《夜航》和《人類的大地》是偉大的飛行員作家聖埃克絮佩里除《小王子》以外最著名的兩部代表作。《夜航》歌頌了航空史上的先驅者們為開闢空中航線所做的堅苦卓絕的貢獻。為了開創祖國航空事業的新天地，航空網的負責人李維埃以鐵的紀律一絲不苟地嚴格推行夜航計畫。他以不近人情的方法奇妙地進行著與部下的心靈溝通，是一位理想崇高、表情默然、內心熱烈的開拓者。飛行員法比安熱愛航空事業，在颶風中奮力拚搏，視死如歸，最後從容獻身。《人類的大地》以個人的飛行經歷為線索，再現了作者和他的親密戰友的幾次驚心動魄的歷險—絕境—超脫的經歷，“漫談”航線、飛機、星球、綠洲和沙漠，展現了迷人而又殘酷的天空與沙漠的奇景，貫穿著一個刻骨銘心的主題：“人及其生活的大地”。
基本介紹
- 中文名：法國二十世紀文學譯叢:夜航·人類的大地
- 作者：聖埃克絮佩里
- 出版社：上海譯文出版社
- 頁數：237頁
- 開本：32
- 外文名：Vol De Nuit Terre Des Hommes
- 譯者：劉君強
- 出版日期：2014年7月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7532765067
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,序言,
基本介紹
內容簡介
《法國二十世紀文學譯叢:夜航·人類的大地》由上海譯文出版社出版。
作者簡介
作者：（法國）聖埃克絮佩里 譯者：劉君強
圖書目錄
法國二十世紀文學的一個輪廓（總序）
一種“凌絕頂”的意境（譯本序）
夜航
人類的大地
作者簡介
一種“凌絕頂”的意境（譯本序）
夜航
人類的大地
作者簡介
序言
一種“凌絕頂”的意境
柳鳴九
有開拓進取精神的人，應該讀這本書，它能給人補充新的勇氣與奮鬥的力量；僅僅以閒暇心情追求讀書之樂的人，也應該讀這本書，它能使人從高超的文筆所引起的愉悅中，開拓精神視野，獲得一般書籍所難以提供的人生感受；經常在空中飛來飛去旅行的入，也不妨讀讀這本書，不論你是因商務洽談，還是因政務出差，或者是為探親訪友，當你對機艙中的一切都習以為常，向艙窗外的天空與飛雲漠然而視，甚至感到無聊的時候，你不妨打開這本書讀讀，肯定會比讀一本旅行用的通俗小說或消遣性的小報強得多，雖然它幾乎沒有多少故事情節可言，更沒有任何其他刺激性的文學佐料，但它可以使你得知同是在機艙里，有人曾經有過多么刻骨銘心的體驗，有過多么驚心動魄而又智勇超群的經歷，這肯定能使你在機艙中的精神狀態上升到一個高高的意境。
此書出自聖埃克絮佩里之手，由他的《夜航》與《人類的大地》組成，我們把它們合為一集，是因為它們在題材、生活內容、精神格調與風格意境上，都是融通一體的，亦同為聖埃克絮佩里這位超凡脫俗的大師的代表作。
在法國以至世界的作家之中，聖埃克絮佩里是一個很有特殊性的人物，他的特殊性來自他那不平凡的特殊生活經歷與他獨特的文學創作的結合。
聖埃克絮佩里有“藍天白雲的耕耘者”之稱，他的存在意味著他首先是一個飛行員、航空家。早在他四歲的時候，他就夢想將來飛上天空，而在十二歲，當時一位著名的飛行員就帶他第一次實現了他的願望，這在航空飛行尚屬罕見的二十世紀初期，對一個少年兒童來說確是一次非凡的經歷。1921年，二十一歲的他終於自費學會了駕駛飛機，不久，就成為了一名空軍飛行員。