2016年5月26日，河南省鄭州市，一場地震模擬演練正在進行。隨著“震情”開始，一輛重型卡車駛入，並隨即開始對外通信，承擔起“指揮中心”的功能。
這輛車的車體可向兩側拓展展開，車身一側設有LED顯示屏，車頂則有兩根可升降的天線，配備有通信和生活設施，最高時速超過90公里。這輛重型卡車，是河南省地震局剛剛購置的“河南省地震局地震現場指揮平台”，由於其可移動性，又被俗稱為“地震車”。
基本介紹
- 中文名：河南省地震局地震現場指揮平台
- 平台載體：地震車
- 功能：地震現場指揮平台
演練驗收,設備性能,針對質疑,
演練驗收
2016年5月26日，在當天的演練現場，除了河南省地震局的工作人員外，還有來自中國地震局震災應急救援司、中國地震局台網中心等單位的12名專家。他們的任務，是對這輛“地震車”進行評審驗收。
河南省地震局應急救援處處長余軍生說，通過對地震現場的模擬演練，這輛“地震車”順利通過了專家驗收。也就是說，這個可移動的“地震現場指揮平台”即將正式投入使用。
余軍生介紹，“地震車”目前停放在地震局內，一旦華北地區發生六級以上震情，可以不需請示，隨時出發。除此之外，國內其他地區發生震情，“地震車”也可以隨時提供支援。
設備性能
河南省地震局應急救援處處長余軍生介紹，468萬元是招標價，在後期的改裝中，還增添了一些通信設備。初步估算下來，整車的造價超過了470萬元，目前地震局只購了一台，平時就停放在河南省地震局內。
該車整車自重16噸，在車輛內部，有一個近20平方米的會議室，能同時坐下十多人。
“車上的控制系統，是我們河南省地震局自己組織設計的，然後在廣州進行改裝。”河南省地震局應急救援處處長余軍生介紹，在設計中，這輛“地震車”突出應急指揮功能，在通信設施配置方面進行了重點安排。
“地震車”集成衛星、短波、移動通信、光纖等4套通信方式，隨時隨地與指揮中心聯繫。“車上配置了3G和4G通信設備，相當於一個移動的基站。”除此之外，由於車輛自身帶有發電機，在震區斷電情況下，車輛所攜帶的發電柴油，可供應車輛所有硬體全功率運行24小時。
余軍生說，除了通信功能，該車還具備指揮和生活能力。“駕駛室後排有上下臥鋪，可供休息，車裡有冰櫃、飲水機、微波爐等設備，可以滿足地震工作人員野外需求。”
針對質疑
“468萬元報價”是否過高？
“通信設備價格不低，招標購置透明，較國外產品價格適中”
從立項到招標，從採購到改裝，這輛“地震車”歷時半年，才最終來到河南省地震局。
“468萬元，不單單是一台車的價格，還包括了車載的各種通信設備。”余軍生表示，這台“地震車”配備有雙衛星通信系統，一台連線省政府應急辦，一台連線國家地震局。“這些通信設備，本身價格就不低。”
余軍生介紹，車輛的報價系公開招標所得，購置經費也是由河南省財政劃撥，全程公開透明。“實際上，這類地震指揮車的價格一直就比較高，國外的同類產品，折合下來上千萬的也有。”他說，河南此次購置的“地震車”，價格總體上還算是比較適中的。
“地震少發地”有必要配備嗎？
“使用範圍不局限於河南，是華北乃至全國的‘機動部隊’”
部分網友指出，在河南這類地震少發地帶，花費468萬元的“巨資”購買“地震車”，顯得資源浪費。
“不是說地震少了，應急準備工作就不做了。”余軍生說，作為一套應急指揮系統，這輛“地震車”對於提升應急救援能力有很大意義。
在余軍生看來，“地震車”的使用範圍並不會僅僅局限於河南省內。地處中原的地理位置，決定了這台“地震車”將成為華北地區乃至全國的“機動部隊”。“河南在全國的中部，東南西北交通都很方便，四周發生了震情，我們的地震車可以第一時間趕到，並承擔現場指揮中心的功能。”
查詢發現，早在國家地震局2012年制定的《地震應急指揮技術體系》中，就對地震現場指揮系統作出了要求。這份檔案中稱，震情發生後，移動指揮系統“在第一時間趕赴地震現場，到達現場後開展現場震情、災情信息的收集與處理工作，提供現場應急指揮技術支持，並向後方提供所收集到的地震現場的災害信息和圖象。”
在此之前，國內多地的地震部門便已配備“地震車”。在網上一份西安市地震局應急通信指揮車採購項目的招標中，僅車載通信系統報價便在199萬元。
震區路堵“地震車”怎么辦？
“具備較強越野性能，可滿足正常救援需求”
房屋垮塌，道路封堵，在地震災區，交通狀況往往成為困擾救援工作的大問題。有網友據此質疑：在現場救援中，這輛“地震車”能否深入災區一線，又能發揮多大的實際功能？
余軍生介紹，在實際的地震救災中，“地震車”承擔的是“指揮中心”的功能。“作為大型指揮車輛，設計目的是在地震發生時，到達鄉鎮一級政府所在地。”他說，這輛“地震車”其實並不需要深入到最前線。
余軍生說，“地震車”的車身系瑞典進口沃爾沃重型卡車，具備較強的越野性能，能適應各種複雜路況，已可以滿足正常救援需求。
