深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》是湖南長大建設集團股份有限公司、廣東省建築工程機械施工有限公司完成的建築類施工工法，完成人是李和平、李天成、李盛、李志強、陳健平。該工法適用於高層建築深基坑、捷運站深基坑施工中的內支撐系統中的鋼支撐工程。

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》主要的工法特點是：保證鋼支撐與鋼圍檁接觸面的完整接觸，確保預加軸力質量，從而提高基坑的安全性。

2011年9月30日，《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為2009~2010年度國家二級工法。

基本介紹

• 中文名：深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法
• 工法編號：GJEJGF016-2010
• 完成單位：湖南長大建設集團股份有限公司、廣東省建築工程機械施工有限公司
• 主要完成人：李和平、李天成、李盛、李志強、陳健平
• 審批單位：中華人民共和國住房和城鄉建設部
• 主要榮譽：國家二級工法（2009-2010年度）

形成原因

隨著深基坑施工技術發展，支撐結構的形式有多種。常用的有鋼結構支撐和鋼筋混凝土支撐兩類。鋼結構支撐除了自重輕、安裝和拆除方便、施工速度快以及可以重複使用等優點，安裝後能立即發揮支撐作用，對減少由於時間效應而增加的基坑位移是十分有效的，因此在有條件的情況下應優先採用鋼結構支撐。但是鋼支撐預加軸力及軸力的傳遞比較複雜，鋼支撐只能承受軸向壓力，不能過多的受彎或受扭。如處理不當，會由於受力變形或節點傳力的不直接而引起基坑過大的位移。因此，提高節點的整體性和施工技術水平是至關重要。

湖南長大建設集團股份有限公司企業技術中心針對以上問題，開展了科技創新，經過反覆的工程實踐，取得了“深基坑鋼支撐支設預加軸力控制法施工技術”這一新成果，形成了《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》。

工法特點

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的工法特點是：

1、運用儀器對支撐高程平面及坐標平面進行控制，保證軸力傳遞與連續牆三維空間上儘量接近90度夾角。

2、通過三線定位法對鋼支撐進行定位，保證支撐托架的位置精度，使各層水平支撐與圍檁的軸線標高應在同一平面上，從而確保軸力的直接傳遞，避免中途出現應力集中的現象。

3、鋼支撐架設時用液壓千斤頂施加預應力，分多次施加預應力，保證鋼支撐與鋼圍檁接觸面的完整接觸，確保預加軸力質量，從而提高基坑的安全性。

操作原理

適用範圍

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》適用於高層建築深基坑、捷運站深基坑施工中的內支撐系統中的鋼支撐工程。特別對於軟土地區基坑面積大、開挖深度深的情況，內支撐中鋼結構支撐系統由於具有無需占用基坑外側地下空間資源、可提高整個圍護體系的整體強度和剛度，自重輕、安裝和拆除方便、施工速度快以及可以重複使用等優點以及可有效控制基坑變形的特點而得到了套用。

工藝原理

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的工藝原理敘述如下：

水平支撐系統中內支撐與圍檁必須形成穩定的結構體系，有可靠的連線，滿足承載力、變形和穩定性要求。支撐系統的平面布置形式眾多從技術上，同樣的基坑工程採用多種支撐平面布置形式均是可行的。但科學、合理的支撐布置形式應兼顧基坑工程特點主體地下結構布置以及周邊環境的保護要求和經濟性等綜合因素的和諧統一。

當完成護壁擋土結構以後，要進行基坑土方開挖時，基坑四周的土體必然產生壓力作用於基坑的支護結構上，力的方向近似於水平，力的大小取決於不同土質的壓力值。這種水平壓力通過對護壁結構的作用傳遞給鋼圍檁梁，再通過支撐把力集中到鋼管支撐樑上去。從力學的觀點分析可知，鋼管支撐梁的受力是以軸向受壓為主，這樣就充分利用了鋼管具有較高的抗壓強度；同時，又把支撐梁設計成基坑內對撐的形式，形成大小相等、方向相反、相互抵消的力，構成穩定的支撐體系。每跨的寬度和支承樁的距離，由地下室基礎樁分布、支撐受力大小、支撐截面、自重和穩定性等來確定。如果深基坑需要設定多道支撐的，支撐的道數和位置則要根據基坑深度、地下室層數、樓板位置、挖土的方法、擋土的結構材料和形式、擋土結構的配筋、土壓力值大小而定。因此，鋼管支撐梁的設計，要經過假設支撐梁的道數、跨度和截面，確定基坑開挖深度、擋土結構材料厚度，計算出圍檁樑上單位長度分布的水平壓力。根據單位長度水平壓力大小，計算出集中在支撐樑上的軸向力，然後，根據這個軸力的大小和支撐梁的自重進行鋼管支撐體系穩定性驗算，經過反覆的假設和驗算後才確定。

