浪江橋

位於中國廣西壯族自治區,在湘桂鐵路雒容站和洛埠站之間跨越浪江的單線鐵路橋,是中國修建的第一孔低合金鋼栓焊桁梁。

基本介紹

  • 中文名:浪江橋
  • 外文名:Langjiang River Bridge
  • 地理位置廣西壯族自治區
  • 全長:62.38米
  • 跨度:61.44米
簡介,橋樑結構,橋樑現狀,

簡介

浪江橋
浪江橋
位於中國廣西壯族自治區,在湘桂鐵路雒容站和洛埠站之間跨越浪江的單線鐵路橋,是中國修建的第一孔低合金鋼栓焊桁梁。栓焊桁梁是結合舊橋換梁需要設計的,全長62.38米,跨度為61.44米,於1964年11月28日當天換梁通車。主桁結構形式為一簡支三角形桁架。桁高11米,主桁中心距為5.75米,節間長8米(兩端節間長6.72米),每相隔16米的大節點設有橫聯。兩端斜桿上 設斜向橋門架。

橋樑結構

主桁桿件除端斜桿外,均為“H”形截面。端斜桿中段為箱形,在兩端連線範圍內轉變為“H”形截面。所有桿件都是用鋼板在工廠焊接,至工地用高強度螺栓連線。
鋼樑主桁桿件、結點板、拼接板,橫樑及平縱聯用料為中國生產的 16錳橋(16Mnq)低合金鋼。縱梁和橋門架用料為 16橋(16q)鋼。工地連線用的高強度螺栓為40硼(40B)鋼製造。它的極限強度(經熱處理後)不低於120千克力/毫米□;直徑為22毫米的高強度螺栓預拉力為20噸。連線板表面經噴砂處理,摩擦係數達 0.6。這是中國第一次在整孔桁樑上使用16錳橋鋼和40硼高強度螺栓。
這座橋由鐵道科學研究院、蘭州鐵道學院和西南交通大學試驗研究,鐵道部專業設計院設計,山海關橋樑廠製造,柳州鐵路局安裝架設。全橋用鋼為156.2噸,同採用普通碳素鋼鉚接梁相比,每延長米節省鋼材12%。

橋樑現狀

這座橋在正式通車約100天后,在縱梁腹板豎向加勁肋下端,沿焊縫邊緣發現疲勞裂紋。為此,1965年和1973年分期更換了縱梁,運營情況良好.
近年來,中國鐵道科學研究院打開了浪江橋部分高強螺栓節點板(非受力節點板),發現架設時擰緊的高強螺栓節點板間隙經過近五十年的使用,狀態良好,沒有出現嚴重腐蝕。

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