潤滑油粘度，是一種行業術語。
粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚，對機件摩擦表面的保護性越強。
概述,汽機油標號,單級油：,多級油：,柴機油標號,
概述
進口品牌的機油在國內已被普遍使用，下面介紹正確識別機油的標號方法。
例如：“APISF SAE 15W/40”
API--美國石油學會簡稱；
SF--機油質量循嬸店標號，適用於1980年以後生產研製的汽油發動機；
SAE--美國汽淚寒車工程師學會簡稱；
15W/40--機油粘度適用於-15℃-40℃的範圍。
進口機油常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。國際上廣泛採用美國SAE（美國汽車工程師學會）粘度標號和API（美國石油學會）質量標號。表道滲棗 1為API-S系列汽油機機油質量標號。
表 1 API-S系列汽油機機油質量標號
例如：“APISF SAE 15W/40”
API--美國石油學會簡稱；
SF--機油質量循嬸店標號，適用於1980年以後生產研製的汽油發動機；
SAE--美國汽淚寒車工程師學會簡稱；
15W/40--機油粘度適用於-15℃-40℃的範圍。
進口機油常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。國際上廣泛採用美國SAE（美國汽車工程師學會）粘度標號和API（美國石油學會）質量標號。表道滲棗 1為API-S系列汽油機機油質量標號。
表 1 API-S系列汽油機機油質量標號
汽機油標號
美國石油學會（API）油品使用範圍介紹
美國材料試驗學會（ASTM）|油品性能介紹
SA
供汽油機和柴油機使用。
用於運行條件非常溫和的老式發動機。除汽車製造廠特別推薦外，已不再使用
油品內除降凝劑及抗泡劑外不含其他類型的添加劑。
SB
供負荷很低的汽油機使用。
用於運行條件溫和的老式汽油機。除汽車製造廠特別推薦外，已不再使用。
該油品具有一定程度的抗氧化和抗磨損性能。
SC
用於1964-1967年型小轎車和卡車的汽油機。此種油品能控制汽油高、低溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕。
該油品具有防止沉澱物和鏽蝕的性能。
SD
用於1968-1971年生產的小轎車和部分卡車的汽油機，適用於國產的解放、東風等汽油發動機。此種油品防止汽油機射采屑高溫及低溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕的性能優於SC級油，並可以用來替代SC級油。
油品符合車製造廠1968-1971年的要求，具有抗低溫油泥和抗鏽蝕的性能。
SE
用於1972年以後和某些1971年型小轎車及一些卡車的汽油機。適用於標緻、桑塔納、夏利及早期的豐田、日產、本田等轎車。此種油品的抗氧化性和對汽油機高溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕的防護性能優於SC或SD級油，並可以用來代替SC或SD級油。
油品符合汽車製造廠1972-1979年的要求，主要用於小轎車，具有高溫氧化性能和防止低溫油泥及鏽蝕的性能。
SF
用於汽車製造廠推薦的維護方法運行的1980年以後的|小轎車和一些卡車的汽油機，如奧迪、切諾基等車型。此種油品的抗氧贈員乃化性能和抗磨損性能優於SE級油，可以用來代替SE、SD或SC級油。
油品符合汽車製造廠1980年的要求，主要用於各種操作條件苛刻的車型，具有抗墊局慨喇油泥兵殼簽才、抗漆膜、抗鏽蝕、抗磨損和抗高溫增稠的性能。
SG
具有比SF更高的清淨性、高溫氧化穩定性、耐磨性。適用於所有國產和進口新型六缸以上的寶馬、美洲虎、卡迪萊克、凌志、林肯等高級轎車，同時可以滿足各類汽油發動機的中型客車使用。
有比SF級更好的高溫抗氧清淨性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高溫時的清淨性特別好。適用於林肯、卡迪萊克、賓士、寶馬、本田等最新型的進口轎車。
有比SG級更好的高溫抗氧清淨性和抗磨性。
（1）SAE機油粘度分級標準。
SAE機油粘度分級標準，把機油分為高溫粘度級號和低溫粘度級號，級號末尾帶W的為低溫粘度級號，數字表示粘度值。
單級油：
對-18℃和100℃所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。
按-18℃（冬用）發動機機油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。
按-18℃（冬用）發動機機油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。
多級油：
能同時滿足-18℃和100℃兩方面粘度要求的機油，稱為多級油（即稠化油）。
多級油牌號標記為5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區範圍冬夏通用。
例如：標號為SAE 15W/40的機油，W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。
（2）API使用質量分級標準。API使用標號是由美國石油學會（API）、美國汽車工程師學會（SAE）和美國材料及試驗學會（ASTM）共同研究制訂的。根據機油的使用性能和使用場合不同將發動機機油分為：
S系列（汽油機系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等級別。
C系列（柴油機系列）：CA、CB、CC、CD、CE等級別。
表 2 為API系列柴油機機油質量標號。
從表 1、2中可以看出，級號越靠後，性能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
表 2 API C系列柴油機機油質量標號
多級油牌號標記為5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區範圍冬夏通用。
例如：標號為SAE 15W/40的機油，W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。
（2）API使用質量分級標準。API使用標號是由美國石油學會（API）、美國汽車工程師學會（SAE）和美國材料及試驗學會（ASTM）共同研究制訂的。根據機油的使用性能和使用場合不同將發動機機油分為：