從二十年代直到1940年，他一直在航空領域任職：當過飛行教練；駕機開闢過從法國南部到摩洛哥與塞內加爾的郵政航線；擔任過航空站的站長，多次出色完成空難救險任務；在南美洲與非洲當過飛行員；親自開通過從卡薩布蘭卡到馬里進而到達喀爾的航線；在二戰中擔任過空軍的技術教官，並爭取當上一個戰鬥飛行員，執行空中戰略偵察任務。他的生活中充滿了傳奇性的經歷：體驗過航空事業開拓者艱苦的生活，在不止一次飛行事故中負過重傷；以其飛行業績榮獲過法國榮譽團騎士稱號；試飛水上新機種時險些喪生；曾迫降在荒漠之中五天五夜之後才被救出；在二戰中以其成績受到過法國空軍的嘉獎，榮獲過十字軍功章，等等。他在生活中不斷進取，不斷進行新的挑戰：曾試圖發明一種噴氣式飛機；曾試圖打破飛越大西洋的紀錄……他自強不息，戰鬥不止。1940年退役以後，他於1943年又長途跋涉到北非懇求在盟國部隊中服役並參加實戰，1944年7月31日，他駕機執行他的第九次空中偵察任務，一去不復返，正如一篇悼念文章所寫的，“魂返天國，星宿歸位”。
聖埃克絮佩里作為一個大寫的厶而存在過，他的生存活動達到同時代一般人所遠遠沒有達到，也不可能達到的高度與範圍。比起他的航空事業，他的文學創作在他的生活里似乎倒是一種派生物。他在從事飛行四五年之後，才從事文學創作，並且一開始就是以他的飛行生活經驗為題材，這就是他1926年初次發表的短篇小說《飛行員》；1927年，他又在飛行生活的空隙，利用兩隻汽油桶架起一塊木板，伏在上面完成了他的第一部傑作《南線郵航》；此後，他的幾部代表作，1931年出版的《夜航》，1939年出版的《人類的大地》與1942年出版的《戰區飛行員》，都是在工作與戰鬥生活的暫歇時期寫出來的，而且無一不是以航空飛行生活為題材，統觀他全部的文學創作，其中只有哲理童話《小王子》等一兩種是例外。 這裡，不是說職業決定了人格、題材決定了文格。最重要的是，在這個不平凡的職業領域裡，聖埃克絮佩里是一個理想宏博、胸襟寬廣、開拓進取、不屈不撓、堅毅卓絕、大智大勇、視死如歸的人，具有硬漢的人格。而在文章之事上，他的筆致潔雅，趣味純正，意境高遠，格調悲愴深沉，其感受的敏感、熱情的蘊藉、英雄主義的力度與現代精神水乳交融、化為一體。在他這裡，人格是文格的依託與基礎，沒有他這種特定生活中的人格，他也可能像其他沒有這種特定生活中人格的作家那樣，另具感受、思辨、博認方面的優勢，但絕不可能具有像他這樣雄渾、剛毅、悲愴、深沉的風格，這種風格使他在法國二十世紀文學中成為了超凡入聖的大師級人物。另一方面，他的文格又是他的人格的依託與基礎，“我思故我在”，“我寫作故我在”，如果他沒有進行過寫作，特別是沒有在寫作中凝練出他那優美高超的文筆，而又以這種文筆來物化他那種生活與精神，那么，他也只會像歷史上曾經有過的無數硬漢那樣被淹沒在時序無情的波濤里，而不可能進入了永恆廟堂作為一種精神人格的文化體現與存在而長存不朽。《夜航》與《人類的大地》就是他這種人格價值與文學價值的主要體現，在他全部文學創作中占有重
……
這就是聖埃克絮佩里在自己的作品裡傾其大力所表現的人文內容，這種積極向上的內容，使他成為了一個“道德家”，嚴肅但合情合理的“道德家”；成為了一個“理想家”，熱情而不流於空幻的理想家；成為了一個傑出的人道主義者。儘管他作品中的這些人文內容，在相當大的程度上是傳統的，但卻在二十世紀世界文學中吹拂著一股清新的氣息，保持著一種“會當凌絕頂”的意境。
