《汽車廢催水溶液氯化浸出渣中貴金屬殘留機制的研究》是吳國元為項目負責人，雲南大學為依託單位的地區科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：汽車廢催水溶液氯化浸出渣中貴金屬殘留機制的研究
- 項目類別：地區科學基金項目
- 依託單位：雲南大學
- 項目負責人：吳國元
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
廢汽車尾氣淨化催化劑是鉑族金屬最重要的二次資源，回收其中鉑族金屬是循環經濟的重要任務。我國目前的回收工藝主要是採用水溶液氯化法浸出廢催中的貴金屬，然後鋅置換得貴金屬精礦，再進行貴金屬精煉。但是現有的水溶液氯化工藝存在浸出渣中貴金屬殘留過高（～100g/t）的問題，嚴重影響該方法的生命力，並且目前還沒找到比水溶液氯化法更好的處理方法。針對這一問題，本項目提出對汽車廢催化劑水溶液氯化浸出渣中貴金屬殘留的機制進行研究，引入對比試驗，通過對汽車廢催化劑採用細磨、鹼浸、焙燒、還原等預處理措施及浸出過程浸出渣強化洗脫等，結合AAS、XRD、SEM等現代分析、表征方法，系統地研究影響汽車廢催化劑水溶液氯化浸出渣中貴金屬殘留的因素，確定因素的主次關係及因素之間的互動作用，揭示氯化浸出渣中貴金屬殘留的機制。相關研究將為水溶液氯化浸出法處理汽車廢催化劑工藝的進一步完善打下較堅實的基礎。
結題摘要
廢汽車尾氣淨化催化劑是鉑族金屬最重要的二次資源，回收其中鉑族金屬是循環經濟的重要任務。我國目前的回收工藝主要是採用水溶液氯化法浸出廢催中的貴金屬，然後鋅置換得貴金屬精礦，再進行貴金屬精煉。但是現有的水溶液氯化工藝存在浸出渣中貴金屬殘留過高（～100g/t）的問題，嚴重影響該方法的生命力，並且目前還沒找到比水溶液氯化法更好的處理方法。針對這一問題，本項目開展了對汽車廢催化劑水溶液氯化浸出渣中貴金屬殘留機制的研究，引入對比試驗，通過對汽車廢催化劑採用鹼焙燒、氧化焙燒、還原、焙燒+還原複合預處理及浸出過程浸出渣強化洗脫等措施，結合XRD分析，系統地研究了影響汽車廢催化劑水溶液氯化浸出渣中貴金屬殘留的因素，基本揭示了氯化浸出渣中貴金屬殘留的機制。研究表明：低溫焙燒更有利於鉑族金屬浸出率的提高，高溫焙燒使得鉑、鈀、銠的氧化更為嚴重，浸出率反而降低；鹼焙燒由於新生成物對鉑族金屬的二次包裹，甚至對溶液中的鉑族金屬絡離子具有吸附作用等原因使得鉑族金屬的浸出率降低；還原預處理在一定程度上可將汽車廢催中被氧化的鉑族金屬氧化物還原成鉑族金屬單質，提高浸出率。但還原程度並不是越大越好，一定程度的還原即能使可被還原的鉑族金屬基本被還原，過度還原可能導致其它和鉑族金屬無關的氧化物的還原，但卻不能使鉑族金屬的浸出率明顯提高；複合預處理在一定程度上打開了積碳和有機物對汽車廢催的包裹，且把部分鉑族金屬氧化物還原成金屬單質的形式，從而對鉑鈀銠的浸出率有促進作用；浸出渣的再浸出和汽車廢催的浸出有相類似的影響規律；活性炭對鉑、鈀有很好的吸附作用，而對銠的吸附很差。將活性炭吸附引入汽車廢催的水溶液氯化，能顯著提高鉑族金屬的浸出率。取得的這些結論為水溶液氯化浸出法處理汽車廢催化劑工藝的進一步完善打下了較堅實的基礎。
