汽車被動（碰撞）安全性研究是由清華大學完成的科技成果，登記於1994年10月31日。
基本介紹
- 中文名：汽車被動（碰撞）安全性研究
- 完成單位：清華大學
- 類別：科技成果
- 登記時間：1994年10月31日
成果信息,成果完成人,
成果信息
成果名稱 | 汽車被動（碰撞）安全性研究 |
成果完成單位 | 清華大學 |
批准登記單位 | 北京市科學技術委員會 |
登記日期 | 1994-10-31 |
成果登記年份 | 1994 |
成果完成人
黃世霖；李一兵；張金換；陳學眾；王振明；於旭光；卞旭東；王曉陽；朱西產；沈文君；於樹平
汽車被動（碰撞）安全性研究是由清華大學完成的科技成果，登記於1994年10月31日。
成果名稱 | 汽車被動（碰撞）安全性研究 |
成果完成單位 | 清華大學 |
批准登記單位 | 北京市科學技術委員會 |
登記日期 | 1994-10-31 |
成果登記年份 | 1994 |
汽車被動（碰撞）安全性研究是由清華大學完成的科技成果，登記於1994年10月31日。成果信息成果名稱汽車被動（碰撞）安全性研究成果完成單位清華大學批准登記單位北京市科學技術委員會登記日期1994-10-31成果登記年份1...
汽車被動安全性是指在交通事故後，能夠對車內乘員或車外行人進行保護，以免發生傷害或使傷害減低到最低程度的性能。即保證在汽車事故中“車毀人不亡”的性能。由於汽車被動安全性總是與汽車碰撞事故相聯繫，故又稱為“汽車碰撞安全性”。汽車碰撞安全性實現途徑 汽車的碰撞安全性體現在事故發生過程中以及事故發生之後...
我國也頒布了 GB 和 CMVDR 等一系列強制汽車碰撞安全標準, 涉及到的部件有安全帶、座椅、頭枕、轉向系統、車門鎖等, 整車碰撞試驗有正面、側面、追尾和偏置碰撞等。早期的被動安全性研究主要採取反覆試驗的方法, 汽車結構耐撞性和乘員保護系統的性能檢測主要依靠試驗手段和經驗, 這需要相當長的時間。已開發國家每次汽車...
被動安全性，主要用於汽車的被動安全性，是指交通事故發生後，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。簡介 汽車被動安全技術涉及的問題很多，其核心是要在汽車碰撞事故中最大限度地保護乘員。而汽車碰撞過程是一個複雜的瞬時物理過程，它包括成百上千個零件的複雜變形和相互作用，具有很強的非線性特性，其中包括以大...
《基於碰撞力學的汽車被動安全系統概念設計方法研究》是依託吉林大學，由張君媛擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 汽車碰撞是一個瞬態、非線性、大變形的複雜力學過程，汽車碰撞安全系統的概念設計方法是實現整車被動安全性正向設計和自主開發的核心技術。 本項目依據車體與乘員的碰撞力學原理，開展整車和乘員約束系統碰...
《汽車碰撞與安全》主要闡述汽車被動安全性研究與汽車碰撞試驗的一整套技術，內容新穎、實用，圖文並茂。該書由清華大學汽車碰撞試驗室編著。該試驗室已完成了50輛整車和300多次模擬碰撞試驗，其範圍覆蓋了眾多的國產轎車、吉普車和麵包車，積累了豐富的第一手汽車碰撞的試驗經驗。內容簡介 全書共5章，第1章分析汽車交通...
汽車安全對於車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。 主動安全就是儘量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該儘量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發情況的條件下保證汽車安全。 被動安全是指汽車...
安全帶 當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。保護系統 WHIPS一般設定於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩...
《微型客車碰撞動力學仿真及被動安全性對策研究》是依託吉林大學，由林逸擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 中國微型車年產量占汽車總產量三分之一，其中多數是微型客車。受空間尺寸限制，它們普遍存在吸能區短，安全性差的問題，本項目結合仿真計算與實驗，分析微型客車碰撞力學特性和乘員約束系統回響特性及兩者的...
