濟南軌道交通3號線

濟南軌道交通3號線（Jinan Rail Transit Line 3）是中國山東省濟南市的一條捷運線路，標誌色為藍色，於2019年9月28日開通試運行。

濟南軌道交通3號線，線路起於龍洞站，途徑歷下區、歷城區，止於灘頭站，大致呈南北走向。

截至2019年10月，濟南軌道交通3號線全長21.57千米，共設定車站13座，全部為地下站。採用6節編組B型車。

基本介紹

• 中文名：濟南軌道交通3號線
• 外文名：Jinan Rail Transit Line 3
• 標誌色：藍色
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：龍洞站、灘頭站
• 線路長度：21.57千米（截至2019年10月）
• 車站數量：13座（截至2019年10月）
• 車輛編組：6節編組B型車
• 最高時速：100千米/時

建設歷程

2015年1月9日，中華人民共和國國家發展和改革委員會下達《關於印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019年）的通知》，正式批准含濟南軌道交通R3線（濟南軌道交通3號線的規劃/工程名稱）在內的建設規劃。2月，濟南軌道交通3號線一期環評首次公示。

2016年6月20日，濟南軌道交通3號線全線開工建設。

2017年5月18日，濟南軌道交通3號線首台盾構機“先鋒一號”在丁家莊站始發，標誌著濟南軌道交通3號線正式進入地下施工階段。9月9日，王舍人站主體結構封頂，為濟南軌道交通3號線首個完成主體結構封頂的車站。10月18日，濟南軌道交通3號線張馬屯站主體結構封頂。12月6日，禮耕路站至丁家莊站盾構區間雙線貫通，成為濟南軌道交通3號線首條貫通的盾構區間。

2018年1月27日，禮耕路站主體結構封頂。6月12日，濟南軌道交通3號線龍洞站至孟家莊站區間全部貫通。7月2日，濟南軌道交通3號線龍奧大廈站至奧體中心站區間雙線貫通。7月18日，花園東路站車站主體結構封頂。8月14日，孟家莊站車站主體結構完成封頂。

2019年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《濟南市城市軌道交通第一期建設規劃(2015-2019年)調整方案》，根據批覆，濟南軌道交通3號線一期工程增設車站2座。3月6日，濟南軌道交通3號線首條接觸網導線架設。3月28日，濟南軌道交通3號線全線“洞通”。4月4日，禮耕路站主體及附屬結構全部完工，成為濟南軌道交通3號線首個完工的車站。5月1日，濟南東車輛段主體結構實現封頂。5月20日，濟南軌道交通3號線首列車接車儀式在濟南東車輛段舉行。8月6日，濟南軌道交通3號線全線“熱滑”試驗完成。9月12日，濟南軌道交通3號線通過項目工程驗收，具備試運行條件。9月28日，濟南捷運3號線正式開通試運行。

線路站點

車站列表

截至2019年10月，濟南軌道交通3號線一期共設定車站13站，均為地下車站。

車站名稱	車站形式	所在區域	換乘線路
龍洞站	地下島式	歷下區	——
孟家莊站		歷下區	——
龍奧大廈站		歷下區	——
奧體中心站		歷下區	——
禮耕路站		歷下區	——
丁家莊站		歷下區	——
花園東路站		歷下區	——
八澗堡站		歷下區	濟南軌道交通2號線（建設中）
張馬屯站		歷城區	——
王舍人站		歷城區	——
裴家營站		歷城區	——
濟南東站		歷城區	——
灘頭站		歷城區	——

線路走向

濟南軌道交通3號線南北縱穿濟南東部新城，南端起於龍洞站，主要經龍鼎大道、奧體西路、工業北路、濟南東客站南北向主軸，止於灘頭站。線路連線奧體文博片區、CBD片區、盛福片區以及新興的工業北路、濟南新東站片區。

濟南軌道交通3號線線路走向圖

設備設施

車輛設施

濟南軌道交通3號線車輛採用B2型電動客車，6輛編組方式。列車牽引、網路和制動系統採用中車青島四方機車車輛股份有限公司技術。車輛最高運行速度100千米/時，平均旅行速度約45千米/時，載客1460人。車輛內採用節能產品，安全美觀、乘座舒適、經濟耐用、使用維護方便。車輛整體設計穩重、大氣，側面美工一體化設計；客室座椅採用藍白兩色搭配，客室沿縱向通長LED燈帶照明，可根據運行環境自動調節亮度；客室座椅寬度和側窗面積較常規方案更加寬敞、通透，提高乘坐舒適度；每個客室端部設定USB充電接口，還有免費WIFI方便乘客使用。列車防火等級處於中國國內先進水平，車輛主要材料、部件防火符合歐盟EN45545標準，並設定煙火報警系統。列車設有多重限速防護，配合地面信號ATP系統，確保意外情況下仍能夠安全停車。列車擁有兩種制動模式，一般優先使用電制動，在電制動不能滿足的情況下，將由氣制動替代或補充。