聖埃克絮佩里不僅以人文內容的思想力量取勝，而且以高超的文筆使他的作品對讀者具有藝術吸引力。他的這兩部代表作，要算是二十世紀文學中相當典型的散文化的小說，在小說所能依仗的種種藝術手段里，聖埃克絮佩里只給自己留下了文筆這一種，要把夜班值勤、氣象觀察、機械檢查、察看地圖、接收電訊、識別航標、審視儀表、駕駛操縱等等這些枯燥的技術內容以及單調的馬達聲、電波聲等等寫得居然不令人乏味，簡直就是一個“文筆奇蹟”。聖埃克絮佩里令人極為驚嘆的，是他真正寫出了航空飛行中才能見識到的大自然奇觀：黑夜的神秘、星空的燦爛、雲海的壯麗、晴空的輝煌、雷電交加的驚心動魄、烏雲陣陣足以令人喪魂的漆黑……是他提供了航空生活中才能領略到的種種新奇而銳利的感受：超越感、升華感、俯視感，以及身陷於範圍達數千里的大風暴之中時，或迫降中的以閃電為發的崇山峻岭迎面撲來時的恐怖感……他把這一切帶進了文學，開闢了文學表現的一個新的領域。時至今日，航空飛行對很多人來說都已經是一種日常生活，文字藝術中有關航空飛行的描述與表現已經司空見慣，然而聖埃克絮佩里在這個領域仍保持著他至高，至尊的地位。
柳鳴九
有開拓進取精神的人，應該讀這本書，它能給人補充新的勇氣與奮鬥的力量；僅僅以閒暇心情追求讀書之樂的人，也應該讀這本書，它能使人從高超的文筆所引起的愉悅中，開拓精神視野，獲得一般書籍所難以提供的人生感受；經常在空中飛來飛去旅行的入，也不妨讀讀這本書，不論你是因商務洽談，還是因政務出差，或者是為探親訪友，當你對機艙中的一切都習以為常，向艙窗外的天空與飛雲漠然而視，甚至感到無聊的時候，你不妨打開這本書讀讀，肯定會比讀一本旅行用的通俗小說或消遣性的小報強得多，雖然它幾乎沒有多少故事情節可言，更沒有任何其他刺激性的文學佐料，但它可以使你得知同是在機艙里，有人曾經有過多么刻骨銘心的體驗，有過多么驚心動魄而又智勇超群的經歷，這肯定能使你在機艙中的精神狀態上升到一個高高的意境。
此書出自聖埃克絮佩里之手，由他的《夜航》與《人類的大地》組成，我們把它們合為一集，是因為它們在題材、生活內容、精神格調與風格意境上，都是融通一體的，亦同為聖埃克絮佩里這位超凡脫俗的大師的代表作。
在法國以至世界的作家之中，聖埃克絮佩里是一個很有特殊性的人物，他的特殊性來自他那不平凡的特殊生活經歷與他獨特的文學創作的結合。
聖埃克絮佩里有“藍天白雲的耕耘者”之稱，他的存在意味著他首先是一個飛行員、航空家。早在他四歲的時候，他就夢想將來飛上天空，而在十二歲，當時一位著名的飛行員就帶他第一次實現了他的願望，這在航空飛行尚屬罕見的二十世紀初期，對一個少年兒童來說確是一次非凡的經歷。1921年，二十一歲的他終於自費學會了駕駛飛機，不久，就成為了一名空軍飛行員。從二十年代直到1940年，他一直在航空領域任職：當過飛行教練；駕機開闢過從法國南部到摩洛哥與塞內加爾的郵政航線；擔任過航空站的站長，多次出色完成空難救險任務；在南美洲與非洲當過飛行員；親自開通過從卡薩布蘭卡到馬里進而到達喀爾的航線；在二戰中擔任過空軍的技術教官，並爭取當上一個戰鬥飛行員，執行空中戰略偵察任務。他的生活中充滿了傳奇性的經歷：體驗過航空事業開拓者艱苦的生活，在不止一次飛行事故中負過重傷；以其飛行業績榮獲過法國榮譽團騎士稱號；試飛水上新機種時險些喪生；曾迫降在荒漠之中五天五夜之後才被救出；在二戰中以其成績受到過法國空軍的嘉獎，榮獲過十字軍功章，等等。他在生活中不斷進取，不斷進行新的挑戰：曾試圖發明一種噴氣式飛機；曾試圖打破飛越大西洋的紀錄……他自強不息，戰鬥不止。1940年退役以後，他於1943年又長途跋涉到北非懇求在盟國部隊中服役並參加實戰，1944年7月31日，他駕機執行他的第九次空中偵察任務，一去不復返，正如一篇悼念文章所寫的，“魂返天國，星宿歸位”。