鋼支撐實施過程中用水準儀定好鋼圍檁高程，安裝鋼圍檁應處理好鋼圍檁與圍護結構的空隙問題，然後用全站儀在鋼圍檁上定好托架的位置，這樣就可以在三維空間定好支撐軸力的兩端受力點。選擇適合的時間，在托架上放置鋼支撐後，採用三次預加壓法，確保鋼支撐加壓能達到設計的要求，從而保證發生的軸力變化能按設計的工況實施。

施工工藝

• 工藝流程

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的工藝流程見下圖。

施工工藝流程圖

操作要點

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的操作要點如下：

鋼支撐的軸力控制法根據流程安排一般可分為圍檁定位、安裝鋼圍檁、二次定位、核查溫度及檢查管體、架設鋼支撐、三次預加壓法以及檢查等施工步驟。

一、圍檁定位

鋼支撐施工之前應做好圍檁定位工作。鋼圍檁定位工作主要通過施工場區內高程控制網，用水準儀測出該一層鋼支撐的平面高程。然後在圍護結構上做好標識。鋼圍檁的高程確定，同時也是鋼支撐托架高程的確定，控制好鋼圍檁在同一高程平面上，就能控制鋼支撐能架設在同一高程平面上。

二、安裝鋼圍檁

1、鋼圍檁在基坑內的拼接點由於受操作條件限制不易做好，尤其在靠圍護牆一側的翼緣連線板較難施工，影響整體性能。設計時應將接頭設定在截面彎矩較小的部位，並應儘可能加大坑內安裝段的長度，以減少安裝節點的數量。

2、安裝鋼圍檁應遵循“先長後短，減少接頭數”的原則，優先使用較長圍檁，特別是優先使用標準節（長12.0米）的鋼圍檁，以減少接頭數。

3、首道水平支撐和圍檁的布置宜儘量與圍護牆結構的頂圈樑相結合。安裝鋼圍檁的過程中，要特別注意角撐與鋼圍檁的連線，如鋼圍檁未連續閉合，同時尚未與地下連續牆有效地錨連好，僅僅吊掛在地下連續牆上，則會無法有效地承受角撐傳來的水平剪力，嚴重影響鋼支撐的傳力。

4、鋼圍檁接頭位置宜放置在主內撐及其附近。接頭應採用氣割割平，必要時應磨平，採用結422焊條焊接、焊滿。安裝鋼圍檁的過程中，同時需要處理好鋼圍檁與圍護結構的接觸面。由於圍護結構面不平整，需要填塞高強、速凝的細石混凝土，以保證抗壓強度。當縫隙≥30毫米時，還需要先塞2毫米鋼板再澆築高強、速凝的細石混凝土，以防止鋼支撐傳力的應力集中，如下圖所示。

鋼圍檁與圍護結構接觸示意圖

三、鋼支撐的二次定位

在鋼圍檁上用全站儀定好托架位置，利用平面坐標系內軸線控制測量，為了精確定位，採用三線定位法進行定位，定好托架三線位置再安裝鋼支撐托架，來保證支撐托架的位置精度。各層水平支撐與圍檁的軸線標高應在同一平面上，且設定的各層水平支撐的標高不得妨礙主體工程施工。水平支撐構件與地下結構樓板間的淨距不宜小於300毫米；與基礎底板間淨距不小於600毫米。且應滿足牆、柱豎向結構構件的插筋高度要求。三線定位法示意圖如下圖所示。

