2022年12月，《瀋陽市“十四五”城市公共運輸發展規劃》發布，明確具體目標：最佳化出行結構，公共運輸機動化分擔率達到60%，新能源和清潔能源車輛比例實現100%；完善公交服務，實現公交站點500米覆蓋率100%，公交來車信息預報率達到100%；充分保障公交設施用地、公交路權，公交進場率達到100%，公交專用道設定率大於25%。
基本介紹
- 中文名：瀋陽市“十四五”城市公共運輸發展規劃
- 發布單位：瀋陽
內容解讀
試點推廣定製公交線路
規劃提出，結合軌道交通沿線大型居住社區、商業中心及生產製造區等客流聚集地，新增微循環公交支線，加強與軌道交通站點的接駁。對於首末站在軌道站點兩公里服務範圍內，但未形成接駁的公交幹線和普線，選擇合適的路徑延伸至鄰近軌道交通車站，增強軌道交通站點的公交接駁服務。試點實施與軌道交通運營計畫相協調的接駁公交線路運營時刻表，減少乘客候車延誤。結合捷運運營，逐步延長途經興華街、青年大街、長青南街、渾南大道等道路的公交運營時間，讓城市夜歸人感受公交溫度。
規劃還提出，試點推廣定製公交線路。在城市外圍新興產業區，結合市民實際出行需求，探索發展定製公交，強化點對點的直達客運服務。搭建定製公交出行平台，優先在科創園區、國有企業、政府單位等機構宣傳推廣使用，逐步培育定製公交客流。
全面實現公車進場率達到100%
讓公車不再“風餐露宿”。規劃提出，持續加大公交樞紐站、停保場和首末站的建設力度。全面實現公車進場率達到100%，新建場站100%配建充電樁，滿足公車輛“新能源、小型化”的轉型需求。
規劃明確，積極推動公交樞紐站建設。續建完成瀋陽站西廣場公交樞紐，規劃新增鐵西寶馬、中關村、全運路、世博園、瀋陽南站西廣場、望花街等外圍公交樞紐，探索對月星、曹仲、軒興四路等樞紐進行TOD綜合建設，實現公交與國家鐵路、城市軌道、小汽車、長途客車等其他交通方式一體化接駁換乘。
規劃提出，二環以核心心區優先滿足接駁換乘、夜間停放需求，逐步疏解現狀場站駐車保養功能，實現公交場站資源集約化、功能專業化。儲備惠民新居、瀋河體育場等公交停車場，擴大公交場站數量規模。二環以外中心城區，強化公交場站用地控制，儲備勞動路、細河路等公交停保場以及創新二路南、遼寧大學、長堤灣西等公交停車場。乘坐公共運輸可獲碳積分獎勵
規劃提出，在建設智慧型公交服務場景方面，建設公交出行服務平台，推廣套用安全防範、客流統計等智慧型設備，為乘客提供實時班次到達、等車時間預估、車廂擁擠度等服務。強化“一碼通城”服務，全面推進公交支付便捷化、智慧型化。鼓勵市民乘坐公共運輸，通過獎勵碳積分獲取乘車優惠。
規劃明確，聚焦“人、車、線、站”等關鍵要素，進一步最佳化公共運輸運營調度、智慧型化監管和信息服務系統。推進公交大數據平台與智慧型公交服務場景建設，支撐政府規劃決策、行業運營管理和公眾智慧出行服務，提升公共運輸系統智慧化、精細化管理水平。在強化公交運營數據發掘與利用方面，有效收集分析公車輛定位、視頻監控、客流量等數據，為公交日常指揮調度、線網最佳化調整提供科學決策的依據。針對平峰、高峰、特殊賽事活動等時段，利用客流數據靈活制定運營組織方案。推動公交運營數據接入“一網統管”平台，提升公共運輸智慧型化管理水平。
規劃還提出，結合道路建設、公交站點改造、車輛選型升級等工作，制定並完善無人駕駛示範公交線路方案，探索試運行無人駕駛公車輛，推動公交出行智慧升級。
