《灰色系統理論在高速鐵路無線通信系統中的套用》是依託北京交通大學，由許榮濤擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：灰色系統理論在高速鐵路無線通信系統中的套用
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：許榮濤
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
灰色系統理論是由我國華中理工大學鄧聚龍教授於1982首先提出並創立的一門新興學科，它是基於數學理論的系統工程學科。灰色系統理論是一種研究少數據、貧信息不確定性問題的新方法。高速鐵路無線通信系統由於鐵路環境的複雜性、用戶接入的隨機性和移動性以及干擾和干擾源的不可預測性，具有典型的灰色系統特性。本項目將灰色系統理論和方法引入高速鐵路專用數字移動通信系統和公眾移動通信系統的研究中，涉及的研究內容包括：網路規劃中網路覆蓋模式和頻率規劃問題；無線干擾量化方法和系統抗干擾性能評估，干擾預警和干擾防護措施的建立；灰色系統理論在高速鐵路無線通信系統關鍵技術中的套用：包括越區切換、快速功率控制、快速同步、信道估計和快速均衡技術等；無線通信系統指標評估體系的研究，系統各項指標評估方法的建立。本課題通過探索灰色系統理論高速鐵路無線通信系統中的套用，力求取得一些具有突破性、原創性的研究成果。
結題摘要
基於灰色系統理論，圍繞高速鐵路無線通信系統開展了網路覆蓋模式及頻率規劃、無線干擾分析與評估、物理層關鍵技術等方面研究。重點放在鐵路下一代無線通信長期演進系統的算法分析與仿真，探索適用於高鐵移動場景的無線傳輸模式。創新性地提出高速鐵路不同場景的頻率復用方案，並對方案的鏈路級及系統級性能進行理論分析和仿真驗證。針對高速鐵路無線信道特性，提出了分散式多天線波束賦形方案，比較了直傳及中繼兩種傳輸方式的信道容量。取得了一些具有突破性、原創性的研究成果。
