歷史沿革
2013年8月3日,濟南公交開始定製公交調研,主要針對一些不具備常規公交開通條件的大型社區。9月,濟南公交開通西客站—機場快速專線和
濟南公交706路兩條定製公交線路進行試點示範。10月1日,濟南公交西客站—機場1號快速專線開通試運行。11月11日,濟南定製公交通勤1號線開通。
2014年1月2日,濟南公交“溫情1+1”定製公交6條線路開通運營。3月3日,
濟南定製公交8號線、
濟南定製公交9號線開通,8號線由臥龍花園開往經六緯三,9號線由濟南大學開往經六緯三。後因為上座率低,不滿16人等原因,學生定製公交停運。
2022年6月3日-5日,濟南公交開通兩條端午假期定製專線。6月11日,
濟南公交假日定製專線最佳化調整運營時間。9月21日,濟南定製公交達到459條線路。
線路列表
截至2023年6月,濟南定製公交線路總條數總計827條。
特色公交
2019年2月19日,一場足球賽在
濟南奧體中心體育場舉行。為了給廣大球迷提供多樣化的出行選擇,濟南公交開通“球迷網上公交專線車”,以奧體中心體育場為中心,向
濟南站、
山東建築大學發放3條定製專線。
2020年4月15日,山東省高中畢業年級正式開學複課,一部分學生則是走讀,做好走讀學生的防護工作尤為重要,開學第一天,濟南就為學生專門定製了77條公交專線,其中市區24條,讓這一部分學生可以從家門口直達學校。
運營情況
截至2023年6月,濟南公交現有定製公交線路827條,線路長度14212公里,營運里程715.75萬公里,客運量695.05萬人次。
截至2019年8月25日,濟南定製公交線路日均投入班次466個,日均運量近1萬人次,累計實現運量130萬人次,日均吸引3300名私家車主乘坐定製公交。
S類--通勤線路,採用常規公車型,不限坐次,主要服務於市民職住分離的日常通勤出行需求。
R類--品質專線,採用舒適度較高的旅遊大巴車輛,一人一座,提供更高品質、更加舒適的出行服務。
J類--假日專線,採用旅遊大巴車輛及鐺鐺車車型,一人一座,主要服務於市民、遊客在周末及節假日的近郊旅遊出行需求及交通口岸快速接駁出行需求。
D類--動態巴士,主要服務於大型活動及火車站乘客的疏散需求。大型活動動態專線採用常規公車型,不限坐次。
濟南西站和
大明湖站動態專線採用8米以下小巴車、商務、考斯特車型,一人一座。
乘坐導引
S類線路10公里以內,3元/人次,每增加5公里以內增加1元。R類線路票價設定為在S線的基礎上增加2元,即線路10公里以內,5元/人次,每增加5公里以內增加1元。J類根據近郊旅遊景點特色,結合市場情況定價。
文化特色
2018年中秋節當天乘坐濟南公交S20路和濟南公交S21路定製公交的乘客上車前每人都會收到濟南當地的特色月餅禮盒及綠色出行感恩卡,除了福利禮品外,還有“定製公交小快板”表演,還有趣味彈幕牌等互動活動。在乘車過程中乘客還可參與趣味互動問答,布朗熊為參與的每一個乘客送上小豬佩奇定製月餅禮盒、精美書籤、玩偶抱枕等。
價值意義
濟南公交聯合滴滴出行推出了定製公交,實現了以乘客為中心,讓乘客自主設計線路走向、停經站點,發車時間。實現了公交服務由“端菜式”向“點菜式”的轉變,是積極推進公交新舊動能轉換的重要舉措。(濟南公交營運市場部 評)