汽車眾籌

汽車眾籌是指由汽車眾籌平台發出一個汽車項目，面向普通投資者眾籌一筆資金。籌集的資金用於眾籌車輛的買賣，租賃，生產等業務發展，從而獲得未來收益。這種基於網際網路渠道進行汽車融資的模式被稱作汽車眾籌。

基本介紹

• 中文名：汽車眾籌 
• 類型：經濟術語

分類

• 從車輛使用目的來看：自購型眾籌、買賣價差型眾籌和經營收入型；
• 從汽車屬性來看：新車眾籌、平行進口車眾籌和二手車眾籌等；
• 從眾籌平台角色來看：撮合型眾籌、自營型眾籌和綜合型眾籌。

目前，針對二手車的買賣差價型眾籌是主流，平台則以撮合型居多。

運營模式

1.自購型眾籌

• 一般由車商發起，以行銷或將庫存為目的，僅有個別名額，多以抽獎的形式進行；
• 參與者以低於車輛（含二手車和新車）市場價的價格獲得汽車產權。

2.買賣差價型

• 項目發起方（主要為車商）眾籌資金，用於購買有利潤空間的車輛（二手車或新車）；
• 眾籌完成後，由項目發起方進行轉手交易，獲得利潤扣除車商/平台應得部分，按認籌比例在投資人中進行分配。

3.經營收入型

• 汽車租賃商確定承租人後，通過眾籌平台向投資人募集資金，用於收購車輛或短期資金融通；
• 將租賃過程中產生的收入分配給投資人、租賃商、眾籌平台。

風險

1.道德風險

道德風險主要是指平台和車商所引起。P2P網貸行業不乏騙子平台，眾籌領域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監管和相關政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業門檻低，行騙成本非常低廉。有些平台可能單純只是為了騙錢，而沒有實質性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發起人也難免會存在騙子團伙，所以投資人在選擇平台時需要擦亮眼睛。

2.二手車篩選及銷售風險

這一風險主要來自兩個方面：其一，平台投前審核風險，即車輛審核信息的客觀度和合作車商準入標準的審核；其二，投後車輛銷售的市場風險。考慮到目前很多問題車輛無法進行交易，因此平台的管理團隊必須在二手車行業方面有著豐富的經驗和具有較強的專業性，並對和自身建立合作關係的二手車商有著全面的了解。

3.平台信息披露情況

由於平台面對的投資者是所有的網民，絕大多數的投資者往往看到的只是網站上發布的車輛照片和信息，沒法真正了解車輛的實際情況，會存在事故車等問題車輛可能性。加之目前監管方面沒有對眾籌行業的信息披露有具體規定，投資者只能無條件信任平台對於車輛的信息披露。

4.監管政策不完善

目前國內監管層並沒有出台眾籌相關的具體監管政策。特別是汽車眾籌這種物權眾籌並沒有相關的法律規定。在如今法制尚不完善的情況下，如果一旦出現問題，投資人的權益將有可能不能得到有效地維護

行業現狀

截至2016年9月底，全國正常運營的汽車眾籌平台總體情況為：正常運營平台數共有87家(含5家綜合類眾籌平台);成功籌資額達到63.13億元;成功項目數累計達到14173個;累計投資人數達36.04萬人，人均投資額達1.75萬元;

在全國汽車眾籌平台成功籌資金額地區分布上，山東以35.14億元排名居首;北京、江蘇和廣東汽車眾籌成功籌資排名二到四位，分別達12.69億元、4.78億元和4.57億元;截至2016年9月底，共有2家汽車眾籌平台獲得風投，分別是維C理財和興發米。

據2016年《中國眾籌平台評級報告》中顯示僅有2家汽車眾籌平台進入榜單50強，分別是維C理財和興發米，並被評為B+級和B級平台。報告綜合顯示：汽車眾籌平台整體在信息披露、影響力等方面有所欠缺，尚有較大發展空間。

發展趨勢

汽車眾籌已成為網際網路眾籌新的增長極，但眾籌行業的相關風險也更加清晰地顯露出來。目前汽車眾籌仍存在平台跑路和監管缺失等風險，平台質量也良莠不齊，項目存在嚴重的信息不透明，負面事件接二連三發生，投資者仍需保持謹慎，是否會曇花一現，還得看監管層的努力和平台的自律。整個汽車眾籌行業可能會受到監管整治。

同時，汽車眾籌作為物權眾籌的一個分支領域，藉助於網際網路這一網路環境，信息呈現透明化的發展態勢，每個投資者能夠對被投資的標的物有全局性的了解，依附於較為透明化、有序化的眾籌平台，能夠幫助投資者制定穩健化、高質量的決策，也能夠培育睿智和理性的投資心態。通過公開透明的信息披露，讓投資人了解到產品，合理判斷收益率是否合適，對於這類固定收益率理財還是以穩健為主。