運行系統

濟南軌道交通3號線設定濟南東車輛段一座、龍洞停車場一座、奧體中心西主變所一座、濟南東主變所一座。濟南東車輛段用於車輛運營結束後回場，同時具有定修、臨修、月檢及停車功能，承擔濟南軌道交通3號線車輛的停放、列檢，周月檢及定臨修任務。車輛段內設有洗車庫、镟輪庫、運用庫、檢修庫、工程車庫、物資總庫、綜合樓等生產、生活設施。龍洞停車場地處龍洞風景區，該停車場旨在通過園林的手法將大型停車場及建築物掩映在綠化中，與周邊環境融合。

主要工程

濟南軌道交通3號線在隧道建設方面，採用盾構法施工，主要穿越全斷面中風化石灰岩地層，多次穿越填充型溶洞地層，面臨高強度硬岩地層下滾刀損傷嚴重、推進工效低、常壓下開倉換刀頻率大、盾構姿態難控制等問題。施工單位通過不斷研究調整盾構掘進參數，調整渣土改良配比，摸索硬岩地層下滾刀磨損規律的基礎上合理組織施工，同時，在施工過程中實行不間斷監控，通過實時測量地面沉降、信息化監控等措施，有效控制掘進參數，保證了盾構機的掘進效率。

在車站建設方面，車站基坑圍護結構採用預製樁與內支撐體系，採用止水帷幕及坑內降水方案，用地下連續牆技術開展圍護結構，有效減少車站建設對地下水資源的影響。施工單位通過調整改善原材料的溫度和攪拌時間，及時檢測入模溫度和混凝土質量情況，保證混凝土澆築順序和振搗質量，在工法上採取側牆、頂板整體一次性連續澆築的方式，保證頂板的完整性，在此基礎上，還借鑑外地經驗採取措施對混凝土進行保溫養護，克服了圍護結構施工工藝變更、施工環境複雜、材料供應緊張等困難。

文化特色

濟南捷運3號線的主體色是藍色，車輛會採用更多的濟南元素。在車站場的設計上，施工單位結合周邊環境，以“龍騰舜城”作為裝修主題。

車站名稱	車站簡介	效果圖
龍洞站	龍洞站臨近龍洞風景區，選擇了以“自然生態”為主題，提取飛龍、山洞與群山連綿的形象。
孟家莊站	孟家莊站設計主題為“幸福舜城”，以綠色為主體色，描繪濟南市民生活的幸福圖畫。
龍奧大廈站	龍奧大廈站通過從龍奧大廈建築中提取“正方形”元素，天花呈中心放射的矩陣藻井，以及從濟南的古建築中提取“拱形”元素，使整個站廳空間呈現出莊重感。
奧體中心站	奧體中心站以“運動”為主題來展現體育精神、動感濟南。
禮耕路站	禮耕路站位於國際金融城，是一個展現濟南快速發展的現代金融高地，該站公共藝術品設計主題為《金色舜城》。
丁家莊站	丁家莊站設計主題為“活力舜城”，以橙紅色為主體色，傳達出城市的繁榮與活力。
花園東路站	花園東路站位於花園東路大街附近，以“生態舜城”為本站設計主題。壁畫以“濟南城即園林”為主題，以絢爛百花叢中雀躍著百鳥、蝴蝶為畫面，將生命的靈動與原初的活力盡情展現。
八澗堡站	八澗堡站緊臨大辛莊商代文化遺址，該遺址是中國第二個出土甲骨文的商代遺址。該站裝修通過採用非對稱的設計語言，利用對比呼應的設計手法，將歷史與當下時代融合在地下空間。
張馬屯站	張馬屯站位於新東站張馬屯片區南側，是濟南歷史上傳統的工業區。以“工業舜城”為該站設計主題。
王舍人站	王舍人站緊鄰王舍人莊，春秋時期該地區為齊國大夫鮑叔牙食邑，故亦稱“鮑城”。以“文化舜城”為該站設計主題。
濟南東站	濟南東站天花板設計以數眼泉水元素為中心展開，描繪了泉水盪起層層富有韻律的漣漪，地面採用藍色調的水波紋拼接，兩者相互映射，形成波光粼粼、水光瀲灩的優美景象。
灘頭站	灘頭站地處小清河南畔，因多年淤積河沙成灘而名。該站以“鹽運文化”為設計主題，表現濟南獨特的記憶。
參考資料：

建設規劃

根據2019年5月濟南市人民政府對《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2019～2024年）》環境影響評價第二次公示，濟南市將建設濟南軌道交通3號線二期工程，南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，全長約12.9千米，共設車站5座，全線均採用地下敷設方式。濟南市遠期規劃將濟南軌道交通3號線向北延長至濟陽，主要以地上鋪設為主，加強濟陽與濟南東部城區的融合。

價值意義

濟南軌道交通3號線在是濟南市東部貫通南北向的一條市域快線，是濟南東部新城的南北向快速客運走廊，也是溝通濟南市東部新城與主城核心區，強化濟南三大火車站之間銜接的重要線路。（大眾網 評）

濟南軌道交通3號線縱貫南北，從龍洞到新東站，距離縮短到半小時以內，遠期規劃還將牽手濟陽，推動黃河以北區縣融入濟南市區。（齊魯晚報 評）

濟南軌道交通3號線將實現濟南經十路與工業北快速路的牽手，片區路網也得到了最佳化升級，濟南市東部城區南北向出行不便問題將得到極大緩解。作為城市發展的引擎，捷運將成為支撐城市發展的新骨幹。（齊魯壹點評）