海口東站（Haikoudong Railway Station）位於中國海南省海口市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運一等站。 是海南環島鐵路重要的鐵路車站。
海口東站始建於2009年7月30日，於2010年12月30日正式投入運營。
截至2010年8月，海口東站建築面積9889平方米。截至2010年11月，海口東站站場規模為4台6線。
基本介紹
- 中文名：海口東站
- 外文名：Haikoudong Railway Station
- 投用日期：2010年12月30日
- 所屬地區：中國海南省海口市
- 車站等級：一等站
- 主要線路：海南環島鐵路
- 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司
- 建築面積：9889平方米（截至2010年8月6日）
- 站台規模：4站6線（截至2010年11月25日）
- 車站地址：海南省海口市龍華區鳳翔西路
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助售票,便民設施,客運流量,特色服務,交通換乘,價值意義,
歷史沿革
2009年7月30日，海口東站動工建設。
海口東站正門
2010年4月，海口東站站前廣場項目正式動工。
2010年11月17日，海口東站站前廣場建成。
2010年12月30日，海口東站正式投入運營。
2020年1月8日，海口高鐵東站站前廣場改造提升工程完工試運行。
建築規模
建築設計
- 設計理念
海口東站廣場
海口東站站房造型以“海浪”為母題，以” 椰葉”狀的梭型張懸樑結構為母體，輔以採光遮陽系統，塑造椰風海韻般情境的候車空間，形體虛實相間。
廣場、普通候車和屋頂在三個層次上形成與城市和軌道區域的銜接，猶如起伏的海浪一般，寓意” 海納百業”的美好藍圖。
立面格柵為站房主結構輪廓的設計特徵，結合次結構在主立面上形成了強烈的節奏感，加上材質運用的簡練，銀白的金屬桿件與淺藍色遮陽膜結合，棕色的陶土板與海藍色玻璃呼應，表達了自然與人文的高度協調。
一層完全開敞的廊道處理不僅適於當地的氣候特徵，同時充分實現了通透便捷的入廳設計要求，井為出入站提供了舒適的緩衝區域。梭形天窗和兩側弧形剖面設計有利於引導氣流.加強自然通風。候車空間為半開敞設計，可根據季節氣候選擇性地採用機械通風。
室內以白色石材為主調，以鋼木結合元素作為家具和室內隔斷，傳統的紋樣和工藝使旅客在旅行的短智停留中體味地方特色。
- 設計參數
截至2010年12月，海口東站站房建築總面積為9889平方米，高度為31.78米。
截至2010年11月，海口東站站台長度為500米，寬度為12米，無站台柱雨棚39250平方米。
整體布局
截至2010年12月，海口東站站房採用“下進下出”的進出站方式，共三層，一樓中間為進站集散廳、左側為售票廳、右側為綜合服務區，後側主要是設備房和貴賓廳；二樓為普通候車廳和貴賓候車室；三樓為進出動車組列車的4個站台。
海口東站站房內部
站台線路
截至2010年11月25日，海口東站站場規模為4台6線。
海口東站站台
截至2010年12月30日，途徑海口東站的線路為海南環島鐵路。
運營情況
自助售票
截至2018年2月，海口東站售票廳設有自動售票機14台，自助取票機6台。
便民設施
2018年2月起，海口東站針對春運期間客流量特點，對老、幼、病、殘、孕等重點旅客的安排綠色通道進站上車。
2018年11月起，海口東站實行電子客票服務試點，旅客可憑身份證等有效證件購票、檢票、乘車。
2019年1月起，海口東站開闢軍人專用售票視窗、安檢通道、候車區域。
客運流量
2014年1月16日，海口東站傳送旅客量為1.42萬人次。
海口東站旅客排隊進站候車
2015年6月19日，海口東站傳送旅客量為1.58萬人次。10月1日，海口東站傳送旅客量為2.05萬人次，到達旅客量為1.43萬人次。12月31日，海口東站傳送旅客量為1.7萬人次。
2016年1月24日，海口東站傳送旅客量為1.58萬人次。2月7日至2月13日，海口東站傳送旅客量為11.19萬人次，
2017年1月21日，海口東站傳送旅客量為1.9634萬人次。
2018年2月1日，海口東站傳送旅客量為1.86萬人次。4月5日，海口東站傳送旅客量為3.463萬人次。4月28日至5月1日，海口東站傳送旅客量為10.13萬人次。6月15日至6月18日，海口東站傳送旅客量為10.44萬人次。8月22日至8月24日，海口東站傳送旅客量為9.75萬人次。
2019年1月21日，海口東站傳送旅客量2.46萬人次。
特色服務
- “椰城之光，暖心行動”
截至2019年1月，海口東站舉行“椰城之光，暖心行動”的儀式，成立青年突擊隊，在為期40天的春運期間裡，幫助旅客順利出行。
椰城之光，暖心行動
交通換乘
- 公交換乘
據2019年1月海口公交官網顯示，海口東站公交樞紐站布設公交線路15條。
線路名稱 | 首站 | 目的地站點 | 末站 | 運營時間 |
|---|---|---|---|---|
海口高鐵東站 | 水上邊防派出所 | 06:00-22:00 | ||
美蘭機場 | 海口高鐵東站 | 銀灘花園 | 06:30-22:30 | |
海口高鐵東站 | 火車站 | 06:00-21:00 | ||
定點發班，1日4班 | ||||
新埠島 | 06:00-22:00 | |||
外灘中心 | 06:30-22:00 | |||
麗晶路 | 06:00-21:00 | |||
國興中學 | 海口高鐵東站 | 祗園 | 06:30-21:00 | |
海口公交59路A線 | 海口高鐵東站 | 海口綜合保稅區 | 05:45-21:00 | |
海口公交59路B線 | 馬村海警訓練基地 | 定點發班，1日5班 | ||
海口綜合保稅區 | 06;30-19;30 | |||
永秀花園 | 06:15-21:00 | |||
新海港 | 06:30-22:00 | |||
金盛達建材城 | 海口高鐵東站 | 海口汽車東站 | 06;00-21;00 | |
海口高鐵東站 | 銀灘花園 | 06;30-21;00 | ||
龍華總站 | 06:10-22:00 | |||
海口公交213路（環線） | 海口高鐵東站 | 06:30-20:00 | ||
海口高鐵東站 | 南國.威尼斯 | 06:30-19:00 | ||
秀英港 | 22:00-03:00 | |||
白沙門公交場站 | 22:30-02:30 | |||
參考資料： | ||||
價值意義
在海口市的規劃中，以海口和海口東站為中心的周邊30平方公里區域，被定位為“全島鐵路客運中心和具有商務功能的交通樞紐型城市副中心”。（海口網 評）
海口東站將成為地域景觀與都市風貌交相輝映的城市交通樞紐。（《海口晚報》 評）
