汽車產業研究

汽車產業具有很高的產業關聯度，對國家經濟和地區經濟具有巨大的拉動效應，形成巨大的經濟鏈條，成為國家和地區經濟的重要支柱產業。汽車產業研究，是指通過對汽車產業政策、產業布局、產業發展、汽車市場運行與檢測、汽車市場競爭等方面進行全面、深入的分析，研究汽車產業內部各企業間相互作用關係、汽車產業本身的發展、汽車產業間互動聯繫以及空間區域分布等。

汽車產品分類概述

GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》是GB/T3730.1-1988《汽車和半掛車的術語和定義 車輛類型》的修訂版。

依據GB/T3730.1-2001新標準，汽車是指由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：（1）載運人員和/或貨物；（2）牽引載運人員和/或貨物的車輛；（3）特殊用途。本術語還包括：a）與電力線相連的車輛，如無軌電車；b）整車整備質量超過400kg的車輛。

汽車分為乘用車和商用車兩大類，其中，乘用車又包括轎車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專業乘用車六中類；商用車又分為客車、半掛牽引車和貨車三中類。在此基礎上，每一中類又根據不同依據，劃分為各小類。詳細分類見GB/T3730.1-2001。

汽車產業鏈分析

汽車產業鏈定義

汽車產業鏈是以汽車製造企業為龍頭，吸引為龍頭企業配套的上、下游企業，相關的服務業，管理機構等形成動態聯盟，共同完成產品的採購、生產、銷售、服務等全生命周期的管理。其中，汽車產業鏈的上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、玻璃、石化、電子、紡織等行業；下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲、旅館等行業。

汽車產業鏈的特徵

汽車產業鏈具有以下重要特徵：一是構成產業鏈的各個組成部分是一個有機的整體，互相聯動、相互制約、相互依存。二是產業鏈上的各個環節的角色重要性存在差異性，汽車製造商是產業鏈上的一個關鍵環，形成產業鏈的核心。三是產業鏈上龍頭企業與上、下游合作夥伴之間的信息交流及數據交換頻繁，實時性要求高，特別適合套用網路化製造這種先進模式戰略進行。

我國汽車產業鏈的缺失

一是缺少市場化的汽車統計調查機構。中國每年汽車市場預計銷售量與實際狀況相差很多，都是由於汽車銷售企業沒有準確地掌握市場情況，造成汽車工業產能過剩。中國應建立專門的汽車銷售統計調查機構，該機構應將市民按不同社區、不同年齡段、不同性別區分，再根據各類居民對顏色、外觀、內飾、價格的偏好，寫出適應時宜的市場需求調查報告，並對該報告負相關法律責任。

二是缺少市場化的汽車製造技術行銷機構。中國汽車工業缺少自主品牌，是因為我們的核心技術跟不上。高校、科研院所與公司信息不對稱，開發的技術無法適應市場需求。這就需要技術行銷機構在研發機構與生產者之間穿針引線，起到使技術成果順利轉化的作用。

三是缺少市場化的汽車原材料研發機構。國外的汽車製造都是從原材料研發開始的，中國的汽車製造原材料領域幾乎還是空白。汽車原材料也需要專門的研發機構，並制定出一套切實可行的汽車原材料標準。汽車原材料研發必須走市場化道路，且需要政府相關部門的大力支持。

最佳化我國汽車產業鏈的對策

一是以幾大核心汽車製造企業為中心，向外輻射，帶動上游產業發展。提高我國汽車工業的競爭力，產業集群具有天然無可替代的優勢。首先，利用引進整車製造企業，拉長產業鏈，實現成本的節約。其次，利用引進整車製造企業，擴充產業鏈，實現供應的便捷。

二是利用區域經濟的迅猛發展，大力發展下游產業，創造汽車售後服務市場的優良環境。一般汽車整車出場後，行銷利潤大約是20%，零配件供應大約是20%，其餘的50%～60%來自服務。汽車銷售行業的利潤正在向售後服務轉移，經銷商的競爭將體現為售後服務質量的競爭。

三是根據各地經濟發展特點和環保要求，合理進行產業布局。各地經濟發展狀況、地理位置存在差異，因此，應根據各地特點進行統一布局，發揮各地優勢，實現優勢互補。各地可以離港口、機場近，交通發達，投資環境比較優越的地方為立足點吸引投資。另外各地應明確其發展重點及環保要求，避免重複建設帶來的損失，避免發展工業的同時造成環境污染。對於不符合綠色設計、綠色生產、綠色銷售的產品應採取措施加以整頓。

汽車產業研究重點

1. 汽車產品、產業鏈分析

2. 汽車政策：深入剖析《汽車“十二五”發展規劃》，把握汽車產業政策信息。

3. 汽車企業：重點研究汽車製造商、新能源汽車製造商、零部件製造商、銷售商、維修商、汽車保險商、汽車租賃商等。

4. 汽車數據：通過對汽車產業歷史數據的研究，預測未來汽車產業及其各細分產品的產銷量、進出口量；研究各汽車製造商的營運能力、獲利能力、償債能力等。