歷史沿革
清光緒二十九年(1903年)一月,淄博站始建,時稱張店站,車站最初由德國人修建。
20世紀80年代車站營業大樓光緒三十年(1904年)七月,膠濟鐵路和張博支線通車,張店站正式啟用,時設2台4線。
民國3年(1914年)10月,日本侵略者占領車站,接替德國人所享有的特權,並對車站水電設施進行了改造。
民國11年(1922年)12月10日,中華民國國民政府正式收回日本侵略者在車站的主權。
民國12年(1923年)春,中共濟南地方執行委員會成員
王復元奉命到張店,成立了車站工會。
民國20年(1931年),車站調車場開工建設。
民國22年(1933年),車站擴建後的調車場投入使用。
民國23年(1934年),車站調車場辦公室、車務段等附屬設定投入使用。
民國28年(1939年),日本侵略者拆除客車場第4股到發線後,建中間旅客站台1座。
民國29年(1940年),車站開始擴建調車線路。
民國35年(1946年),車站調車線路擴建為10股。
1949年10月1日,中華人民共和國成立,車站站場設備因在抗日戰爭和解放戰爭中遭受嚴重破壞,只留有客車場的6股線路通車,東場10股線路全部癱瘓。
1951年,車站東場10股線路全部修復完成並投入使用。
1960年1月,車站由原二等站升為一等站。
1972年,車站站房改建開工。
1974年,車站改建後的站房投入使用。
1982年12月,車站運營業大樓動工興建。
1983年,車站營業大樓竣工使用。
2002年4月28日,淄博站北廣場改造完成。
2004年5月,淄博站站房再次進行改擴建。
2005年1月9日,淄博站改擴建後的站房正式投入運營。
2011年初,淄博站南廣場規劃建設。
2012年2月,淄博站南廣場的規劃情況,由淄博市市委與原濟南鐵路局就進達成共識。
2013年,淄博站內部服務設施升級改造;同年12月26日,淄博站升級改造工程進行了驗收。
2017年5月19日,淄博站南廣場站房建設指揮部成立。
建築規模
建築設計
截至2018年8月,淄博站北廣場,又稱齊風廣場,採取“高進低出”的立體交通模式,建築面積27000平方米;北廣場的主題雕塑名為“齊之風”,是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑,表面刻有象徵著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案,同時,“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義,雕塑以5條直立的柱體組合,以玻璃為主材料,具有晶瑩潔淨的特點,體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點,並採用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術,將傳統文化與現代材料和技術相結合,該雕塑由清華大學美術學院設計。
淄博站北廣場“齊之風”雕塑截至2018年8月,淄博站北站房設候車室4個,VIP候車室1處,無障礙通道5個,進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部,候車廳面積3425平方米,商業區面積500平方米,主體為鋼架結構,牆體外部使用玻璃,在候車大廳等部位可引入自然光。
淄博站北廣場北站房整體布局
截至2018年8月,淄博站北廣場分高、底兩層廣場,售票大廳位於高層廣場;高層廣場設有進站口、停車場和送站臨時停靠點等;低層廣場設有出站口、計程車候車區等。
截至2018年8月,淄博站北站房共分為兩層;一層主要設有進站口、售票大廳、安檢通道、服務台、公安值班室等;二層主要為候車大廳,大廳東側分布有東候車大廳、VIP候車區、軍人候車區,大廳西側分布有西候車大廳、軟席候車室等。
站台線路
運營情況
自助購票
截至2017年2月,淄博站北站房售票大廳西側設有自助售(取)票廳,共有13台自助售票機和8台取票機。
便民設施
截至2013年2月,淄博站在北廣場售票廳旁邊設立了鐵路公安“制證點”,旅客可以憑身份證號碼辦理臨時身份證明。
2014年1月,淄博站成立了“秀美服務台”,秉承“以服務為宗旨,待旅客為親人”的工作理念,解答旅客諮詢,幫扶重點旅客。
截至2017年9月,“秀美服務台”共解答旅客諮詢,幫扶重點旅客總計9.8萬餘人次;在候車室、站台增加了小區廣播設備,做好站台安全宣傳工作,確保旅客安全順利乘降,為服務老弱病殘孕重點旅客,車站在候車室一樓和二樓西區開闢了“愛心10平米”、母嬰哺乳室等,作為重點旅客服務專區,為重點旅客提供暖心服務。
客運流量
2017年,淄博站的年客運量620萬人次;年貨運量200萬噸。