三線定位法示意圖

四、核查溫度及檢查鋼支撐管體

加鋼支撐要控制好時間及溫度，一般施工鋼支撐的時間為18:00~22:00為宜。這樣能減低熱脹冷縮的影響，又能避開基坑底下工人施工的高峰期，趨於安全。如果預加力施工時如在升溫較大的時間進行，則應就預加力在減去溫度應力的基礎上加以改正。支撐溫度應力應按下列公式計算：

式中ΔT——變溫差

T₁—支撐計算預壓前的瞬時溫度（攝氏度）；T₂支撐計算預壓後的瞬時溫度（攝氏度）；E=2.06×10兆帕；α=12.5×10（/攝氏度）。

在施加抵抗溫度預應力前，應對支撐管體加以檢查，管體檢查主要為鏽蝕、螺栓鬆脫等。

五、架設鋼支撐

從受力可靠角度，縱橫向鋼支撐一般不採用重疊連線，而採用平面剛度較大的同一標高連線。以下針對後者對鋼支撐的起吊施工進行說明。

第一層鋼支撐的起吊與第二及以下層支撐的起吊作業有所不同，第一層鋼支撐施工時，空間上無遮攔相對有利，如支撐長度一般時，可將某一方向（縱向或者橫向）的支撐在基坑外按設計長度拼接形成整體。其後1~2台吊車採用多點起吊的方式將支撐吊運至設計位置和標高，進行某一方向的整體安裝，但另一方面的支撐需根據支撐的跨度進行分節吊裝。分節吊裝至設計位置之後，再採用螺栓連線或者焊接連線等方式與先行安裝好的另一方向的支撐連線成整體。

第二及以下層鋼支撐在施工時，由於已經形成第一道支撐系統，已無條件將某一方向的支撐在基坑外拼接成整體之後再吊裝至設計位置。因此當鋼支撐長度較長，需採用多節鋼支撐拼接時，應按“先中間後兩頭”的原則進行吊裝，並儘快將各節支撐連起來，法蘭盤的螺栓必須擰緊，快速形成支撐。長度較小的斜撐在就位前，鋼支撐先在地面預拼裝到設計長度，再進行吊裝。支撐鋼管與鋼管之間通過法蘭盤以及螺栓連線。當支撐長度不夠時，應加工餅狀連線管，嚴禁在活絡端處放置過多的塞鐵，影響支撐的穩定。

六、三次預加壓法

鋼支撐預加力採用千斤頂加設，施加預加力的鋼支撐一端應設計為活絡頭形式。千斤頂應配備壓力表並經實驗室標定。經多次試驗，常規的兩次加壓，最大加至設計預加力110%的預加方法，會由於打入鋼楔塊時造成預加力損失。所以採用新的三次預加壓法。第一次先施加20%的預加力，使鋼支撐與鋼圍檁之間很好地接觸；第二次施加至預加力的120%，然後等10分鐘，看讀數表指針穩定打入楔塊；第三次是在打入楔塊後，讀數表指針往回走，然後施加預加力至120%，二次打緊楔塊。在讀數穩定在預加力的120%時，卸下液壓千斤頂。在支撐預加力加設後的各12小時之內，加密監測頻率，發現預加力損失或圍護結構變形速率無收斂時，復加預應力至設計值。

以廣州梅花園捷運站深基坑鋼支撐為例，設計該道鋼支撐預加力為700千牛，鋼支撐施工加預加力對照如下圖1所示，不同加壓方法對比如下圖2所示。

七、檢查

定期檢查預先埋設的軸力計，當氣溫比較低時，要每天檢查楔塊是否鬆動反覆打緊楔塊或千斤頂預加補償力，以補償鋼支撐的冷縮，冬天的時候把楔塊再次打緊。用錘子不定期敲打鋼支撐管身，聽聲音，如聲音沉悶，則鋼支撐楔塊楔緊不需打緊；如聲音清脆，則鋼支撐楔塊未楔緊應打緊楔塊。

