《汽車高速風噪聲傳遞特性及機理研究》是依託同濟大學，由賀銀芝擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：汽車高速風噪聲傳遞特性及機理研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：賀銀芝
- 依託單位：同濟大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
為了有效控制汽車高速風激勵下的車內外氣動噪聲水平，必須首先研究車輛氣動噪聲產生的機理及傳遞特性。本課題套用氣動聲學基本理論分析、風洞試驗、SEA分析和數值計算緊密交叉結合的方法開展研究，預期建立更準確的流體－振聲耦合的分析模型。同時，基於波數理論更準確地分離流體的壓力脈動及聲場的聲壓波動分量來進一步提高SEA方法預測車內噪聲的計算精度，從而更進一步準確地揭示流體及聲作用的激勵及傳遞機理。基於以上研究成果，可以形成完整的套用CFD/SEA方法進行車內氣動噪聲精確預測的方法。. 研究涉及到氣動噪聲難點和熱點基礎科學問題，是空氣動力學和聲學學科的交叉研究，同時對汽車工業界的風噪仿真分析具有重要的指導作用。因此研究結果具有重要的理論意義及現實的套用價值。
結題摘要
本項目針對汽車風噪研究及開發領域的關鍵科學問題及技術難點，套用理論分析、風洞試驗及數值計算緊密結合的方法，系統研究了汽車高速風噪聲產生及傳遞的特性及機理。探索出針對複雜幾何型面的基於可壓流體的壓力脈動計算方法，並基於波數理論，套用MATLAB編程首次提出並實現了針對作用於不規則表面的流場及聲場壓力脈動的分離方法，籍此建立了精確的氣-振-聲耦合模型。研究成果很大程度地提高了在中高頻段套用SEA方法對車內氣動噪聲進行預測的精度，揭示了兩種壓力脈動向車內傳遞的機理及效率，形成了完整的套用CFD/SEA方法進行車內氣動噪聲精確預測的方法。在低頻段，針對流致振動及聲輻射問題，也開發出了一套基於CFD/FEM的可靠的計算方法。研究成果可以直接指導並用於汽車行業風噪性能計算及開發。特別在汽車的早期設計階段，就可以實現車身造型因素對車內氣動噪聲的可靠預測，一定程度上可縮短車型開發的周期，節約開發費用。
