渝桂高速鐵路

重慶市十四五規劃出渝大通道重點項目表述，構建重慶至粵港澳大灣區綜合交通主軸。積極謀劃渝桂高鐵，形成粵港澳大灣區銜接新亞歐大陸橋的最短通道。廣西壯族自治區全國人大代表來渝調研強調加快推動渝貴高鐵前期工作，儘快形成重慶與北部灣的直線鐵路通道。

基本介紹

• 中文名：渝桂高速鐵路 
• 外文名：chonggui high-speed railway
• 線路長度：648 km
• 設計速度：350 km/h
• 運營速度：350 km/h
• 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
• 起止站點：重慶萬盛至廣西桂林

歷史沿革

國家實施西部大開發以來，西部地區經濟社會發展取得了顯著進步，但是發展的總體水平還很低，基礎設施建設仍滯後，渝南、黔北、黔東南、桂北等革命老區、少數民族地區、貧困山區的交通條件與全面建設小康社會的要求還有很大差距，大面積的國土資源、豐富的礦產資源和旅遊資源尚待開發。國務院辦公廳《關於應對國際金融危機保持西部地區經濟平穩較快發展的意見》(國辦發【2009】55號)也明確要求，要“抓緊做好中亞、泛亞、南亞等國際運輸通道規劃研究”。在2014年4月2日，國務院召開常務會議，專題研究鐵路工作，作出加快鐵路尤其是中西部鐵路建設決定前，重慶萬盛與貴州、湖南、廣西等省的地市縣區共同委託專業機構完成了《新建鐵路重慶至桂林線規劃研究報告》。

線路站點

渝桂鐵路，功能定位在路網中為客貨並重的區域性鐵路幹線。推薦方案走向為“重慶(主城-萬盛或南川)-貴州(道真一務川-德江-印江-思南-石阡-岑鞏一天柱)一湖南(靖州一通道)一廣西(龍勝一靈川一桂林)

建設成果

對革命老區、貧困山區、少數民族地區的鄉村振興戰略有決定性意義，該線路可最佳化西南、華南區域鐵路交通運輸網路結構，擴大我國鐵路網覆蓋範圍，縮短時空距離，極大提高貨(客)運能力，增大投資效益，有利於發揮沿海發達地區和區域中心城市輻射帶動功能，以此進一步推進內陸開放、構建國際貿易陸路大通道，促進西部大開發，帶動沿線經濟發展。

價值意義

加快西部陸海新通道建設，發揮西部地區連線‘一帶’和‘一路’的紐帶作用，深化陸海雙向開放，強化措施推進西部大開發形成新格局，推動區域經濟高質量發展，具有重大現實意義和深遠歷史意義。