海公鐵路，是位於內蒙古自治區西南部烏海市境內的一條支線鐵路。起自包蘭鐵路烏海站（原名海勃拉站），向南經過卡布其、駱駝山、拉什仲廟（即拉僧中廟）、老石旦至拉僧廟止，鐵路穿越桌子山礦區，該礦區礦藏豐富，種類繁多，海拉鐵路即為該地區運輸工業原料的鐵路支線。
擴能改造項目於2009年7月28日開工建設。2010年11月1日竣工。
基本介紹
- 中文名：海公鐵路
- 外文名：Haigong Railway，China
- 開工時間：2009年7月28日
- 竣工時間：2010年11月1日
- 總投資：7.6億元
- 年發運量：889萬噸
公路簡介,價值意義,歷史沿革,
公路簡介
海公鐵路是內蒙古西部從礦區直達港口煤運大通道的重要組成部分，工程由呼鐵局和神華集團共同投資興建，海公鐵路擴能改造工程總投資7.6億元，分為兩部分：一是新建拉僧廟至黃白茨鐵路，新建線路長度24.25公里（包括疏解線3.8公里）；二是在既有海公線拉僧廟至公烏素間電氣化擴能改造，改造長度10.81公里。
價值意義
歷史沿革
1958年10月，包蘭鐵路海拉支線新建工程開工建設。該年年末首先建成海勃灣站經卡布其東南方向8.08公里向東的平溝專用線，全長12.62公里。1960年1月，自8.08公里處開工繼續展築至28.97公里，同年7月，28.97公里處至老石旦間區段也開工建設。1961年7月，鐵路鋪軌至老石旦，8月至拉僧廟，定名為包蘭鐵路海拉支線，9月開始辦理全線臨時營業。1964年12月，海勃灣至老石旦區段線路正式投入運營，1965年春季，全線投入正式運營。後繼續展築至公烏素，全線更名為海公鐵路，全長46公里，共設有車站7座。
2010年11月1日之前，既有的海公線每年發運量889萬噸，2010年11月1日海公鐵路擴能改造工程新線竣工後通過海公新線每年發運量近期可達1200萬噸，遠期將達到3000萬噸。