S系列（汽油機系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等級別。
C系列（柴油機系列）：CA、CB、CC、CD、CE等級別。
表 2 為API系列柴油機機油質量標號。
從表 1、2中可以看出，級號越靠後，性能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
表 2 API C系列柴油機機油質量標號
柴機油標號
美國石油學會（API）油品使用範圍介紹
美國材料試驗學會（ASTM）油品性能介紹
CA
供輕負荷柴油機使用。
用於使用優質燃料，在輕到中等負荷下運行的柴油機，有時也用於條件溫和的汽油機。但除汽車製造廠特別推薦外，現已不再使用。
用於汽油機和以低硫燃料運行的非增壓柴油機。
CB
供中負荷柴油機使用。
用於在輕到中負荷下運行的柴油機。對發動機磨損和沉積物有較高的防護性能。有時可用於運行條件溫和的汽油機。對於使用高硫燃料的非增壓柴油機具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。
用於汽油機和非增壓柴油機。
CC
供中負荷柴油機和汽油機使用。
用於中到重負荷下運行的低增壓柴油機並包括一些重負荷汽油機。對於低增壓柴油機，此種油品能防止高溫沉積物；對於汽油機，能防止鏽蝕、腐蝕和低溫沉積物。
具有低溫防止油泥和鏽蝕的性能，並且有適應低增壓柴油機需要的性能
CD
供重負荷柴油機使用。
用於需要非常有效地控制磨損及沉積物的高速、大功率增壓柴油機。對增壓柴油機使用優、劣質燃料，該油品都能有效地防止軸承腐蝕和高溫沉積物。
具有適應中增壓柴油機需要的使用性能。
CE
供重負荷增壓中冷柴油機使用。
用於需要非常有效地控制磨損及沉積物的新型高速、大功率增壓中冷柴油機。
具有適應重負荷增壓中冷柴油機需要的使用性能。
S系列--汽油機油系列中的各個級別，依次反映了發動機不同年代性能和結構發展的不同要求。
C系列--柴油機油系列從CA、CB及發展到CC、CD和CE級，反映了汽車柴油機強化後性能提高的過程。
對-18℃和100℃所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。
按-18℃（冬用）發動機機油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。
按-18℃（冬用）發動機機油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。
能同時滿足-18℃和100℃兩方面粘度要求的機油，稱為多級油（即稠化油）。
多級油牌號標記為5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區範圍冬夏通用。
例如：標號為SAE 15W/40的機油，W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。
（2）API使用質量分級標準。API使用標號是由美國石油學會（API）、美國汽車工程師學會（SAE）和美國材料及試驗學會（ASTM）共同研究制訂的。根據機油的使用性能和使用場合不同將發動機機油分為：
S系列（汽油機系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等級別。
C系列（柴油機系列）：CA、CB、CC、CD、CE等級別。
表 2 為API系列柴油機機油質量標號。
從表 1、2中可以看出，級號越靠後，性能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
表 2 API C系列柴油機機油質量標號
多級油牌號標記為5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區範圍冬夏通用。
例如：標號為SAE 15W/40的機油，W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。
（2）API使用質量分級標準。API使用標號是由美國石油學會（API）、美國汽車工程師學會（SAE）和美國材料及試驗學會（ASTM）共同研究制訂的。根據機油的使用性能和使用場合不同將發動機機油分為：
S系列（汽油機系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等級別。
C系列（柴油機系列）：CA、CB、CC、CD、CE等級別。
表 2 為API系列柴油機機油質量標號。
從表 1、2中可以看出，級號越靠後，性能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
表 2 API C系列柴油機機油質量標號
美國石油學會（API）油品使用範圍介紹
美國材料試驗學會（ASTM）油品性能介紹
CA
供輕負荷柴油機使用。
用於使用優質燃料，在輕到中等負荷下運行的柴油機，有時也用於條件溫和的汽油機。但除汽車製造廠特別推薦外，現已不再使用。
用於汽油機和以低硫燃料運行的非增壓柴油機。
CB
供中負荷柴油機使用。
用於在輕到中負荷下運行的柴油機。對發動機磨損和沉積物有較高的防護性能。有時可用於運行條件溫和的汽油機。對於使用高硫燃料的非增壓柴油機具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。
用於汽油機和非增壓柴油機。
CC
供中負荷柴油機和汽油機使用。
用於中到重負荷下運行的低增壓柴油機並包括一些重負荷汽油機。對於低增壓柴油機，此種油品能防止高溫沉積物；對於汽油機，能防止鏽蝕、腐蝕和低溫沉積物。
具有低溫防止油泥和鏽蝕的性能，並且有適應低增壓柴油機需要的性能
CD
供重負荷柴油機使用。
用於需要非常有效地控制磨損及沉積物的高速、大功率增壓柴油機。對增壓柴油機使用優、劣質燃料，該油品都能有效地防止軸承腐蝕和高溫沉積物。
具有適應中增壓柴油機需要的使用性能。
CE
供重負荷增壓中冷柴油機使用。
用於需要非常有效地控制磨損及沉積物的新型高速、大功率增壓中冷柴油機。
具有適應重負荷增壓中冷柴油機需要的使用性能。
S系列--汽油機油系列中的各個級別，依次反映了發動機不同年代性能和結構發展的不同要求。
C系列--柴油機油系列從CA、CB及發展到CC、CD和CE級，反映了汽車柴油機強化後性能提高的過程。
