“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鍊上的珍珠。”現在，越來越多的交通“窮市”正在加入“珍珠”搶奪戰。繼去年底鄧州、新野搶孩子般的“保路運動”後，湖北荊州、荊門兩兄弟也爆發“高鐵保衛戰”。
基本介紹
- 中文名：滬漢蓉高鐵爭奪戰
- 外文名：Huhanrong High-speed Rail battle
- 類型：社會事件
事件背景,事件經過,事件影響,
事件背景
荊州荊門，南北相依，歷史上的荊門和荊州，是一大家人。
荊門是湖北經濟狀況比較好的城市之一，特別是工業，2014產值居全省前茅，但也是一個老工業基地，荊門不是湖北“副中心”，但培植裝備製造業、大健康、大製造、食品加工等產業，荊門與荊州，在文化、資源、地理、商業、農業等方面有很多相近之處。
荊州，歷史上無客運鐵路，2012年7月1日荊州通了動車，百年圓夢，並嘗到了快速客運鐵路的甜頭，極大地刺激了荊州旅遊、貿易、交通、金融等行業的發展。
長江創業商會是由在荊經商投資者、有關創業人士和在外發展荊州籍企業家、創業者自願組成，經荊州市民政局批准成立的非營利性社團組織，長江創業商會在荊州金鳳廣場等地舉行“贏在行動”簽名活動，倡議“350km/h高鐵落戶荊州”，吸引了逾萬人次參與。
荊州民間的行動，立即引起了荊門的高度關注，荊楚荊門微信頭條推出了滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門？荊州？民意調查，24小時不到荊州反超荊門票數，但是有圖為證，荊門民間同樣舉行了為滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門吶喊助威的活動，荊州、荊門的民間之爭從此引開。
事件經過
2014年9月25日，國務院發布的《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》稱：將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵)。
滬漢蓉沿江高鐵的荊州、荊門走向之爭，在民間由此展開，特別是在上周，荊州、荊門本是一家的兩兄弟，各自為高鐵之爭開始熱烈地發聲了！
依託黃金水道建設沿江高鐵
2014年9月25日，國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見【國發〔2014〕39號】，明確指出：建設綜合立體交通走廊，依託長江黃金水道，統籌發展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式，重點建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路。長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群，將通過高鐵連成一片。
滬漢蓉沿江高鐵由國務院提出，大部分行駛路線，和已經建成通車的滬漢蓉快速客運通道相似，但值得注意的是，該高鐵不同於滬漢蓉快速客運通道。滬漢蓉快速客運通道設計速度為200~250公里/小時，並非高鐵；而滬漢蓉沿江高鐵設計時速是350公里，是真正意義上的高鐵，是為減輕現有滬漢蓉鐵路的運行壓力和彌補速度不足而建設的。
事件影響
民間疾聲呼籲爭取沿江高鐵
有關訊息稱，新的時速350公里滬漢蓉沿江高鐵正處於可行性研究階段，最終從天門段開始，是從長江邊的荊州經過到宜昌，還是從長江支流漢江流域的荊門經過到宜昌？目前正在成為爭論的焦點。
長江創業商會作為荊州本土的民營企業家發起創立的組織，強烈呼籲全市人民積極參與新高鐵落戶荊州的行動中來！國家發展戰略的順利實施，中央政府將“建設長江經濟帶”列入施政規劃，湖北省提出“中部崛起”的發展戰略，荊州實施的“壯腰工程”這一系列的政策對於荊州的振興是千載難逢的機遇，也是荊州發展的一個重大轉折點，新高鐵貫通荊州，正是堅決落實黨和國家發展戰略的具體體現之一。
長江創業商會人士認為：荊州人民需要新的高鐵，現有動車線路主要用於鐵路貨運及短程客運，設計時速在200公里以下，加上即有的長江水運和高速公路交通網只能滿足當前社會和經濟發展的需要，荊州未來經濟的發展應當更高效、更快捷、更方便，新滬漢蓉高鐵設計時速達到350公里，它將會為荊州經濟的發展插上隱形的翅膀。
荊門正通過各種渠道向鐵路規劃部門提出他們的思路和想法，各民間組織通過媒體，網路開展各種呼籲活動，各種不同的聲音向鐵路設計專家們匯聚。如果滬漢蓉沿江高鐵與荊州失之交臂，荊州鐵路發展又將落後一個台階，640萬荊州兒女不願，也不能拖發展的後腿！
但是，荊州民間很少知道新的時速350公里滬漢蓉沿江高鐵的信息，長江創業商會疾呼：沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鍊上的珍珠。多少曾經繁榮昌盛的城市，因為交通的衰減而消失。又有多少城市因為交通的便利而走向新的輝煌！
