渦輪轉速（turbine speed）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：渦輪轉速
- 外文名：turbine speed
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
渦輪轉速
相關詞條
- 渦輪轉速
渦輪轉速（turbine speed）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
- 電動渦輪
發動機的轉速低時（起步狀態）；節氣門的開度大——電動渦輪開始工作——渦輪轉速達到最大。由於發動機轉速低,燃油量並沒有迅速增加，這時多餘的空氣進入發動機——混合氣濃度變稀（16：1）。由於電動渦輪是改裝產品，發動機電腦ECU並不...
- 渦輪(機械零件)
不過渦輪增壓也有它的缺點，這就是渦輪遲滯效應，因為渦輪要等發動機達到一定轉速時(大概2000rpm)才能啟動工作，其次是渦輪增壓帶來的噪聲增大和排氣散熱問題。還有就是渦輪增壓發動機內零部件常常處於高溫、衝擊大的環境， 因此此類發動機對...
- 渦輪增壓
高溫高速的廢氣氣流衝擊渦輪2，使渦輪高速旋轉，廢氣的壓力、溫度、流速越高，渦輪轉速也越高。通過渦輪的廢氣後排入大氣。這時與渦輪2同裝在一根轉子軸5上的壓氣機葉輪9也以相同的速度，將經空氣濾清器濾清過的空氣吸入壓氣機殼10。高...
- 渦輪增壓原理
渦輪運轉時，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(第一熱源)，其推動渦輪葉輪並帶動了另一側的壓氣機葉輪同步運轉。整個葉片輪軸的轉速動輒120000-160000rpm。所以渦輪軸高速轉動所產生的熱量非常驚人(第二熱源)，再加上空氣經壓氣機葉輪...
- 渦輪增壓技術
其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。但是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果並不高。氣波增壓系統 氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、...
- 渦輪機
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。缺點 渦輪增壓器雖然有協助發動機增力...
- 向心渦輪
3、由於葉輪流動損失對於渦輪效率的效率影響較小，使流通部分的幾何偏差對效率應先不敏感。可採用較簡單的製造工藝。4、重量輕，葉片少，結構簡單可靠。5、有較寬的運行範圍。當然，向心渦輪還有一些缺點。例如：徑向外科尺寸較大；轉速大...
- 渦輪發動機
當發動機轉速加快，高速的廢氣推動渦輪提速，廢氣排出速度與渦輪轉速同步加快，空氣壓縮程度得以加大，發動機的進氣量就相應地增加，氣缸內燃燒更充分，動力輸出就更高。優勢 內燃機是一種耗氣機械，由於燃油需要與空氣混合才能完成燃燒衝程一旦...
- 渦輪增壓系統
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30...
- 渦輪增壓結構
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。技術 Repose沿用著德國的一流技術，...
- 機械增壓與渦輪增壓
機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓引擎隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。渦輪增壓器 原理利用...
- 渦輪噴氣發動機
燃燒室與渦輪 空氣經過壓氣機壓縮後進入燃燒室與煤油混合燃燒，膨脹做功；緊接著流過渦輪，推動渦輪高速轉動。因為渦輪與壓氣機轉子連在一根軸上，所以壓氣機與渦輪的轉速是一樣的。最後高溫高速燃氣經過噴管噴出，以反作用力提供動力。...
- 轉速
轉速(Rotational Speed或Rev)是做圓周運動的物體單位時間內沿圓周繞圓心轉過的圈數（與頻率不同）。常見的轉速有額定轉速和最大轉速等。硬碟轉速以每分鐘多少轉來表示，單位表示為RPM，RPM是Revolutions Per minute的縮寫，是轉/每分鐘。
- 變矩係數
的減小，渦輪轉矩 就會增大，因而變矩係數K也增大。當 減小到零時，即當 時，K值最大，此時，變矩係數以 表示(圖2)。相反，當渦輪轉速 增大時，就減小，因而變矩係數K也減小了。渦輪轉速 是隨著輸出軸上的阻抗力矩或者說是行駛...
