外,設計無人機時...
1996年,美國國防高級研究計畫局授予航境公司一項研製契約,進行製造微型無人機的可行性研究。該公司製造出了“黑寡婦”固定翼微型無人機。該機為直徑152mm的圓盤形,採用輕木結構,螺旋槳驅動。 1997年底,使用鋰電池不帶載荷進行了16分鐘的飛行。另一架“黑寡婦”在1999年年中進行了重新設計,最大起飛質量60g,最...
全書共分9章,主要內容包括概述、多旋翼無人機飛行原理和翼型設計、DIY 4旋翼無人機組裝、多旋翼無人機動力裝置、多旋翼無人機空氣動力學、多旋翼無人機結構動力學、多旋翼無人機氣動彈性力學、多旋翼無人機飛行控制技術和多旋翼無人機總體設計。每一章節最後都給出了該章的小結和習題。目錄 第1章概述 1.1...
2007年11月,中國航天空氣動力技術研究院特種飛行器總體技術設計部(十一部)由原國防科工委批覆成立。2008年,中國航天空氣動力技術研究院被列為航天科技集團八大科研生產聯合體之一,同時作為無人機產業發展的牽頭單位被集團公司列入未來的發展規劃。2009年2月,中國航天空氣動力技術研究院空氣動力實驗與工程套用研究所(...
《民用飛機總體設計》內容簡介:大型飛機是高度複雜的大系統,涉及眾多學科與技術的綜合。現代民機設計朝著全球分布、協同設計與製造的方向發展,對飛機的安全性、經濟性、環保性和舒適性提出了更高的要求。《民用飛機總體設計》以介紹現代民機設計的理念、思路、技術和方法為重點,內容涵蓋總體氣動、材料結構、航電、...
比如:法國達索公司負責總體設計以及低可探測性氣動外形、適航性、飛行器進氣口及管路、飛行控制系統的設計和最後的總裝;薩伯公司除參與總體設計與外形設計外,主要負責航電系統、起落架、前中段機身及燃油系統的開發,並向法方提供了其高級先進無人技術驗證機的成果;阿萊尼亞(ALENIA)公司負責機身內武器艙、全機電力...
翼龍-2無人機(英文:Wing Loong Ⅱ UAV,代號:翼龍),是中國航空工業成都飛機設計研究所研製的一型察打一體無人機。翼龍-2無人機採用常規氣動布局,採用複合材料製造,裝備渦輪螺旋槳發動機,具有中高空、長航時、偵察打擊一體化多用途功能,適合于軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。該機已經批量出口,裝備...
諾斯羅普-格魯曼公司的X-47“飛馬”無人駕駛飛行器是波音公司X-45在“聯合無人駕駛空戰系統”中的競爭對手,正如X-45A一樣,諾斯羅普-格魯曼公司製造了次尺寸的X-47A“飛馬”作為更大的、續航距離更長的、艦載使用的X-47B的驗證機。A型機近似菱形的全翼飛機,在設計時使用了一些秘密技術。2003年2月23日,X-47A...
總體設計 蒙皮,飛行速度超過馬赫數5時,氣動摩擦加熱將是飛機表面溫度升至2000度(此處疑為華氏度,即1093攝氏度——譯註)。在此溫度環境,常規鋼結構機體將融合。因此,工程師正在考慮採用複合材料——即與洲際彈道飛彈和太空梭前端使用的高性能碳纖維、陶瓷和金屬混合物相似。任何連線部都必須密封:一旦高超聲速下...
公司建立了完整的售後服務保障體系,具有完整的飛行保障機構和訓練精良的隊伍,能滿足用戶的售後服務需求,並能提供無人機飛行服務。作為無人機系統研製的總體單位,公司在無人機總體設計、動力裝置、飛行控制、導航與制導、發射回收、系統集成、飛行試驗等領域積累了豐富的經驗,掌握了核心技術。在無人機總體設計、氣動...
(2)氣動彈性與數值計算 主要學術帶頭人:王發民,楊國偉 氣動構型設計是高超聲速飛行器研製的主要關鍵技術之一。通過發展氣動布局理論和最佳化設計方法,開展一體化設計,提升飛行器整體氣動性能。研究能夠使過去憑經驗設計走向計算機自動最佳化設計,是飛行器工程設計思想的重大變革,也是國際發展趨勢。主要研究內容 (1)魯棒...