汽車產業國際化發展大會由中國電動汽車百人會主辦。
2023年11月17日，汽車產業國際化發展大會在北京中關村展示中心會議中心舉行。
基本介紹
- 中文名：汽車產業國際化發展大會
- 活動時間：2023年11月17日
活動進程,活動內容,主辦單位,
活動進程
2023年11月17日，汽車產業國際化發展大會在北京中關村展示中心會議中心舉行。
活動內容
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席並發表演講。
張永偉在發言中圍繞著汽車國際化發展主要談了兩點體會。
第一點，為什麼我們會走上這條道路？中國汽車國際化發展的現狀和趨勢。
第一個因素，全球市場的巨大拉動。張永偉表示，預計2023年全球的新能源汽車是1400萬輛，增長比較快，比2018年全球增長了5倍，在目前全球經濟低迷的情況下，有一個產業能夠翻倍的發展是很難想像的。所以，不僅國內關注新能源汽車，整個世界都在關注新能源汽車，因為這是能夠拉動增長少有的重要力量。到2030年全球新能源汽車會有一個更大的發展，業內預測2030年國內新能源車保有量會達到1億輛。“所以，全球共同釋放和推動著這個巨大的市場，為中國企業走出去提供了一個巨大的機會，沒有這個市場我們走的很難。”他說。
第二個因素，當機會到來的時候你得有條件。張永偉認為，在全球汽車產業轉型當中，我們贏得了先機，正是因為有了過去10年汽車的換道發展，我們這次國際化抓住了這次機會。具體體現在三方面：第一，整個產業技術創新的速度處在領先地位，特別是電池。第二，建設比較完備的汽車產業鏈，特別是動力電池，全球十大動力電池企業，中國企業占據六席。第三，在電動化之後，還形成了目前初具競爭力的智慧型化產業鏈。
第三個因素，這么多年的發展也為國家和企業積累了一定的經驗。張永偉指出，這些經驗為這一輪發展提供支撐，特別是當看到當機會出現的時候。“我們調查了一下幾乎重要的整車企業，都成立了海外事業部，也就是說在組織上已經有了經驗或者基礎，而且當機會出現的時候，可以快速切入到高質量的國際化發展模式。過去我們只會出口，能夠把貿易文章做好就覺得很不錯，現在很多企業都在講屬地化、銷地產，或者叫生產本地化。”
隨後他談到了國際化發展出現的幾個重要的變化：
第一，整車超過零部件，這是代表汽車國際化發展的重要指標，也就是整車規模今年開始超過零部件，或者兩輪驅動。
第二，市場發生變化，特別是產品，過去都是低端產品。2019年出口的整車單價3萬多元，今年整車平均單價是16萬元，所以產品結構出現了變化，不僅僅是低價產品，也有高價的整車。
第三，發展模式。他介紹，出現了多元的國際化發展模式，由單純的貿易變成多元，比如國內生產+貿易相結合，還有更聰明的一些模式，從第一步就採用屬地化建廠的模式。
那么，這是一個大趨勢還是一個短暫的現象？張永偉判斷，應該是個大趨勢，中國汽車的國際化是全球汽車發展格局變化的一個重要標誌，會改變全球汽車產業的格局。
但張永偉同時強調，中國這一輪汽車的國際化也有很大的隱憂。第一，自己亂了陣腳，內仗外打，缺乏組織。他提醒，缺乏組織、缺乏協調、不尊重國際發展規律，很可能上去的快，下來的也快。第二，不能低估國際化發展的外部環境影響。第三，現在的國際化只是剛剛開始，必須高度關注傳統車企、大型車企的轉型。”這一輪我們走在前面，不論是德國的車企還是日本的車企，包括韓國的車企，實際大家都在壓鑄電動化，很可能大象轉身可以實現反超。“
張永偉談到的第二大問題是，在重大的機遇面前，我們如何走通這條國際化發展的道路？他提到了5點思考。
第一，堅持底線思維和長期思維，做好風險防控。所謂底線思維是我們必須高度關注海外外部環境給我們帶來的種種影響，做好自我的保護，不要急於冒進。所謂長期思維就是要尊重國際化發展的規律，不能急於求成，要做好長期戰略設計，做好長期品牌的維護，做好長期路徑的設計。
第二，一開始就應該堅持高度開放的理念，推動整車+供應鏈全球化的布局。他介紹，老牌車企往往希望在國際化發展上，要么將最先進的技術留在國內，把落後的技術才去國際化。現在這條發展模式走不通了，越是國際化就越要在海外拿出自己最擅長的技術、最拿手的本領來。”所以中國車企特別是新能源車企的國際化，一開始就需要尊重高度開放的理念，把最拿手的技術拿到國際上去，把我們的產業鏈、供應鏈帶到全球去。“
第三，全面加強企業能力體系的建設。在機會面前，抓住機會的往往是最有能力的，而不是最先看到機會的人，這些能力決定國際化可以走多遠。
第四，要不斷創新國際化發展戰略。針對不同國家，不斷創新企業國際化發展路徑也是非常重要的。
第五，在國際化發展當中規則也非常重要，每個國家、每個地區都可能有汽車特有的規則。如何更加聰明、更加科學的去適應參與，甚至主導和引領相關規則，也可以起到一個事半功倍的效果。
企業走出去既需要企業自身的努力，也需要政府和社會各個方面來提供足夠強大的支撐，才能夠確保這個戰略能夠取得時效。如何為中國企業走出去創造一個更好的保障體系？張永偉談到了四個方面。
第一，政策保障體系。為走出去能提供最有含金量的政策支持，包括商務支持、投資支持等等。
第二，物流保障體系。海運、陸運是我們汽車走出去最重要的基礎設施，現在越來越成為瓶頸，要為汽車走出去提供強大的海陸物流保障。
第三，金融保障體系。金融部門要不斷的創新適應中國車企產業鏈走出去的金融產品，讓金融更好的服務實體經濟。
第四，合作體系。汽車企業包括零部件企業走出去，有很多共性的問題，需要建立一些合作協同的平台，幫助大家解決單一企業不能解決，或者難以解決的問題，這個可以通過行業組織、行業平台，發揮協同效應。
主辦單位
中國電動汽車百人會