聖埃克絮佩里作為一個大寫的厶而存在過，他的生存活動達到同時代一般人所遠遠沒有達到，也不可能達到的高度與範圍。比起他的航空事業，他的文學創作在他的生活里似乎倒是一種派生物。他在從事飛行四五年之後，才從事文學創作，並且一開始就是以他的飛行生活經驗為題材，這就是他1926年初次發表的短篇小說《飛行員》；1927年，他又在飛行生活的空隙，利用兩隻汽油桶架起一塊木板，伏在上面完成了他的第一部傑作《南線郵航》；此後，他的幾部代表作，1931年出版的《夜航》，1939年出版的《人類的大地》與1942年出版的《戰區飛行員》，都是在工作與戰鬥生活的暫歇時期寫出來的，而且無一不是以航空飛行生活為題材，統觀他全部的文學創作，其中只有哲理童話《小王子》等一兩種是例外。 這裡，不是說職業決定了人格、題材決定了文格。最重要的是，在這個不平凡的職業領域裡，聖埃克絮佩里是一個理想宏博、胸襟寬廣、開拓進取、不屈不撓、堅毅卓絕、大智大勇、視死如歸的人，具有硬漢的人格。而在文章之事上，他的筆致潔雅，趣味純正，意境高遠，格調悲愴深沉，其感受的敏感、熱情的蘊藉、英雄主義的力度與現代精神水乳交融、化為一體。在他這裡，人格是文格的依託與基礎，沒有他這種特定生活中的人格，他也可能像其他沒有這種特定生活中人格的作家那樣，另具感受、思辨、博認方面的優勢，但絕不可能具有像他這樣雄渾、剛毅、悲愴、深沉的風格，這種風格使他在法國二十世紀文學中成為了超凡入聖的大師級人物。另一方面，他的文格又是他的人格的依託與基礎，“我思故我在”，“我寫作故我在”，如果他沒有進行過寫作，特別是沒有在寫作中凝練出他那優美高超的文筆，而又以這種文筆來物化他那種生活與精神，那么，他也只會像歷史上曾經有過的無數硬漢那樣被淹沒在時序無情的波濤里，而不可能進入了永恆廟堂作為一種精神人格的文化體現與存在而長存不朽。《夜航》與《人類的大地》就是他這種人格價值與文學價值的主要體現，在他全部文學創作中占有重
……
這就是聖埃克絮佩里在自己的作品裡傾其大力所表現的人文內容，這種積極向上的內容，使他成為了一個“道德家”，嚴肅但合情合理的“道德家”；成為了一個“理想家”，熱情而不流於空幻的理想家；成為了一個傑出的人道主義者。儘管他作品中的這些人文內容，在相當大的程度上是傳統的，但卻在二十世紀世界文學中吹拂著一股清新的氣息，保持著一種“會當凌絕頂”的意境。
聖埃克絮佩里不僅以人文內容的思想力量取勝，而且以高超的文筆使他的作品對讀者具有藝術吸引力。他的這兩部代表作，要算是二十世紀文學中相當典型的散文化的小說，在小說所能依仗的種種藝術手段里，聖埃克絮佩里只給自己留下了文筆這一種，要把夜班值勤、氣象觀察、機械檢查、察看地圖、接收電訊、識別航標、審視儀表、駕駛操縱等等這些枯燥的技術內容以及單調的馬達聲、電波聲等等寫得居然不令人乏味，簡直就是一個“文筆奇蹟”。聖埃克絮佩里令人極為驚嘆的，是他真正寫出了航空飛行中才能見識到的大自然奇觀：黑夜的神秘、星空的燦爛、雲海的壯麗、晴空的輝煌、雷電交加的驚心動魄、烏雲陣陣足以令人喪魂的漆黑……是他提供了航空生活中才能領略到的種種新奇而銳利的感受：超越感、升華感、俯視感，以及身陷於範圍達數千里的大風暴之中時，或迫降中的以閃電為發的崇山峻岭迎面撲來時的恐怖感……他把這一切帶進了文學，開闢了文學表現的一個新的領域。時至今日，航空飛行對很多人來說都已經是一種日常生活，文字藝術中有關航空飛行的描述與表現已經司空見慣，然而聖埃克絮佩里在這個領域仍保持著他至高，至尊的地位。