截至2017年12月,淄博站每天有206列旅客列車停靠,其中動車組列車142趟;淄博站旅客傳送人數2012年為491萬人、2013年為545萬、2014年為604萬、2015年為657萬、2016年為714萬;截至2017年9月,旅客傳送量620萬人。
2018年“端午”小長假,淄博站傳送旅客11萬人次,日均傳送旅客2.75萬人次,較2017年同期增加0.2萬人次,增幅1.9%。
特色服務
2017年國慶節前夕,淄博站增加2台“人臉識別驗票”系統,實現旅客自助驗證票進站,大大提高實名制驗證檢票效率。
交通換乘
公交線路
序號 | 線路 | 始發站 | 終點站 | 運營時間 | 票價(元) |
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1 | 淄博公交1路直達 | 利群購物廣場 | 博山客運站 | 06:50-18:30 | 8 |
2 | | 客運中心站 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
3 | 淄博公交K2路 | 客運中心站 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
4 | 淄博公交5路 | 張店 | 西齊 | 06:00-18:30 | 8 |
5 | | 臨淄公交公司 | 淄博公交東站 | 05:00-17:50 | 4 |
6 | 淄博公交K6路 | 臨淄公交公司 | 淄博公交東站 | 05:00-17:50 | 4 |
7 | | 天乙花苑 | 公交東站 | 5:30-21:30 | 1 |
8 | 淄博公交K7路 | 天乙花苑 | 公交東站 | 5:30-21:30 | 1 |
9 | | 水利學院 | 公交東站 | 05:50-18:30 | 5 |
10 | 淄博公交K12路 | 水利學院 | 公交東站 | 05:50-18:30 | 5 |
11 | | 臨淄火車站 | 公交東站 | 06:10-19:10 | 5 |
12 | 淄博公交33路 | 邊河 | 公交東站 | 08:00-23:30 | 1 |
13 | 淄博公交35路 | 國信·國際公館 | 公交東站 | 06:10-18:50 | 2 |
14 | 淄博公交K35路 | 國信·國際公館 | 公交東站 | 06:10-18:50 | 2 |
15 | 淄博公交36路 | 火車站 | 田家 | 06:00-18:30 | 2 |
16 | 淄博公交36路支線 | 火車站 | 礦業公司 | 06:00-18:30 | 2 |
17 | 淄博公交37路 | 十化建 | 公交東站 | 05:30-16:45 | 5 |
18 | 淄博公交K37路 | 十化建 | 公交東站 | 05:30-16:45 | 5 |
19 | 淄博公交51路東線 | 桓台公交站 | 公交東站 | 05:00-18:17 | 3 |
20 | 淄博公交51路西線 | 桓台公交站 | 公交東站 | 05:00-18:17 | 3 |
21 | 淄博公交58路 | 朱家莊 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
22 | 淄博公交K58路 | 朱家莊 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
23 | 淄博公交71路 | 張店 | 田鎮 | 05:30-17:30 | 10 |
24 | 淄博公交72路 | 北羊 | 公交東站 | 05:30-17:00 | 9 |
25 | 淄博公交152路 | 淄博火車站
| 煉油廠 | 06:00-18:40 | 5 |
26 | 淄博公交K152路 | 淄博火車站 | 煉油廠 | 06:00-18:40 | 5 |
參考資料 |
建設規劃
淄博站南廣場規劃範圍為南至昌國路、北至膠濟鐵路、東至東四路以東約400米、西至柳泉路,占地面積約54000平方米,建築面積28700平方米;劃分為綠色智慧樞紐區、綠色智慧商務區、綠色智慧居住區、智慧交通樞紐區4個板塊;2017年12月,淄博站南廣場片區規劃方案編制完成;2018年,淄博站南廣場開工建設,地下4層設計。2018年,途徑淄博站的
淄博軌道交通1號線開工建設。
價值意義
淄博站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交、計程車及社會車輛等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐;同時,為綠色智慧示範區和現代化組群式大城市建設示範區。(中國山東網評)