八、在支撐施工的時候，要考慮到以後的拆除。建議在設備中板預先留好吊鉤，方便吊裝。

九、在拆除時，應隔一折一，避免延一個方向拆，產生應力集中；洞口部位要先拆除，避免旁邊的鋼支撐拆完後，應力集中在洞口部位。

材料設備

一、《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》所用的材料如下：

鋼管（Φ600，噸=14）、設計的2150C鋼圍檁、各型高強度螺栓、鋼支撐頂端預應力活動頭、千斤頂、壓力表、軸力計。

以上材料的選用應符合設計和施工方案的要求，備用數量滿足施工要求。

二、《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》所採用的機具設備見下表。

施工機具設備表

序號	設備名稱	設備型號	數量
1	反鏟挖土機	PC200	2台
2	汽車起重機	QY50A	4台
3	交流電焊機	BX-500	2台
4	液壓千斤頂	/	20台
5	全站儀	S311	1台
6	弦式反力計	XHL1/2	2台
7	經緯儀	J2	1台
8	水平儀	S3	2台
9	雷射經緯儀	JD-2	1台
10	數控多頭火焰切割機	/	1台
11	埋弧自動焊機	/	2台
12	H型鋼組立機	/	2台
13	C02氣體保護焊機	/	5台
14	8拋頭拋丸機	/	1台
15	台式鑽床	Φ32	2台
16	剪板機	12×2500	1台
17	超聲探傷儀	/	1台

質量控制

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的質量控制要求如下：

1、鋼支撐根據設計要求做到先撐後挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩妥，在確保全全的前提下加快進度。

2、上、下各層水平支撐的軸線應儘量布置在同一豎向平面內，主要目的是為了便於基坑土方的開挖，同時也能保證各層水平支撐共用豎向支承立柱系統。此外，相鄰水平支撐的豎向淨距不宜小於3米，當採用機械下坑開挖及運輸時應根據機械的操作所需空間要求適當放大。

3、電焊工均持證上崗，鋼支撐結構焊接均應遵照規範進行，焊縫長度、厚度應滿足設計要求，做到豐滿牢固，並隨時加強電焊的質量檢查。

4、每貫通一根鋼支撐，根據設計要求施加預應力，檢查構件安裝節點焊接質量，若有問題，應整改好加焊，待全部節點檢查合格後，方可施加預應力，再重新檢查結構節點一遍，確認安全可靠後，才可繼續挖土工序。預應力施加採用超高油壓泵站控制油壓千斤頂，預應力精度值±30千牛，預應頂力值根據設計要求。施加預應力時應做好記錄，並請甲方和監理及有關人員到場監察。

5、支撐結構應做到安裝節點緊密，法蘭盤在連線前要進行整形，不得使用變形法蘭盤，螺栓連線控制緊固力矩，嚴禁接頭鬆動，支撐安裝允許偏差滿足設計要求，並力求完好。

6、支撐安裝完畢後有使用階段，派專人值班，加強檢查圍護位移情況，做好維修服務工作及按工程技術要求採取必要的應急措施。

7、整個施工過程中和基坑監測單位保持密切聯繫，做到信息化施工。

8、基坑周圍堆載控制在20千帕以下，每天派專人對支撐進行1~2次檢查。以防支撐鬆動。

9、鋼支撐工程質量檢驗標準為：支撐位置標高允許偏差30毫米；平面允許偏差100毫米；預加應力允許偏差±50千牛；鋼內撐梁軸線允許偏差15毫米；梁長度允許偏差-10毫米；梁高度允許偏差±15毫米；梁起凸允許偏差±5，允許下凹15毫米，梁側彎控制在L/2000以內，梁面傾斜控制在20毫米以內；焊縫應沿長度滿焊，焊縫應均勻，不得有裂縫、夾渣、焊瘤、燒穿弧坑等缺陷。

10、支撐的拆除：按照設計的施工流程拆除基坑內的鋼支撐，支撐拆除前，先解除預應力。

安全措施

採用《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》施工時，除應執行國家、地方的各項安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：

