盛京站(瀋陽新北站)

盛京站

瀋陽新北站一般指本詞條

規劃中的盛京站(瀋陽新北站)選址一,位於遼寧省瀋陽市瀋北新區道義經濟開發區內,距離道義北大街(101國道)約1.5公里,距離瀋陽四環快速路約1.4公里。選址二皇姑區田義屯附近,因沈白高鐵線路規劃,在於虎線附近新建盛京站。是京瀋客運專線五大支線之一京哈直通線上唯一一座鐵路客運站,是規劃中的捷運二號線北沿線三期終點站,也是規劃中的沈康城際鐵路的始發站。根據瀋陽市政府2017年4月12日印發的《瀋陽振興發展戰略規劃》,盛京站未來會建設成為瀋陽“一主三副”的城市空間結構中北部副城的綜合交通樞紐,以其為核心的道義經濟開發區也將成為瀋陽北部地區的經濟中心。

基本介紹

  • 中文名:盛京站
  • 外文名:Shengjing Railway Station
  • 車站地址:瀋陽市瀋北新區道義街道
  • 啟用時間:規劃中
  • 經過鐵路:京哈高速鐵路直通線
  • 站台規模:5台9線
背景,時間,現狀,

背景

一、鐵總規劃---北京至瀋陽鐵路客運專線
瀋陽鐵路樞紐總布置示意圖瀋陽鐵路樞紐總布置示意圖
2009年11月18日,發改委官網公布了《新建北京至瀋陽鐵路客運專線項目建議書通過批准》。
隨後網路上流傳一份未署名的《新建鐵路北京至瀋陽鐵路客運專線可行性研究報告》,其中【總說明書>概述>研究範圍>瀋陽樞紐相關工程】章節中提出“新瀋陽北站工程,5台9線”。不過,2009年自2011年期間,由於北京選線方案問題等原因,京瀋高鐵並未按原計畫開工。
2012年11月,鐵三院第三次進行環評並撰寫了《新建北京至沉陽鐵路客運專線第三次環境影響報告書簡本》,其中【建設項目概況>建設項目主要建設內容>站場】章節中提及在京瀋高鐵的“相關工程京哈直通線設新瀋陽北站”。
2013年12月4日,環保部官網公布了《關於新建北京至瀋陽鐵路客運專線環境影響報告書的批覆》。
2014年1月2日,發改委官網公布了《北京至瀋陽鐵路客運專線可行性研究報告通過批准》。
2014年07月01日,人民網報導“記者從鐵路部門獲悉,6月30日,北京至瀋陽鐵路客運專線河北遼寧段開工建設”。
二、鐵總規劃---佳木斯至瀋陽鐵路
佳木斯至瀋陽鐵路引入瀋陽樞紐方案圖佳木斯至瀋陽鐵路引入瀋陽樞紐方案圖
《鐵道運輸與經濟》第2016年07期,由鐵一院潘峰撰寫的《佳木斯至瀋陽鐵路引入瀋陽鐵路樞紐方案研究》中提及,“新建佳木斯至瀋陽鐵路推薦佳沈鐵路沿瀋吉通道直接引入瀋陽北站,同步建設京哈直通線及盛京站等相關工程”,“新建盛京站;新建京哈直通線長度50.1km(單線);新建京哈直通線與秦沈客專聯絡線長度34.7km”,“京瀋、秦沈客專至哈大高鐵哈爾濱方向通過列車在盛京站辦理”。
 
三、瀋陽市政府規劃---北部副城綜合交通樞紐
瀋陽市城市格局瀋陽市城市格局
2017年4月12日,瀋陽網公布《瀋陽市人民政府關於印發瀋陽振興發展戰略規劃的通知》,
在【城市空間最佳化戰略】章節中提出通過公共服務、公共運輸和主導產業的全面提升,推進北部三個副城建設,實現產城融合發展。
在北部副城建設一個綜合交通樞紐,實現多方式一體化換乘,構築疏解中心擁堵、暢通內外聯繫、對接區域交通的城市綜合交通體系。
捷運骨架線路圖捷運骨架線路圖
四、瀋北新區政府規劃---道義高鐵商務區
按照《道義高品質公共服務中心規劃》,打造道義高鐵商務區。
瀋北通用機場、瀋陽新北站使道義成為連通航空、高速鐵路、高速公路的核心區域,瀋陽新北站與捷運2號線實現無縫對接,從哈爾濱、長春開往北京的列車只在新北站停靠,進京車程縮短至2個小時,
借勢瀋陽新北站建設,以及區內方便快捷、縱橫交錯的路網,道義地區將沿著四環路北側規劃布局特色商業小鎮,打造高鐵+特色商業小鎮+生產服務集群+高品質公共服務+生活配套的高鐵商務區。
五、遼寧省交通廳規劃
遼寧省交通運輸建設“十三五”規劃---計畫新開工項目:瀋陽至法庫至康平至金寶屯鐵路, 哈大客專與京瀋客專直通線建設工程。

時間

京瀋客專瀋陽至承德段、新民至通遼段預計2018年12月開通,承德至北京段預計2020年12月開通。
佳木斯至瀋陽鐵路瀋陽至白河段預計2019年開工建設。
京哈直通線和盛京站將適時開工建設。

現狀

京哈直通線和盛京站站房工程尚無實質性進展,但京哈直通線與京瀋客專、哈大客專的引橋已預留。
京瀋客專與京哈直通線引橋京瀋客專與京哈直通線引橋
哈大客專與京哈直通線引橋哈大客專與京哈直通線引橋

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