“海葵一號”是中國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置，是集原油生產、存儲、外輸等功能於一體的海洋裝備。該裝置設計壽命30年，由近60萬個零部件組成，高近90米，總重近3.7萬噸，最大儲油量達6萬噸，每天能處理約5600噸原油，可連續在海上運行15年不回塢。
2024年4月26日，“海葵一號”在山東青島完工交付。2024年5月12日，從中國海油青島國際化高端裝備製造基地離港啟運，啟運後將前往距離青島超過1200海里的珠江口盆地進行回接安裝。2024年5月29日，運抵珠江口盆地的流花油田海域。
2024年6月10日，“海葵一號”在珠江口盆地的流花油田完成海上安裝。9月17日，亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”通過機械完工驗收。
基本介紹
- 中文名：海葵一號
- 類型：生產儲卸油裝置
發展歷程,裝置特點,如何安裝,社會意義,綠色節能,
發展歷程
2024年5月12日，“海葵一號”從中國海油青島國際化高端裝備製造基地離港啟運，為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。“海葵一號”啟運後將前往距離青島超過1200海里的珠江口盆地進行回接安裝。
2024年5月29日，中國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”運抵珠江口盆地的流花油田海域。
2024年6月，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”在流花油田海域已經回接完成12條錨纜中的11條。6月9日，“海葵一號”進行最後一條錨纜回接作業，距離最終紮根深水油田只剩下一步。6月10日凌晨，在作業船291上，水下錨鏈和“海葵一號”牽引鏈成功對接，10日中午12時，“海葵一號”最後一根錨鏈完成鎖緊固定，在珠江口盆地的流花油田安家落戶。接下來，“海葵一號”將進入投產前的各項調試工作。
2024年8月15日，亞洲第一深水導管架平台“海基二號”與亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”“海葵一號”成功實現移動5G網路通信覆蓋。9月17日，亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”和亞洲第一深水導管架平台“海基二號”通過機械完工驗收，標誌著我國首個深水油田二次開發項目工程建設完工。9月19日，“海葵一號”和“海基二號”兩個大國重器將同時投產，標誌著我國在超大型油氣裝備的自主建設能力達到世界先進水平。
裝置特點
這艘圓筒型“海上油氣加工廠”，由近60萬個零部件組成，按100年一遇超強颱風工況設計，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，相當於一個“超級能源碗”，最大直徑約90米，主甲板面積相當於13個標準籃球場，高度接近30層樓，總重約3.7萬噸，相當於3萬輛小汽車的重量，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。
相較於常規的船型結構，圓筒型FPSO體型更小，空間更緊湊，儲油效率更高，並且具有鋼材用量少、穩定性好、抵禦惡劣海況能力強等優點，可有效降低油田開發與運營成本。
“海葵一號”實現了海陸一體化智慧型中控系統等15項關鍵技術設備自主化套用，並在國內海洋平台首次採用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，能夠充分利用油田伴生氣，有效提升海上油田的綠色節能水平。
“海葵一號”設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。由於生產工藝複雜，設備設施集成程度高，對設計建造技術能力提出極大挑戰。項目團隊攻克圓筒型浮式生產裝備一體化系統設計、高精度建造集成、全流程數位化調試等系列技術難題，建造周期較國際同類型裝備縮短近50%，精度控制均達到毫米級，一次質量合格率超過99.8%。
如何安裝
“海上安家”主要分四個步驟：
- 首先將12根“拴馬樁”一樣的錨腿嵌入海床以下21米，確保牢固紮根；
- 第二步是三艘拖輪形成三角矩陣將“海葵一號”限位在指定海域，確保其不發生轉動；
- 第三步是主作業船“海洋石油291”在水下機器人的配合下，將提前鋪設在海底的12根錨鏈逐根提升到甲板上，與“海葵一號”上預留的錨鏈進行“接龍”；
- 第四步是將完成“接龍”的錨鏈下放到海水中，並通過錨機張緊，完成海上安裝作業。
社會意義
據了解，“海葵一號”每天可處理原油約5600噸，交付後將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平台“海基二號”共同服役於我國第一個深水油田——流花11-1油田，創新形成國內首次“深水導管架平台+圓筒型FPSO”開發模式，為我國深水油氣田高效開發提供全新方案。
“海葵一號”為流花油田延長了近30年的生產壽命，為未來中國深水油氣的經濟高效開發提供了一個全新選擇。
綠色節能
國家能源局日前印發的《2024年能源工作指導意見》指出，深入實施能源技術裝備補短板、鍛長板、拓新板，加強關鍵核心技術聯合攻關，強化優勢能源產業國際競爭力加強科研成果轉化運用，促進新質生產力發展。
”中海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥介紹說，“海葵一號”實現了海陸一體化智慧型中控系統、天然氣雙塔工藝脫硫系統、大容量液壓潛沒泵等15項關鍵技術設備自主化套用，並在國內海洋平台採用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，利用油田伴生氣，提升海上油田綠色節能水平。