一、切實加強“三級安全教育”，深基坑開挖是具有一定危險性的施工作業，參加深基坑開挖的工人必須熟悉深基坑開挖的施工方案，對人要進行安全操作規程和操作技能教育，並且要對工人進行安全技術交底，安全技術交底要有總體全局的交底，也要有分部、分項的全面細緻的交底，要及時、細緻、切合現場實際情況進行交底，不可無的放矢，應付差事，釀成責任事故。再就是要對工人進行應急預案的宣貫和演練；並且對接受以上培訓教育過工人必須逐一簽字確認，並建卡存檔。而所有工人在接受安全教育、技術交底和應急預案的宣貫和演練後都必須進行嚴格的考核，合格才能上崗，不合格必須重新教育、考核。

二、對於基坑開挖必須並遵循“先撐後挖、限時支撐、分層開挖、嚴禁超挖”的原則進行施工，儘量減小基坑無支撐暴露的時間和空間，保證基坑的穩定。

三、建立和完善應急預案來源，由於深基坑施工具有一定的危險性，針對深基坑施工的特點，施工企業應當建立和完善應急救援預案，防止突發事故的發生。

1、必須堅持常備不懈的原則。常備不懈是事故應急救援工作的基礎，在深基坑施工時，應根據深基坑作業的特點及可能發生的事故，做好事故的預防工作，避免或減少事故的發生率，落實好救援工作的各項準備措施，做好預防準備。

2、堅持統一指揮，分級負責的原則。施工企業應建立從企業到項目部再到作業組的應急救援體制，從人、財、物上全面落實，充分發揮事故單位及施工所在地的優勢作用。深基坑施工是一項專業性很強的工作，並且容易引起群死群傷的事故，所以應當根據施工的各工種、各工序，有針對性地作好事故防範及應急救援準備。必須充分發揮各方面的主動性和力量，形成統一、高效的救援指揮部，一旦有事故發生，能迅速啟動救援機制迅速有效地組織實施救援，儘可能避免傷亡事故發生。

四、加強日常的檢查和監督管理，由於深基坑施工具有一定危險的施工作業，在日常的施工安全檢查和監督中，必須嚴格執行《建築施工安全檢查標準》JGJ59進行檢查和監督。對於深基坑來說，必須做好基坑變形監測的工作，就要按照規範規程的要求經常觀察周圍建築是否產生裂縫，周圍地面是否發生異常情況，而且要使用必要的儀器，工具觀測支護結構的位移，周邊的沉降度，並建立一套相關的資料庫，分析數據的規律，突變原因。當深基坑支護結構或周邊土體變形到一定的程度時，必須根據施工規範的要求，斷然採取技術措施，保證基坑的安全。

五、確保支護結構安全的關健，挖掘過程中，抓鬥距圍護體至少30厘米以上，避免撞擊。

六、挖掘機、運輸車只能停在路基箱上不宜直接停在水平支撐上。場內運輸道路應按設計要求製作。

七、對圍護體和管線進行監測，發現問題及時採取措施。

八、夜間施工要有足夠的照度，進出口處專人指揮，避免發生交通事故，挖機迴轉範圍內不得站人，尤其是土方施工配合人員。

九、基坑周邊用鋼管扣件成高度900毫米的攔桿。

十、施工現場的電動建築機械、手持電動工具和用電安全裝置必須符合相應的國家標準、專業標準和安全技術規程，並應有產品合格證和使用說明書。工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修和保管應由專人負責。

十一、電焊機使用規定：

1、電焊機應單獨設開關，並設漏電保護裝置。

2、電焊機應放置在防雨、防砸的地點，下方不得有堆土和積水。周圍不得堆放易燃、易爆物品及其他雜物。

3、焊機一次線長度應小於5米，二次線長度應小於30米，兩側接線應壓接牢固，並安裝可靠防護罩，焊機二次線宜採用YHS型橡皮護套銅芯多股軟電纜。中間不得超過一處接頭，接頭及破皮處套用絕緣膠布包紮嚴密。

（1）電焊機把線和迴路零線必須雙線到位不得借用金屬管道，金屬腳手架、鋼盤等作迴路地線。二次線不得泡在水中，不得壓在物料下方；

（2）焊工必須按規定穿戴防護用品，持證上崗。

環保措施

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的環保措施如下：

1、成立對應的施工環境衛生管理機構，在工程施工中嚴格遵守國家和地方政府下發的有關環境保護法律、法規和規章。

2、加強對施工燃油、工程材料、設備、廢水、生產生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有關防火及廢棄物處理的規章制度。

