《瀝青路面再生過程的環境影響評價及最佳化建模技術》是依託東南大學，由於斌擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：瀝青路面再生過程的環境影響評價及最佳化建模技術
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：于斌
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
瀝青路面再生利用技術的研究備受關注，然而過往的研究主要側重於再生工藝領域，鮮有對瀝青路面再生利用全過程環境因素的評價與最佳化建模技術的研究。瀝青路面再生的目的是充分利用舊有材料，降低能源消耗和空氣污染物的排放，然而其實施過程卻會造成巨大的環境影響。本項目通過現場試驗、室內試驗等獲取能耗、空氣污染物排放數據，利用離散事件模擬道路的施工條件；量化老化瀝青混合料來源、性質、用量等因素的影響，建立瀝青路面再生利用全過程的環境影響模型，提出模型可靠性評價的方法論；綜合路用性能、造價和環境因素，最佳化再生方案的決策。項目的成果能夠促使對瀝青路面再生環境影響的評價向理論化、定量化方向轉變，降低路面再生過程中的環境影響。
結題摘要
瀝青路面再生的目的是充分利用舊有材料，減少道路材料生產運輸施工等的能源消耗和空氣污染物的排放，然而其再生過程本身也會帶來巨大的環境影響。因此，本研究開展瀝青路面再生環境影響評價，最佳化再生方案，降低再生過程的環境影響。通過本項目的研究，取得的主要研究成果如下： 1. 就地熱再生瀝青路面性能模型：通過室內試驗和收集就地熱再生路段的路用性能數據，建立了就地熱再生瀝青路面路用性能（車轍、平整度和裂縫）回歸模型，為最佳化瀝青路面接地熱再生方案提供數據支撐。 2. 就地熱再生環境影響評價與最佳化：依託實際工程，採集環境參數，構建了瀝青路面就地熱再生離散事件模型，評價了復拌再生法和復拌加鋪法兩種熱再生工藝的環境影響；通過最佳化現有施工工序，兩者的環境影響可分別降低11.6%和14.1%。 3. 環境影響數據計算結果可靠性評價：基於設定的評價標準，評價採集的環境數據質量，將數據質量轉化為改進的Beta分布；通過層次分析法獲取不同組別環境數據的權重，開展Monte Carlo模擬，建立了環境影響計算結果的機率密度分布函式，分析其統計參數，評價計算結果的可靠性。 4. 就地熱再生方案多目標最佳化決策：構建以施工環境影響、施工成本、路面性能為決策變數的熱再生方案多目標最佳化模型，通過NSGA-Ⅱ算法求解，獲得20組Pareto最優解，可滿足不同目標需求的就地熱再生施工工藝最佳化。上述研究實現了瀝青路面就地熱再生環境影響的評價從定性化向定量化方向轉變，量化了不同工況下的瀝青路面再生過程的環境影響，為瀝青路面再生方案的決策提供了指導。