- 1.8T
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大，從而可以燃燒更多的燃料，相應地增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。大家可能會覺得渦輪增壓裝置...
- 增壓技術
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和增加發動機轉速，即能增加輸出功率。Turbo-Lag，由於渦輪增壓是利用引擎的廢氣來作為原動力的...
- 機車傳動裝置
渦輪轉速略低於泵輪轉速，二者轉速之比即為液力耦合器的效率。液力耦合器用於機車主傳動時，效率約為97%。液力變扭器除泵輪和渦輪外，還有固定的導向輪。渦輪與泵輪的扭矩之比稱變扭比，轉速比越小則變扭比越大。在同樣的泵輪轉速...
- 船舶燃氣輪機
典型代表：美GE公司 LM2500（功率19853KW.空氣流量66KG/s，燃氣初溫1170℃，排氣504℃，發生器轉速4950~9600rpm，動力渦輪轉速3600rpm）。雙軸機組：燃氣發生器雙軸結構，低壓壓氣機由中壓渦輪機帶動；高壓壓氣機由高壓渦輪機帶動；動力...
- 液力聯軸器
勺管升高，回油量增多，腔室內油量減小，渦輪轉速下降；反之，渦輪轉速升高。所以，液力聯軸器是在電動機轉速不變的情況下改變其輸出軸轉速的。特點 液力聯軸器是一種動力傳遞裝置，它連線於電動機與風機或泵之間，用以傳遞動力。它具有...
- 調速型液力耦合器
油量的多少可由勺管來控制，勺管升高，回油量增多，腔內油量減少，渦輪轉速下降；反之渦輪轉速升高。所以液力偶合器是在電動機轉速不變的情況下改變其輸出軸轉速的。液力偶合器具有很高的傳動效率(0.95～0.98),運轉平穩，能有效的控制...
- 航空發動機(熱力機械)
渦輪螺旋槳發動機，簡稱渦槳發動機，由螺旋槳和燃氣發生器組成，螺旋槳由渦輪帶動。由於螺旋槳的直徑較大，轉速要遠比渦輪低，只有大約1000轉/分，為使渦輪和螺旋槳都工作在正常的範圍內，需要在它們之間安裝一個減速器，將渦輪轉速降至...
- 太空梭主發動機
HPOTP和HPFTP渦輪的轉速依賴於預燃室中控制氧化劑流量的閥門的開啟程度，發動機控制器控制通過控制閥門開閉來達到控制推力的目的。氧化劑和燃料預燃室閥門共同作用，產生6:1的推進劑混合比。冷卻 冷卻劑控制閥安裝在燃燒室的冷卻旁路管上...
- 渦軸8(WZ8)發動機
2級簡單圓柱斜齒輪減速。減速比為0.14428。減速器將自由渦輪轉速41586r/min降至功率軸的轉速6000轉/分鐘。減速齒輪採用仿E16NCD13鍛件，經機加工而成。減速機匣採用耐高溫的鑄鋁合金毛坯製成。附屬檔案部分 傳動機匣 通過錐齒輪及圓柱齒輪...
- 液力傳動(液體傳動術語)
這些工作液衝擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對於渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向後的，工作液衝擊導輪葉片的...
- 傳動比
對於嚙合傳動，傳動比可用a輪和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動,傳動比可用a輪和b輪的半徑Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，這時傳動比一般是表示平均傳動比；在液力傳動中，液力傳動元件的傳動比一般是指渦輪轉速S和泵輪轉速B...
- 自動變速箱
這些工作液衝擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對於渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向後的，工作液衝擊導輪葉片的...
- 蝸輪減速器
也叫速比，是減速機一項很重要的參數，他的計算方法是：減速比=輸入轉速/輸出轉速。一般標準的減速機是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40...如此類推下去，有的公司也會...
- 扭矩轉換器
這些工作液衝擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對於渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向後的，工作液衝擊導輪葉片的...