黃世霖（1933年4月-2012年11月12日），中國汽車碰撞安全性研究的創始人。曾任清華大學汽車工程系教授、博士生導師，汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室名譽主任，並擔任中國汽車工程學會汽車安全技術分會名譽主任委員，中國人民解放軍第三軍醫大學名譽教授。個人簡介 四十年前的中國，幾乎沒有人聽說過汽車安全...
③制動效能。是指汽車在高速行駛中進行制動的能力。不僅要能減速和停車，而且不能出現跑偏、側滑、甩尾等。汽車被動安全性 又稱消極安全性，是指事故發生時減少乘員傷亡的能力。其中主要包括：結構吸能性、內飾軟化、安全防護裝置及安全玻璃等。①結構吸能性。是指汽車在發生碰撞時，汽車結構吸收大部分衝擊能量，從而...
第1章 國內外汽車碰撞安全性的研究現狀 1.1 汽車碰撞安全性研究現狀及進展 1.2 國內外相關領域的研究現狀及進展 1.3 研究目的和意義 1.4 研究的主要內容 第2章 汽車吸能部件設計理論和方法的研究 2.1 汽車吸能部件設計理論和方法 2.2 顯式非線性有限元法基本理論 2.3 重要結論 第3章 汽車被動安全性...
[21]. 公路平面交叉口駕駛行為研究，道路交通與安全, 1/4 [22]. 智慧型交通在信號交叉口套用研究綜述，青島理工大學學報，2/6 [23]. 感測器在車輛自動倒泊方面的套用，汽車實用技，3/4 [24]. 無乘員汽車正面碰撞仿真分析，汽車實用技術，2/5 [25]. 汽車被動安全性及碰撞仿真研究綜述，山東交通科技，2/5 [...
《汽車碰撞安全性設計》基於我國最早開展汽車安全研究的清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室多年的科研積累，綜合國內外相關研究，並結合大量的汽車安全設計和改進的重大工程套用實例，形成了學術和套用並重的特色。《汽車碰撞安全性設計》內容主要包括三個方面：一是汽車安全基礎知識，包括汽車交通事故、汽車碰撞安全法規和...
碰撞生物力學的研究領域只要針對於汽車碰撞帶來的人體損傷而言的，如圖1。汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發生的性能；而被動安全性則是指交通事故發生後，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。汽車被動安全性主要包括車身結構抗撞性、碰撞生物力學、乘員約束...
NCAP碰撞測試具體內容大約包括兩個方面，正面和側面碰撞。正面碰撞有50公里/時正面100%剛性壁碰撞，正面64公里/時40%ODB（重疊可變形壁障），側面碰撞速度通常是50公里/時，另外還有中柱碰撞測試後碰測試等。NCAP對於促進汽車廠商提高車輛被動安全性功不可沒。在90年代末進行的碰撞試驗中，幾乎沒有車型能獲得3星以上的...
5.6 汽車電控動力轉向系統 5.7 先進安全汽車（ASV）5.8 其他的主動控制系統 第6章 汽車被動安全性能試驗方法及典型設備 6.1 概述 6.2 汽車零部件台架試驗方法及典型設備 6.3 汽車零部件模擬碰撞試驗方法及典型設備 6.4 實車碰撞驗方法及典型設備 6.5 汽車被動安全研究新動向——計算機仿真研究 第7章 ...
《主被動結合新型汽車碰撞吸能方法及其關鍵技術研究》是依託湖南大學，由曹立波擔任項目負責人的面上項目。 中文摘要 統計分析表明，以預防事故發生為目的的主動安全技術只能避免5％左右的交通事故。而目前汽車上普遍採用的結構緩衝與吸能等被動安全技術，由於受汽車結構布置限制，緩衝吸能空間有限，難以較好地控制碰撞吸能...
汽車安全性 汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的性能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新...