3、將施工場地和作業限制在工程建設允許的範圍內，合理布置、規範圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。

4、裝運土方的車輛套用加頂蓋的自卸車輛裝運，以免潑撒污染施工道路和施工現場。

5、噪聲排放必須達到當地建設主管部門規定的噪聲標準要求。

6、現場施工揚塵排放必須達到建設主管部門的排放標準要求。

7、設立專用排漿溝、集漿坑，對廢漿、污水進行集中，認真做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。

8、對施工場地道路進行硬化，並在晴天經常對施工通行道路進行灑水，控制揚塵污染。

效益分析

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的效益分析如下：

一、鋼支撐預加力採用千斤頂加設，經多次試驗，按常規的兩次加壓方法，最大加至設計預加力110%，此預加方法未考慮溫度應力的修正，同時會由於打入鋼楔塊時造成預加力損失，造成實際預加力與所需的預加力差別大。改進的三次預加壓法，通過試驗證明將更加符合設計預加力的要求，保證了基坑邊坡的穩定性。

二、與混凝土支撐對比，鋼結構支撐除了自重輕、安裝和拆除方便、施工速度快以及可以重複使用等優點安裝後能立即發揮支撐作用，對減少由於時間效應而增加的基坑位移是十分有效的，因此如有條件應優先採用鋼結構支撐。

三、以“廣州捷運三號線北延段梅花園站”項目為例，根據原設計要求工程採用混凝土支撐支護形式；後經設計院同意改為採用該技術，採用鋼支撐軸力控制法施工。原設計方案中房屋保護費用（風險費22.5萬）、安全措施費（基坑安全措施部分占50%，57.29萬元）總計79.79萬元。由於採用鋼支撐軸力控制法施工，提高了基坑的安全可靠性，減少了對周邊環境的影響最終，房屋修補費用為6.38萬元，基坑安全措施費用為18.69萬元，合計使用25.07萬元，共節約54.72萬元。

註：施工費用以2009-2010年施工材料價格計算

套用實例

《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》的套用實例如下：

一、“廣州捷運三號線北延段梅花園站”項目

該項目在施工過程中廣泛運用了深基坑鋼支撐支設預加軸力施工技術。該項目為車站站台施工項目，基坑有效站台中心底板埋深23.4米。屬超大型深基坑。通過採用該技術，保障了施工的順利進行；同時，保障了基坑的穩定性，保障了質量，取得了經濟效益。

二、“廣州捷運四號線黃村站”項目

該項目在施工過程中運用了深基坑鋼支撐支設預加軸力施工技術。該車站圍護結構為地下連續牆加內支撐形式，牆厚為800毫米，連續牆之間採用6毫米厚燕尾形鋼板接頭，砂層較厚的地方接頭位置的背土側必要時採用單管旋噴樁止水。圍護結構的支撐系統採用鋼筋混凝土支撐和鋼管支撐，共設三道。第一道採用鋼筋混凝土支撐，第二、第三道採用鋼管支撐。連續牆頂設鋼筋混凝土冠梁，第二、第三層支撐採用工字鋼腰梁。該技術的成功運用，保障了基坑的穩定性，保障了質量，取得了經濟效益。

三、“廣州捷運六號線天平架站”項目

該項目在施工過程中運用了深基坑鋼支撐支設預加軸力施工技術。該工程附屬結構出入口及風道圍護結構均採用地下連續牆加內支撐形式主體圍護結構採用1000毫米地下連續牆，連續牆深度為29~31米。採用一道鋼筋混凝土支撐和四道鋼支撐以維護地下連續牆穩定和安全，第一道支撐支頂在連續牆頂冠樑上，其餘支撐支頂在鋼圍檁上。

榮譽表彰

2011年9月30日，中華人民共和國住房和城鄉建設部審定《2009-2010年度國家二級工法名單》，以建質[2011]154號檔案公布，《深基坑鋼支撐支設預加軸力施工工法》被評定為中國國家二級工法。