汽車牌號對照法（簡稱牌照法）為在擬調查區間的兩端點設定調查人員，記錄通過車輛的車牌號碼和其通過斷面的時刻，然後通過始、終點記錄，對照後即可得出某一車輛通過該區間的時間。並由此算出該車通過區間的平均速度。
由於常常來不及對所有車輛進行測量，因此起終點部分實測車輛牌號會不對應，從而造成浪費。為提高實測效率，應對試驗車輛做事先規定，如只測偶數號車或以0、5號結尾的車輛。
基本介紹
- 中文名：汽車牌號對照法
- 外文名：Car brand contrast method
- 簡稱：牌照號
- 定義：算出該車通過區間的平均速度
- 學科：交通術語
程式簡介,觀測,方法,
程式簡介
汽車牌號對照法是行程時間法的一種。它是通過測記一定車輛的牌照號碼、特徵和通過引道延誤調查段兩端的時刻，進而獲得引道實際耗時的方法。引道實際耗時減去引道自由行駛時間，即為引道延誤。引道自由行駛時間通常也採用牌照法調查，但如果根據以往資料，已知入口引道自由行駛車速，則利用引道延誤段長度便可計算出引道自由行駛時間。特別是在做前後對比調查時，若假定引道自由行駛時間不變，則前後兩次調查都可不必測定引道自由行駛時間，只要用交通設施改善前的平均引道時間減去改善後的平均引道時間即可得到交通設施改善所降低的引道延誤值。
觀測
觀測時，一般將交叉口人口引道停車線作為出口斷面，記為斷面Ⅱ，斷面I為入口斷面，位於引道上游，斷面I與斷面Ⅱ之間的距離應大於引道延誤段長度。實際觀測之前，引道延誤段的長度不易準確確定，應參照以往的人口引道最大排隊長度來確定斷面Ⅱ的位置。斷面Ⅰ、Ⅱ之間的距離儘量選長些，一般在80—200m範圍內。若一旦在調查過程中發現車輛排隊超過了斷面Ⅰ的位置，應及時予以調整，並將調整前後的調查資料分開整理。
現以一個人口引道的延誤調查為例來說明具體觀測過程。調查時，設1人持對講機站在斷面I的路側，負責抽樣—當擬抽取的車輛到達斷面I時，便將其車型、特徵和車牌號末三位數字用對講機通知斷面Ⅱ的觀測人員。調查小組的其餘4-5人均站在斷面Ⅱ的路側，其中1人持對講機與I斷面觀測人員聯絡，其餘3-4人記錄。持對講機者（接收者）負責接收I斷面觀測人員發來的信息，將接收到的各車的信息分別告訴各位記錄人員。記錄人員一聽到接收者傳送的關於某輛車的信息，立即記下當時的時刻，然後按表記錄下該車的特徵、車型及車號，隨後專心在來車群中尋找自己負責記錄的車輛。當該車通過斷面Ⅱ時，馬上記錄下其通過時刻，當引道實際耗時較短（小於1min）時，記錄人員通常只能等上一次報來的車輛通過停車線後才能向接收者申請記錄下一輛車、當引道實際耗時較長（大於1min）時。記錄人員有可能同時記錄幾輛車的信息，並依次在來車群中尋找，這樣可節省時間，提高效率。如果需要分流向研究引道延誤，記錄人員還應記下自己所負責的車輛通過停車線後的去向。
方法
汽車牌號對照法是起迄點凋查方法之一，包括兩種方法： 1)登記某地區內停放車牌號，以停放車地點作為出行終點，以牌號登記薄上所登記的車庫所在地作為出行始點。2)在需要研究的路線上設幾個觀測點，分時段記錄進行核對，得出車輛在凋查區段內的行駛路線。此法用於小範圍的車流流向的調查，簡單有效，但調查範圍過大則有困難，也不能得到車流的真正起迄點，多為分析局部交通問題而採用。(2)行程時間調查方法之一。調查員在調查區段的進口和出口，記錄被觀測車輛牌號的末二位至四位號碼，和經過該觀測點的時間。在內業中對照相應的牌照號碼和計算車輛通過出口的時間之差，得出各輛車的行程時間。