《汽車碰撞安全性設計》基於我國最早開展汽車安全研究的清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室多年的科研積累，綜合國內外相關研究，並結合大量的汽車安全設計和改進的重大工程套用實例，形成了學術和套用並重的特色。《汽車碰撞安全性設計》內容主要包括三個方面：一是汽車安全基礎知識，包括汽車交通事故、汽車碰撞安全法規和...
《汽車車架碰撞變形安全性分析與結構可成形性研究》是依託南昌大學，由辛勇擔任項目負責人的專項基金項目。項目摘要 對車輛發生碰撞，影響車架構件變形或斷裂的力學特性進行分析，建立可描述汽車車架碰撞變形各項特徵因素的數學模型；研究能提升車架部件變形性能、保證乘員安全的按車架防碰撞載荷分布的材料壁厚及截面變化、...
電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。發展史 安全氣囊最早是由赫特里克於1953年8月提出，並獲得了美國“...
車輛安全與人體損傷生物力學：最大限度地減少汽車交通事故中的人員傷亡是汽車工業發展中急需解決的關鍵難題。汽車安全涉及車輛工程、交通運輸、交通醫學、人體碰撞生物力學、社會保險學等多學科研究領域。通過汽車主動安全性、汽車被動安全性設計理論與關鍵技術和汽車安全試驗技術與評價方法等方面的研究，提出提高汽車碰撞安全...
13. 提高中國道路交通總體安全水平的物質保證，西安公路交通大學學報，第17卷，第2期，1997年6月，（收入EI檢索）；14. 中國汽車被動安全性研究現狀分析，中國公路學報，第4期，1996年12月；15. 論客車被動安全性，中國公路學會客車學會年會論文集，1996年10月；16. 汽車追尾碰撞模擬試驗研究，中國公路學報，第1期...
2、長沙市重點項目：汽車碰撞智慧型吸能技術的產品研製；3、湖南省科技計畫項目：新型汽車碰撞吸能系統的中試研究。4、湖南省中青年基金項目：汽車車身覆蓋件衝壓成型CAD/CAE/CAM一體化技術；5、湖南省自然科學基金重點項目：汽車覆蓋件衝壓過程分析的無格線模具CAE方法；6、交通部重點項目：在用汽車高速碰撞的安全性設計...
任中國汽車工業協會專家委員會專家、全國汽車標準化委員會“汽車安全氣曩標準研究工作組”組長、中國汽車維修工業行業協會事故車維修工作委員會副主任委員、中國汽車工程學會安全委員會副主任委員、國家強制性產品認證汽車及部件技術專家組被動安全性專業組組長。朱西產在汽車碰撞安全性研究領域、交通事故分析鑑定領域和基於用戶...
撞車試驗，是汽車安全性試驗的重要項目。可以用來評價汽車發生碰撞後的被動安全性能。它對於改進汽車結構的吸能性、玻璃、轉向盤、儀錶板、座椅、安全帶、安全氣囊等的安全性都有重要的現實意義。因此，許多汽車廠家都在進行撞車試驗。我國清華大學進行了我國首例汽車撞車試驗。中國汽車技術研究中心、交通部、一汽集團、...
[8]喬維高，車輛被動安全性研究概況及發展 農業機械學報，No.9.2005，144—146（EI：05419406160）；[9]喬維高 汽車碰撞預警系統的研究 武漢理工大學學報（管理與信息版） No.9.2005，126—128；[10]喬維高等，車輛運行時輪胎的振動特性 農業機械學報，No.2.1999 ，23—28（EI：99054675814）；[11]艾國和，...
汽車碰撞仿真分析與碰撞器 在汽車的被動安全科研範疇內，仿真所使用的方式大多是剛體動力以及動態劇烈形變為基礎的分析方法。剛體動力方法是使用剛體和沒有質量的彈簧等元素顯示系統的反應。動態劇烈形變有限元素分析方法相比以往的有限元素分析方法是加入了結構體幾何以及材料的非線性特性，而且不再被限制在微變形結構體中...
發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體 結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力衝擊的大部分。 考慮到汽車的輕量化設計潮流，“軟防護派”確實顯得很經濟，但基於標準化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。