《濕式片式離合器摩擦界面熱不穩定狀態分析模型與驗證》是依託北京理工大學，由李和言擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：濕式片式離合器摩擦界面熱不穩定狀態分析模型與驗證
- 依託單位：北京理工大學
- 項目負責人：李和言
- 項目類別：面上項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
離合器是車輛傳動系統的關鍵部件之一。課題通過研究離合器界面摩滑過程摩擦熱不穩定狀態的產生機理，建立多摩擦副間摩擦熱不穩定狀態的互動耦合影響分析模型和試驗系統，獲得離合器摩擦界面結構參數與工作參數對熱不穩定狀態的影響規律，以改善摩擦界面溫度場和應力場分布為目標，研究摩擦熱不穩定狀態的抑制方法，指導多片式摩擦離合器的參數合理選取、結構最佳化設計和操控方法制定。
結題摘要
換擋離合器為車輛傳動系統中換擋控制的關鍵組件，高功率密度下換擋離合器的失效問題已成為制約傳動系統綜合性能提升的瓶頸。本研究以換擋離合器為研究對象，以提高換擋離合器在高功率密度下的可靠性和使用壽命為目的，通過理論建模和實驗測試的方法，研究了換擋離合器摩擦元件在滑摩過程中發生變形及誘發摩擦不穩定性的機理及變形摩擦元件對摩擦狀態的影響規律。針對坦克裝甲車輛傳動載荷環境，探明了濕式多片式離合器功率損失規律，建立了離合器功率損失與發熱問題的分析方法和評估方法，獲得了設計參數對離合器功率損失與熱狀態的影響規律。為實現對離合器功率損失與熱狀態的有效控制，揭示了不同潤滑狀態與滑摩過程下的摩擦界面承載與摩擦元件熱機耦合變形規律。實現了對離合器失效故障的準確預判。形成了濕式多片式離合器的低功率損失設計準則與試驗方法，為傳動系統動力學特性和控制特性精確設計提供可量化的技術指導，可滿足新一代軍用機電複合傳動EMT的研發和履帶式裝甲車輛用的現役Ch系列液力機械綜合傳動HMT的性能提高的技術需求。
